哈弗H6國潮版年鑒，淺析十萬級SUV產(chǎn)品力

　　2021年已經(jīng)進入尾聲,又到了寫“年終總結(jié)”的時候了。總體來看,今年的車市雖然稱不上一片繁榮,但基本還算符合預(yù)期,據(jù)乘聯(lián)會披露的信息顯示,今年以來,國內(nèi)狹義乘用車市場保持穩(wěn)中有進的態(tài)勢,而SUV細分市場依然熱度不減。

　　回顧今年各月度的汽車銷量榜,最熱門的三款自主SUV當(dāng)屬哈弗H6、長安CS75 PLUS和吉利博越。其中,哈弗H6持續(xù)穩(wěn)坐SUV銷冠寶座,力壓一眾對手,而在年初推出的哈弗H6國潮版,給長安CS75 PLUS和吉利博越帶來更大的挑戰(zhàn)。

　　引領(lǐng)“國潮風(fēng)”,玩轉(zhuǎn)設(shè)計新高度

　　外觀設(shè)計方面,哈弗H6國潮版引入了國潮文化的概念,在整車多個細節(jié)上都運用了東方美學(xué)元素,比如凌云軒昂式前臉、龍騰式LED智能大燈、鳳羽流光LED橫貫尾燈、幻影運動鏤空尾翼等等,從整體上勾勒出國風(fēng)濃厚的獨特美學(xué)風(fēng)格,充滿視覺美感和內(nèi)涵。?

　　長安CS75 PLUS通過運用肌肉線條、熏黑元素、紅色飾條等元素,營造出運動、激進的既視感。但關(guān)于這套設(shè)計風(fēng)格,外界的評價是兩極化,有人對這樣的設(shè)計愛之深,有人恨之切,更有甚者認為長安CS75 PLUS“撞臉”雷克薩斯。

　　新款吉利博越的設(shè)計風(fēng)格有所改進,原先橫幅式中網(wǎng)已經(jīng)被新設(shè)計所取代,更具視覺沖擊力,車身線條也有所優(yōu)化。但受限于較小的車身尺寸,吉利博越看起來會沒有其余兩款車型來得大氣。

　　不難看出,無論是長安CS75 PLUS還是吉利博越,在外觀設(shè)計層面都有些許“美中不足”,對比之下,哈弗H6國潮的外觀設(shè)計更加容易讓人走心。

　　性能不妥協(xié),十佳動力底氣足

　　動力總成方面,哈弗H6國潮版提供了三種動力版本,其中1.5GDIT和2.0GDIT版本分別搭載了4B15A高功率發(fā)動機和4C20B高功率發(fā)動機,兩款發(fā)動機憑借優(yōu)秀的動力性能、經(jīng)濟性和可靠性,入選了“中國心”十佳發(fā)動機。而后者,更是提供了哈弗H6國潮版7.6秒級別的百公里加速實力。

　　長安CS75 PLUS僅提供兩款動力版本,分別為1.5T和2.0T藍鯨發(fā)動機,這兩款發(fā)動機有著媲美哈弗H6國潮版的性能指標(biāo),但是實際的動力表現(xiàn)和哈弗H6國潮版卻不在一個水準(zhǔn)。以長安CS75 PLUS的2.0T車型為例,其百公里加速時間為9.15秒,顯然還有待提升。

　　由于此前推出的1.5T三缸發(fā)動機不受待見,新款吉利博越全系換裝了1.8T發(fā)動機,這就使其處于“比上不足比下有余”的境地,吉利博越對比前兩款車型的低配車型,有著微弱的動力優(yōu)勢,但對比高配車型毫無優(yōu)勢。并且,由于動力總成過于單一,消費的選擇非常受限。

　　綜合來看,在動力總成方面,哈弗H6國潮版比對手選擇空間更大,性能“上限”也更高,理應(yīng)是三款車型之中的最優(yōu)項。

　　配置更占優(yōu),用車體驗勝一籌

　　從整體來看,三款車型的配置水平還是可以區(qū)分個高低的:哈弗H6國潮版除入門車型以外,其余車型都配備無線充電功能,對比之下,長安CS75 PLUS和吉利博越只有少數(shù)車型配備;哈弗H6國潮版全系標(biāo)配原廠互聯(lián)功能,長安CS75 PLUS和吉利博越都不是標(biāo)配。

　　另外,哈弗H6國潮版標(biāo)配轉(zhuǎn)向輔助燈和霧燈,而長安CS75 PLUS和博越全系無配備。哈弗H6國潮版除入門的都市版以外均有雨量感應(yīng)雨刷,而長安CS75 PLUS和博越都是極少數(shù)車型配備。而在安全配置方面,哈弗H6國潮版全系標(biāo)配了6個安全氣囊,對比之下,長安CS75 PLUS和吉利博越低配或中低配車型,都只配備了4個安全氣囊。

　　由此可見,論配置水平,哈弗H6國潮版大幅領(lǐng)先長安S75 PLUS和吉利博越,成為三看車型中當(dāng)之無愧的配置標(biāo)桿。

　　綜上所述,哈弗H6國潮版的綜合產(chǎn)品力明顯領(lǐng)先于長安S75 PLUS和吉利博越,市場競爭力強,可以有效助力哈弗H6更好地鞏固銷冠地位,繼續(xù)創(chuàng)造更多的銷量輝煌。自此也不難理解,為何哈弗H6在銷量力壓一眾對手的背景下,還要毅然推出哈弗H6國潮版。