奇瑞汽車用20年的時間繪就了一張海外藍圖

　　【太平洋汽車網 行情頻道】日前，奇瑞集團發布了11月銷量報告，11月份，實現汽車銷量110281輛，環比增長24.8%，同比增長8.2%。同時海外市場同樣上揚，實現出口24942輛，同比增長85.5%。這已經是奇瑞在今年第7次突破單月出口2萬輛，1-11月份，奇瑞集團累計實現出口237901輛，同比增長137.6%。對于奇瑞來講，造一輛車不難，難的是始終堅持把一件事做到極致，就如同當下汽車市場迎來拐點的時候，剛剛度過24歲生日的奇瑞汽車也迎來了新的發展機遇，在求新求變的同時，向著下一個一千萬輛持續進發。

（圖1：11月份，奇瑞汽車銷量110281輛，環比增長24.8%，同比增長8.2%）

眼光與格局 成就奇瑞海外之路

說到奇瑞的第一筆出口生意其實還比較有戲劇性，2001年敘利亞的一位車商在北京的一個小型車展上看到了奇瑞剛推出不久的風云轎車，當即就決定將這款車引入到敘利亞，而彼時的中國，世貿的春風剛剛吹起，中國的汽車市場正處在萌芽期，市面上基本是被桑塔納、捷達以及富康三個合資品牌所壟斷。

（圖2:首批奇瑞汽車走出國門）

這樣的產品能贏得國外人的青睞嗎？

這個問題讓尹同躍陷入了思考。在反復的辯證分析，綜合考慮消費者訴求和市場競爭后，尹同躍決定果斷出擊，打造中國人自己在世界上叫得響的汽車品牌。也正是這出口的10輛車，拉開了奇瑞的出口大幕，而中國的汽車企業海外之路也就此開啟。

從敘利亞之行開始，轉眼20年已經過去了。

“連續18年位居中國乘用車出口第一”的締造者，奇瑞也從小小的蕪湖走向世界，已成為一家年營業收入連續四年突破1000億元的現代化車企。

回過頭來看，奇瑞之所以能抓住海外發展的先機、飲下這碗“頭啖湯”，離不開當年的眼界與格局。用奇瑞的掌門人尹同躍的話來說：奇瑞在海外市場越賣越火的背后，是其20年來推進全球化布局形成的深層次積累，是堅持“無內不穩，無外不強，內外促進，共同發展”戰略取得的成果。

用技術打開世界之門

20年來，奇瑞的海外成功密碼到底是什么？是整個汽車界都想知道的答案，在近期剛剛落幕的“奇瑞汽車出海20周年高峰論壇”上，我們找到了答案。

質量是中國汽車出口的“敲門磚”，技術是走向國際市場的“通行證”。

（圖3：奇瑞汽車董事長尹同躍出席奇瑞汽車出海20周年高峰論壇）

這樣的答案，在我們看來，它依然適用于今天中國汽車產業未來的發展方向，同時也充滿著對汽車產業的深度思考。

縱觀中國的汽車市場，長期被外資和合資品牌壟斷，中國貢獻出了廣闊的市場，卻并沒有換來外資品牌的核心技術。

而奇瑞始終將技術創新作為立企之本，打破了一面面曾被國外車企壟斷的核心技術壁壘，逐步建立起屬于中國人自己的“創新池”和“專利庫”。從1999年成功點火第一臺發動機到2002年建設自己的新發動機平臺，再到擁有自主知識產權的ACTECO發動機，奇瑞用實際行動戳破了那些曾經認為中國品牌“肯定不行”的行業巨擘的“斷言”，而就在剛剛過去的11月，自主研發的ACTECO 2.0TGDI發動機榮獲“中國心”2021年度十佳發動機，這是奇瑞第九款發動機榮獲“中國心”十佳發動機稱號。

（圖4：奇瑞ACTECO 2.0TGDI發動機獲“中國心”2021年度十佳發動機）

在奇瑞龍山試驗中心飄揚的萬國旗見證了奇瑞汽車的硬核品質，每年投入巨資進行的300多次實車碰撞和500多次臺車模擬碰撞，如今，奇瑞汽車的安全性能不僅達到中國國家標準，還滿足歐洲、美洲標準。貴，但依舊進行。在尹同躍看來，這樣的安全工程測試很有必要，不是花不花錢與貴不貴的問題，而是奇瑞汽車安不安全的問題。在他看，把住這條線，就把住了乘車人的生命線，守住了乘車人的安心線。

（圖5: 奇瑞龍山試驗中心進行實車碰撞試驗）

用品牌贏得世界榮譽

在整整20年的國際化征程里，奇瑞深入推進全球化戰略，經歷了最初的“走出去”賣產品，到深入當地“走進去”建工廠，再到精耕細作“走上去”強品牌的三階段，持續提升全球競爭力。

2021年，在俄羅斯，由眾多專業級評委共同評選的年度SUV大獎（Off-Roader of the Year）正式揭曉，奇瑞瑞虎8 PLUS（俄羅斯定名瑞虎8 PRO）一舉斬獲“最具科技感SUV”和“最受媒體歡迎的中型SUV”兩項大獎，再次證明奇瑞的全球品質和卓越實力。

在巴西，奇瑞持續占據銷量前10榜單，不斷創造了新的銷售記錄。在智利，奇瑞市占率達到7.5%，單月銷量首次超過豐田和現代，在所有汽車品牌中排名第二。在SUV細分市場，奇瑞市占率高達16.3%，連續8個月位居第一。

（圖6：奇瑞瑞虎8出口斬獲一眾海外用戶青睞）

屢獲大獎和市場熱銷背后是奇瑞全球用戶對奇瑞產品的認同，奇瑞已經在海外建立了6個研發中心、10個生產基地和1500多家銷售服務網點，產品遠銷巴西、俄羅斯、烏克蘭、沙特、智利等80多個國家和地區，瑞虎8、瑞虎5x等主打產品更是成為名副其實的“全球車”。特別是今年以來，瑞虎8系列在俄羅斯、巴西、埃及上市后大獲成功，定位甚至高于部分主流跨國品牌的高端SUV，在當地掀起“奇瑞熱”，重塑了中國品牌形象。

（圖7：奇瑞五獲“質量奧林匹克”最高獎！）

此外，奇瑞還通過在當地建廠，為當地帶來了稅收和就業，更帶來了奇瑞的全球生產管理體系—（CPS），讓當地人感受到奇瑞帶給他們的不僅僅是業務，也帶給他們技術，帶給他們管理；同時針對不同的語言，不同的文化，奇瑞更是通過文化融入的方式對當地的文化和合作伙伴給予足夠的尊重，真正做到懂他們、理解他們，跟他們成為朋友。

用新品與年輕代激蕩共鳴

在國內、國外銷量齊升的同時，如今奇瑞面對當下Z世代的年輕消費者有了更多的想法和期待，在今年的廣州車展，奇瑞正式發布了其全球車型新品——OMODA，這不僅是奇瑞造車戰略轉型的一次重要發布，也代表了奇瑞對年輕化、全球化的深入洞察與思考。

（圖說8：奇瑞全球系列車型OMODA正式亮相廣州車展）

OMODA 5作為OMODA系列首款全球車型，依托全新的設計語言、領先的智能交互體驗、卓越的駕乘品質，開啟奇瑞汽車“以中國自信，引領全球審美”的道路。預計將于2022上半年國內首發上市，并將陸續于俄羅斯、巴西等全球30多個國家和地區上市，新車后續在全球范圍內還將推出電動、混動版本。

隨著全球業務布局的不斷深入，奇瑞汽車正在逐漸探索出一條有奇瑞特色、符合奇瑞自身企業實際情況的全球化發展之路，即進入歐美主流市場是奇瑞國際化戰略的重要組成部分，在深耕意大利等歐洲市場積累了一定經驗后，奇瑞已通過技術合作、產品合作等方式布局歐美市場，最終實現全球范圍內的業務覆蓋。

走過24載春秋，如今的奇瑞汽車已然成功穿越了數個行業周期，

在汽車主業上，奇瑞早已邁進了千億大門，面對即將到來的2022年，奇瑞發布了“銷售保150萬，爭200萬，營收2000億”的目標，以迎接“創業25周年”，邁入企業發展新征程。

（圖說9：技術奇瑞 全球熱愛）

新目標之外，更大的意義在于，奇瑞已經為中國品牌走出去趟出了一條路，也讓整個汽車界看到了海外發展在新時代的可能性。

這是一個劇烈變動的時代，用一句老話來說：唯一不變的就是變化本身。

對車企來說，產品是基礎、是持續發展的根本盤。但面對洶涌而來的時代變局，如何找到新的增長點，進而穿越周期，是每一個車企都需要深入思考的問題。

水勢湍急，暗流涌動，誰先找到這條路，誰就能贏得先機，贏得下一個時代。

而技術奇瑞，已經在這條路上穩步前行。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 石家莊01）