卡車司機是他們的第二職業，走進“現代麥客”的世界

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麥客，一個古老的職業，曾在北方陜、甘、寧一帶流行的一種農民外出打工的一種方式，即每年麥熟季節，農民專門外出走鄉到戶，替人收割麥子。隨著農業的機械化發展，他們曾經使用的工具鐮刀也演變成了現如今的收割機和收割機運輸車，他們的工作內容也從單純的手工勞作變成更專業的收割機駕駛員和卡車司機，于是他們有了一個新的名字——現代麥客。

一群“逐麥”之人

單論工作效率，人工麥客與機收作業有著100倍的差距，但農業機械的發展之快，讓這些麥客不經意間忽略了這個差距，他們還一群“逐麥”而生的人，只在麥熟之季才會出現。每年的6月開始，他們像候鳥一般遷徙勞作在我國以產麥為主的田間地頭，自南往北一路奔波忙碌。

農時不能耽誤，小麥成熟后不及時收割會減產減質，麥收期搶收搶種、爭分奪秒也是現代麥客的工作常態，他們搶時效的社會重任也得到了社會的支持。每年到這時候，政府會對他們像開通綠色通道一樣給予特殊照顧，如免過橋費，高速收費等。

江淮重卡A6L收割機運輸車

他們和傳統的麥客一樣也是結伴外出，但不同的是，他們更多的是叔侄、夫妻結伴同行，為了節省開支，在長達半年的麥收期里，他們一般都會選擇吃住在車上，這一點跟長途卡車司機尤為相似，十分熬人。

農機時代的新興職業

雖然工作辛苦，但由于收入可觀，時間相對自由，“現代麥客”成為不少村民的新興職業，據了解，麥客的年均收入要遠高于普通的務農人員，而且只是工作不到半年。但也并不是能吃苦就能干得好這份工作，因為它同樣需要熟練專業技術的支持，以及收割機和卡車的兩份駕照。

機器轟鳴中，麥稈傾倒，聯合收割機前面的滾輪像一把大手，將麥粒收入肚中。雖然帶了草帽、護目鏡、口罩，已經全副武裝，但一趟收割下來也是一身灰，更不要提一身汗水。在駕駛收割機的時候更要有豐富的經驗，方能從容處理各種復雜狀況。

在田間周轉的收割機運輸車

從南到北周轉，卡車背著收割機長途跋涉，路途崎嶇，更要有良好的公路駕駛經驗來應對各種惡劣路況。以車為家、以車養家，也正是因為現代麥客這種獨特的生活方式以及職業的專業性，讓他們運輸車輛有著特殊的需求。

定制化收割機運輸車大熱

為了搶收作物爭分奪秒，為了節省開支吃住都在車上，生活質量日況俞下的前提下，卻又在收割機托運轉移和托運時效上消耗了太多成了麥客們遇到的主要問題。

為此，越來越多的車企開始關注用戶需求，聚焦細分市場推出定制化車型，為了貼合他們的工作生活，這些專屬車輛基本都圍繞三方面進行改動，其中就包括尺寸定制、駕駛室生活化改進以及在時效性上的動力性升級。

發展至今，收割機運輸車已經成為商用車領域的一大細分市場，市面上的優秀新品層出不窮，用戶們的購車熱情高漲。像近期江淮重卡推出的A6L便是一款極具代表性的收割機運輸車，它所擁有的諸多產品優勢能夠很好地解決麥客的諸多痛點。

A6L收割機運輸車駕駛室

在尺寸定制方面，江淮重卡A6L收割機運輸車在底盤和貨廂設計上也充分考慮到了收割機運輸需求，貨廂5.8米長×2.46米寬且自身高度0.5米，裝載收割機完全沒問題，高速上走綠色通道免運費不超高，下田地不會掛電線暢行無阻。

在駕駛室生活化改進方面，A6L收割機運輸車采用更寬的駕駛室，1.1米折疊臥鋪，可以滿足兩個人休息。1000W逆變器也能滿足燒熱水做飯、手機充電等生活需求，更可以安裝空調，提升隨車感受。

在時效性上，A6L收割機運輸車搭載業內馳名動力，匹配法士特8擋變速箱，可靠動力鏈讓車輛運輸效率有良好的保障。同時，整車采用長保養技術，減少進站次數，提高車輛出勤率。

麥客們正在考量來年的新車

隨著時代的變遷，麥客群體的工作形式雖然發生了改變，但他們的工作強度并未降低，且專業向越來越強，他們需要更多優秀的產品，來增加自己的收入，提高自己的生活水平。

“新車豪氣爽，老將熱情揚。刀掃黃金地，糧承載異香。”臨近年關，麥客們收拾整理著一年的收獲，盤算著明年的計劃，亦或是收拾舊行囊再戰一年，亦或是煥然一新重新出發，他們心中都有一個美好的未來。

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（圖/文/攝：太平洋汽車網 合肥01）