元宇宙和宇宙之爭，本質上還是對人類未來的一次有益討論

　　【太平洋汽車網 行情頻道】2021年，“元宇宙”成為大火的概念。有多熱呢？

10月29日，互聯網巨頭Facebook正式更名為Meta，宣布全面進軍元宇宙，將這一輪“元宇宙熱”推向高峰，企業、資本、市場，熱情高漲。Facebook創始人扎克伯格向世界描繪了一個沉浸式的互聯網，讓人置身于社交、工作、運動、學習、游戲的虛擬世界。扎克伯格相信元宇宙是移動互聯網的接替者，建造數字世界之間運轉的元宇宙網絡。

一頭大熱，另一端則表達了冷靜的沉思。日前，“中國第一位元宇宙架構師“劉慈欣發表了不同的觀點，認為元宇宙將是整個人類文明的一個內卷，最終會引導人類走向死路一條。此前，在《不能共存的節目》中，劉慈欣也曾提出，飛船派和元宇宙派二元對立。人類面前有兩條路，一條是向外，通往星辰大海；一條向內，通往虛擬現實。”前一條道路是“飛船派”，志在探索廣袤的宇宙世界，另一條則是“元宇宙派”。

一冷一熱之間，作為劉慈欣口中堅持探索星際文明、致力于走向太空文明的代表，航天領域則有著不同的見解和聲音。

有別于扎克伯格親自站臺帶火的“元宇宙”所致力于構建的虛擬世界和現實世界的結合，馬斯克的星鏈計劃，則希望沖出地球去一個嶄新的星球領域，在Meta股價高歌猛進的檔口，通過一條中文七步詩的推特，深深地嘲諷了扎克伯格。

浙江時空道宇科技有限公司創始人、總經理兼首席科學家王洋則沒有抱持二元對立的觀點。日前在接受采訪時，王洋表示，元宇宙本質是人類精神世界領域的產物，絕對根植于現有的人們的社會屬性，又被精神世界所依賴，不應完全否定元宇宙的價值，而且這也不會影響他們這批航天人對太空的探索。

時空道宇總經理 首席科學家-王洋

同為商業航天的探索者，為何時空道宇的王洋對元宇宙的態度，和SpaceX的馬斯克并不相同，透過中國商業航天近年來的高速發展，以及時空道宇對未來的布局，可以窺得一二。

根據中國航天工業質量協會的數據，2015-2020年商業航天行業市場規模由3764億元增長至10202億元，年復合增長率達到22.09%。近年來，越來越多的商業力量加入了中國的航天事業，這無疑為航天產業的加速應用和普及，帶來了極大的推動力量。

作為吉利控股集團“新基建”投入的典型，商業航天業務不僅為吉利自身天地一體化出行生態提供時空基礎設施，還為未來出行、智能制造、無人機運輸、城市管理等多領域提供支撐，與生態伙伴開放合作，構建科技生態鏈優勢。未來還將打造全球首個低軌未來出行星座，融合自主研發的低軌衛星天基星座系統，以及自有地基PPP-RTK時空信息網絡，將為用戶提供高可靠、高可用、高精度、安全專業的高精時空信息服務。

事實上，時空道宇對商業航天的探索，最早可以追溯到八年前。2014年國務院出臺了支持商業航天發展的政策。當時的王洋還在中科院工作，并已參與過數個國家級重大型號航天任務的研制。2014年6月，王洋和團隊創立了中國首家商業航天公司——上海歐科微航天科技有限公司，有媒體評價其為“中國商業航天的拓荒者”。2018年11月20日，“嘉定一號”衛星由長二丁運載火箭在酒泉衛星發射中心成功發射，迄今為止，衛星已在軌可靠運行三年。王洋帶領核心團隊全程主導了“嘉定一號”衛星的研制，這個團隊就是后來時空道宇的技術班底。

時空道宇：航天科技引領智能世界

2018年，王洋與吉利公司聯合成立時空道宇，定位為全球領先的AICT（航天信息與通信）基礎設施和應用方案提供商，布局覆蓋從航天空間段、地面段到應用段的全產業鏈。就公司創始團隊的18人而言，工程師就占了14個，已涵蓋了一個完整的衛星項目組，并仍在持續不斷地吸引許多“航天國家隊”的優秀人才加入。用一個數字就可以體現時空道宇的工程師團隊的專業實力——2000年之后，中國重要的衛星型號不超過100個，時空道宇的工程師們參與完成的衛星至少有50顆，且人均擁有5個以上國家重點衛星型號的完整經驗。

截至目前，時空道宇已建立了以商業衛星制造、天地一體化高精時空位置服務為核心的業務架構，完成商業航天全產業鏈戰略布局。一方面，時空道宇自研的核心產品及服務涵蓋空間段、地面段、應用端，實現全產業鏈閉環，提供極具競爭力的、安全可信賴的一站式解決方案與服務。另一方面，時空道宇通過衛星研制到衛星應用的全產業鏈覆蓋及商業應用閉環，通過積極探索創新商業模式和技術革新，為商業航天帶來顛覆性變革。時至今天，時空道宇的衛星商業化觸角已伸至自動駕駛、海洋、無人機、物流、測繪等領域。

宇宙和“元宇宙”，一定是二元對立嗎？在被問及如何定義更長遠的未來里，時空道宇的定位時，王洋將其描述為：提供泛在時空位置數據服務和連通服務的公司，星際旅行和元宇宙時空數據服務和連接的參與者。這代表了時空道宇對未來的判斷，也源于王洋對未來發展的堅定信心，和持續探索宇宙的堅定信念。