順應新時代發展潮流 上汽大眾的2021看這幾個關鍵詞就夠了

　　【太平洋汽車網 行情頻道】回顧2021年,新能源車的市場份額急速攀升,如今市場占有率已經達到了13.4%,全年銷量超過了350萬輛。新能源車市場的火熱直接影響了車企的改革方向,作為我國資歷最老的合資品牌車企,上汽大眾在2021年也布局了“ALL IN 電氣化”戰略,不僅推出了ID.家族純電動車并建設了專屬MEB工廠,還在營銷模式、零售模式等方面積極探索,致力于打造高品質的合資品牌純電動車。

去年,上汽大眾ID.家族累計銷量達到了3.8萬輛,其中12月份的銷量突破了8000輛,這在合資品牌中穩居一線。

當然,上汽大眾在燃油車市場的發展同樣穩定住了,在售主力產品方面,朗逸家族全年零售432,035輛;帕薩特家族全年零售146,193輛,同比增長3.12%。SUV家族多款車型集合發力,全年零售460,729輛,在合資SUV市場中位列第一。

根據乘聯會公布的數據顯示,上汽大眾在去年終端交付145.7萬輛新車,同比下滑僅為7%,并且仍然牢牢占據前三甲的位置。相比之下,其它兩家排名靠前的車企,銷量下滑幅度分別為15.7%和9.2%,這也證明了上汽大眾的發展趨于穩定,并且具備了應對市場寒冬的抗壓能力。

打造純電動車新矩陣,優化產品結構

2018年,上汽大眾投資170億元建設MEB新能源工廠,并且為純電動車打造了專屬的MEB平臺,開啟了上汽大眾的電氣化轉型之路。在去年一年的時間里,上汽大眾就推出了三款ID.家族車型,分別是ID.4 X、ID.6 X、以及ID.3。這三款車型基本覆蓋了國內最主流的車型市場,所以我們才會看到,新車無論是在銷量還是口碑方面都有著出色的表現。

與此同時,在燃油車這個傳統優勢領域,上汽大眾同樣帶來了多款煥然一新的產品,包括全新途昂家族、全新途觀家族、全新帕薩特家族等等。新車不僅設計更年輕,智能科技配置也大幅升級,符合近些年上汽大眾的數字化發展趨勢。

而在高端化市場領域,上汽大眾與奧迪攜手推出了上汽奧迪品牌,并且以最快的速度發布了奧迪A7L和奧迪Q5 e-tron——這兩款為年輕人打造的新時代豪華品牌車型。在未來三年,上汽奧迪也將陸續推出多款全新車型。憑借在制造工藝、用戶服務與市場布局方面的深厚積累,上汽奧迪也能更好的滿足消費者對豪華品質座駕的需求。

通過在純電動車、傳統燃油車、高端化這三個領域的不斷創新,上汽大眾不僅調整了戰略發展方向,也在產品架構方面持續優化升級。從品牌的角度出發,上汽大眾能夠突破傳統思維的桎梏,為電氣化等領域增添更多的砝碼,已然成為了順應時代的良好開端。

聚焦用戶運營,推出零售新模式

隨著移動互聯網的發展,車企的運營模式和零售模式也逐漸迎來改革。目前,部分車企已將線上市場作為主要發力區間,而上汽大眾也深諳其中的發展規律,在2021年,從“產品經營”逐漸轉型為“用戶運營”。

在用戶運營層面,上汽大眾通過打造直播內容矩陣、組織“寵粉”活動、自建社交平臺等等一系列操作,傾聽用戶的聲音,考慮用戶的需求,并逐步拉近與上千萬車主用戶的距離。以“用戶至上”為品牌發展理念的上汽大眾,仍然在行業中持續保持領先的位置。

根據統計,目前上汽大眾的90后用戶占比已經超過30%,領先于行業的平均標準(27%)。在ID.家族的用戶占比方面,ID.4X與ID.6X的90后用戶占比更是超過了50%,足以證明年輕人對上汽大眾ID.家族的青睞。

為了迎合現代年輕消費者的消費習慣,上汽大眾推出了線上結合線下的全新代理制銷售模式,同時也在線下建造了ID.Store (X)新能源城市展廳。以ID.家族為例,消費者可以在線上完成選配、訂車等流程,然后在線下代理商處完成試駕、產品介紹、提車等流程。

由于ID.家族采用全國統一指導價,消費者免去了四處比價的煩惱。同時,代理商由于沒有了庫存壓力,所以也可以分出更多的精力為消費者提供優質的服務體驗。

當然,相比于傳統的經銷商,ID.Store (X)新能源展廳明顯更容易吸引年輕消費者。由于ID.Store (X)新能源展廳均落座于各大城市的繁華商業地帶,年輕用戶也就擁有了更多與ID.家族接觸的機會。在2022年,上汽大眾還計劃打造300家以上ID.Store (X)新能源展廳,為推廣ID.家族車型而全力出擊。

面對瞬息萬變的市場環境,深耕國內市場37年的上汽大眾始終以用戶需求為導向,努力貼近消費者,為行業發展積累了諸多經驗。而隨著汽車產業的日新月異,上汽大眾也在探索不同的發展方向,爭取在新時代來臨之前,在市場中占據一席之地。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 保定pa01）