軟硬兼施/安全又安心 TNGA架構如何詮釋汽車安全

　　【太平洋汽車網 行情頻道】豐田TNGA架構從2017年發布以來，在國內已推出的多款車型，在市場得到高度關注和一致好評，銷量也在逆市中持續上漲。對消費者而言，年輕的設計、優秀的操控以及出色的空間表現是TNGA架構下新車型的顯著優勢。而在安全性方面，TNGA架構下的車型同樣有著越級的保障。

在國內最權威的中保研碰撞測試中，豐田旗下的凱美瑞（詢底價|查參配）、榮放RAV4、雷凌以及亞洲龍等出自TNGA架構下的產品，無一例外都在被動安全測試項目中取得最高評級G（優秀），相比競品的安全性能更出色，這足以證明豐田TNGA架構安全性的實力。那么這樣出色的表現是如何實現的呢？

秉持“安全 安心”開發思想

首先豐田一直以來都以“交通事故零傷亡”作為目標，并將“安全 安心”的開發思想貫穿于所有的豐田汽車中，旨在為駕乘人員和行人提供全方位的安全保護。而在TNGA構架的設計理念下，碰撞安全目標GOA（Global Outstanding Assessment）再次升級，將車輛的安全提升到了新的高度。

TNGA豐巢概念主要通過兩方面對車輛安全性進行改善，在被動安全方面，通過更先進安全的車身結構、安全氣囊以及安全帶等約束裝置保護駕乘人員的人身安全；主動安全方面，則配備了豐田規避碰撞輔助套裝（Toyota Safety Sense）。

強悍的硬實力是安全的基礎

車身的結構強度和車身材料是保障車輛安全的基礎，為了保證較高的碰撞安全性，車身采用了環狀結構，高強度鋼使用率高達42%，抗扭剛性提升60%，確保座艙骨架的安全，有效保護車內乘客。而為了防止碰撞變形對駕駛艙空間產生侵占，豐田對車身骨架結構也進行了改善，通過高效吸能的車身結構和高強度的座艙設計，吸收和分散來自車輛正面、側面的沖擊力，有效減少駕駛室的變形程度，以保護乘員的生存空間。

不止于“安全”，更“安心”

豐田十分清楚想要讓用戶更加“安心”，計算機實驗數據的測算是遠遠不夠的。真實的碰撞實驗和對碰撞結果的詳細分析才是關鍵。為此，豐田針對性的模擬了各種不同的碰撞情況，并反復進行碰撞實驗，甚至曾將2.5噸的卡車在90km/h的速度下撞向試制車輛，以保障車輛在極端情況下的安全性。

此外，對于每一次的碰撞實驗，豐田的開發人員都會實際去觀察和分析受損車輛，將理論與實際結合，重新構建數據，并研究到底發生了什么樣的碰撞，然后再確認在這種情況下如何才能讓用戶“安心”。

高規格的安全標準

不少人的印象里，很多品牌車型都會出現國內外車型安全性差異明顯的現象，而豐田TNGA架構下的車型有著全球同步的安全標準，保證出色的車身結構和材料不會因為國家或地區的不同而產生差異。豐田車在國內外嚴苛的權威碰撞測試中均取得了十分優秀的成績，也很好的證明了這一點。

其次，留意過豐田車配置的朋友們都會發現，豐田TNGA架構下的車型在主被動安全配置方面是沒有差異的，做到了全系標配的安全標準。比如像雷凌這樣的緊湊型車全系提供8個SRS安全氣囊以及TPMS胎壓監測系統；凱美瑞這類車型全系標配10氣囊。不僅如此，豐田TNGA的所有車型，都標配全車車窗一鍵升降、車窗夾卷雙防、胎壓報警、LED大燈等安全配置，給予全方位的安全防護，這樣的配置水平要遠遠優于其他合資品牌車型。

TSS系統加持 將危險扼殺在搖籃里

出色的車身構架只能盡量減少碰撞的傷害，而防患于未然更加重要。TNGA架構下的車型，幾乎都配備了Toyota Safety Sense智行安全（豐田規避碰撞輔助套裝）。

這套系統支持PCS預碰撞安全系統，在白天能識別前方行人和自行車，夜間檢測前方行人，并通過警報提示音和儀表圖標提醒駕駛員，在必要時會自動觸發制動系統，預防發生碰撞事故或減輕碰撞受損程度。

同時還配備了DRCC動態雷達巡航控制系統，配合LDA（車道偏離預警系統）和LTA（車道循跡輔助系統），能夠在高速上大大減輕駕駛員的疲勞感，讓駕車過程更加輕松，安全。多項系統讓TNGA架構下的車型實現了準L2級，也對車內乘客和車外行人有著全面的防護。

總結：可以看到，豐田的TNGA架構以“交通事故零傷亡”為終極目標，將安全放在首位。在設計理念、材料、結構以及安全標準方面都有著行業內領先的水平，同時TSS系統更是將安全更進一步。真正做到了為消費者提供既“安全”更“安心”的車。