“不明覺厲”伊蘭特、軒逸、卡羅拉三款“神車”盤點(diǎn)

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】中國(guó)“科技強(qiáng)國(guó)”下，各行各業(yè)乘風(fēng)破浪，無數(shù)科研成果的浪花，奔涌成一往無前的大江大河。在剛剛結(jié)束的第十一屆國(guó)際空間探測(cè)軌跡優(yōu)化大賽（GTOC 11）上，中國(guó)團(tuán)隊(duì)“以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)”奪冠！前不久，中國(guó)科學(xué)技術(shù)大學(xué)幾何物理中心創(chuàng)始主任陳秀雄教授與合作者程經(jīng)睿解出了兩個(gè)國(guó)際數(shù)學(xué)界60多年懸而未決的核心猜想。網(wǎng)友紛紛表示：“雖然看不懂，就是覺得牛”“不明覺厲，中國(guó)科研加油！”

智能科技快速發(fā)展，為人類開疆辟土，創(chuàng)造更多美好生活。在廣闊的A級(jí)車市場(chǎng)也有一些讓人不明覺厲的“神車”，它們有的憑借“智能黑科技”出圈，有的倚仗“移動(dòng)舒適”成就口碑，有的憑借“年輕活力”俘獲芳心。今天，我們就以第七代伊蘭特、軒逸、卡羅拉為例，對(duì)這些“神車”進(jìn)行一次大盤點(diǎn)，挖掘隱藏在它們背后的“厲害點(diǎn)”。

第七代伊蘭特

伊蘭特：功能全面，智能科技領(lǐng)先一步

第七代伊蘭特搭載的第三代智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，可以說是十分迎合現(xiàn)代年輕人的生活需求。其中的車家互控功能，真的可以讓人放聲尖叫！對(duì)于年輕人來說，忙碌一天之后，最期待的歸宿是一個(gè)干凈、明亮、溫暖、舒適的家。第七代伊蘭特車主在返程途中，可以在車內(nèi)直接控制家中的智能家居設(shè)備，比方說提前開啟空氣凈化器、打開空調(diào)、掃地機(jī)器人、拉開窗簾、室內(nèi)燈光照明等，當(dāng)進(jìn)門時(shí)家里的一切都已經(jīng)準(zhǔn)備就緒了。

第七代伊蘭特車家互控功能

第七代伊蘭特還支持手機(jī)遠(yuǎn)程控制車輛，除了基礎(chǔ)的車輛狀態(tài)查詢、鎖/開車門外，還能提前啟動(dòng)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)、開啟空調(diào)或控制車窗，甚至還能遙控車輛除霜和座椅的通風(fēng)或加熱功能。對(duì)于年輕人來說，在寒冷的冬天，在家提前用手機(jī)控制車輛準(zhǔn)備好車內(nèi)狀態(tài)，進(jìn)入車內(nèi)就能“溫暖如春”簡(jiǎn)直不要太理想。

軒逸：移動(dòng)大沙發(fā)，科技略顯不足

軒逸是一款宜家的車型，在乘坐舒適方面下了很多功夫。不過，與第七代伊蘭特相比，軒逸的智能科技存在感不足。比如它雖然也具備智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，但是不如第七代伊蘭特那般“聰明機(jī)智”，智能語音無法實(shí)現(xiàn)輕松交流，只能夠聽懂簡(jiǎn)單直白的指令。第七代伊蘭特則可以準(zhǔn)確識(shí)別駕駛員的話語，比如說一句“你好，北京現(xiàn)代，有點(diǎn)餓”，系統(tǒng)便會(huì)自動(dòng)搜索周圍飯店任君選擇。

軒逸

如果說軒逸是“移動(dòng)大沙發(fā)”，第七代伊蘭特則是出游的“智能精靈”，它可以通過內(nèi)置的百度地圖實(shí)現(xiàn)組隊(duì)出行功能，只要輸入組隊(duì)口令便可實(shí)時(shí)共享車輛位置，軒逸車隊(duì)出游恐怕只能“各顧各”。另外，比起軒逸，第七代伊蘭特獨(dú)有的手機(jī)無線充電功能，幫助年輕人甩掉充電寶、拋開充電線，輕裝出行不是問題！總體來說，對(duì)比伊蘭特來說軒逸的科技感不足。

卡羅拉：年輕活力，智能水準(zhǔn)一般

卡羅拉是一輛年輕且有活力的緊湊型家用轎車，它的年輕化設(shè)計(jì)滿足了不少年輕人的情懷。在年輕人感興趣的智能駕駛方面，它搭載了豐田Toyota Safety Sense智行安全系統(tǒng)，擁有前方碰撞輔助（帶行人識(shí)別）、車道距離保持輔助、智能遠(yuǎn)近光、自適應(yīng)巡航等配置，但是相比第七代伊蘭特，它的配置不夠豐富，而且主動(dòng)性不夠。

卡羅拉

第七代伊蘭特采用 Hyundai SmartSense智心合一安全系統(tǒng)，配備了包括 NSCC 基于導(dǎo)航智能巡航控制、FCA前方防碰撞輔助、BVM盲區(qū)顯示系統(tǒng)、DRM后方影像顯示系統(tǒng)等在內(nèi)的 23 項(xiàng)ADAS配置，其中多項(xiàng)功能是同級(jí)獨(dú)有的安全配置，達(dá)到了L2+級(jí)智能駕駛的水平。

比如在面對(duì)復(fù)雜路口時(shí)，卡羅拉匹配的PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)，可以主動(dòng)提醒駕駛者并介入制動(dòng)輔助，但相較于第七代伊蘭特的FCA前方防碰撞輔助功能，其反應(yīng)速度和全面性就略顯不足。面對(duì)高速路況，卡羅拉可做到預(yù)防車道偏離和碰撞，但和第七代伊蘭特相比，卡羅拉無法做到智能的計(jì)算彎道曲率，其智能化水準(zhǔn)稍顯一般。所以在智能駕駛上，第七代伊蘭特可以說是完勝卡羅拉。

第七代伊蘭特

經(jīng)過上述盤點(diǎn)，相信大家對(duì)這些“神車”有了一定了解，是否達(dá)到了“雖已明，亦覺厲”的階段呢？車市的繁榮為“神車”的出現(xiàn)提供了諸多機(jī)會(huì)，真正經(jīng)久不衰的車型仍屈指可數(shù)。在前不久第五屆中國(guó)汽車質(zhì)量論壇暨2021年汽車用戶滿意度CACSI測(cè)評(píng)結(jié)果新聞發(fā)布會(huì)上，第七代伊蘭特獲得“2021年市場(chǎng)關(guān)注轎車”第一名。北京現(xiàn)代也第8次蟬聯(lián)售后服務(wù)滿意度第一名，凸顯品牌在中國(guó)汽車市場(chǎng)全方位的領(lǐng)跑實(shí)力。由此可見，真正“厲害了”的車型，終究會(huì)被市場(chǎng)“明白”。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 保定pa01）