中興威獅1949：最適合中國人的全尺寸皮卡

　　【太平洋汽車網 行情頻道】歐美大皮卡在我們的印象里，是皮卡風潮的“頂流”，無論是是福特F-150、道奇Ram 1500，或者豐田坦途等美式大皮卡，在印象里都是馳騁于美國西部曠野的奔放畫面。而這種車是不是適合中國市場與環境，一直是討論的焦點，伴隨著國內首款全尺寸皮卡威獅1949（詢底價|查參配）的上市，不僅彌補了國內全尺寸皮卡的空白，開啟了國產皮卡全尺寸時代，而且做到了既匹配歐美主流大皮卡的尺寸空間，又適合中國國情的完美契合。

滿足最大可用尺寸范圍 名副其實的中國特色全尺寸大皮卡

國家《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質量限值》（GB1589-2004）規定乘用車寬度限值為2.5米，我國停車位尺寸采用標準也為寬度2.5米、長度5.5米，但在實際交通環境中，高速公路以及很多鄉村道路設置了限寬設施，來限制大型貨車的通過，同時不少停車場寬度也達不到標準要求，總體來說，2米左右的車寬，可以說是我國國情下的全尺寸皮卡“極限寬度”，這種車身寬度，不僅能保障出色的座艙空間、帶來乘用車級別的內部空間表現，也可以更順暢的出行，并在停車時預留開門、上下車的空間，避免磕碰。

相關專業人士談及“全尺寸”時指出，全尺寸是指在一系列可用尺寸范圍內的最大極限尺寸，因此，全尺寸一是沒有明確的量化標準，二也不是無限大，而是要在符合國家政策標準與交通使用環境這個可用尺寸范圍下尋求極限。

威獅1949共有長短兩種尺寸，長寬高尺寸分別為5692mm*2045mm*1965mm和5393mm*2045mm*1965mm。其中尺寸較長的車型偏向商用，主要應用場景為城郊、鄉村等；而考慮到市區行駛的環境，偏乘用的車型尺寸較短，更便于在城市的停車位泊停。威獅1949車型2045mm的車寬，以及兩種車身長度，可以說充分考量了中國用車環境因素，確實做到了可用尺寸范圍內的極致尺寸。

如此寬大的車身也自然帶來寬敞的駕乘空間和貨廂空間，其座艙空間寬度1660mm，座艙高度1210mm，可媲美寶馬X5、奔馳GLE、奧迪Q8等中大型SUV的駕乘空間；貨廂空間為1810mm(1530mm)*1700mm*515mm，不僅可以輕松滿足日常貨物運輸所需，越野旅途中所用到的帳篷、自行車、皮劃艇等工具也可以輕松裝載?？梢哉f威獅1949真正詮釋了全尺寸皮卡對提升生活品質的初衷，是一款名副其實的符合中國國情的全尺寸皮卡。

    動力強卻排量小 滿足環保要求的大皮卡

提及歐美主流大皮卡，龐大身軀帶來的高排量與油耗自然與之匹配，而威獅1949顯著不同的另一大特征就是，大容量下隱藏的“小”排量。

伴隨著雙碳目標的設立，我國對環保的要求日益嚴格，新能源汽車逐漸也應運而生，并快速侵蝕傳統燃油車的市場。但由于皮卡不僅是行駛需求，還有行駛路程長、拉重貨等特殊應用需求，皮卡電動化依舊存在著“車輛成本、續駛里程、動力性能、充電樁數量”四大難關，因此，低排量高輸出的小排量化方案成為皮卡產品當前新趨勢，且伴隨著發動機技術的不斷提升，當今的發動機升功率遠超前面幾代發動機，新一代小排量發動機動力水平可媲美之前幾代大排量發動機動力水平。例如：D-MAX由原來的國五3.0T變為現在的國六1.9T；域虎由國四2.4T轉為國六2.0T；拓陸者也由國五2.8T變成國六2.0T，而中興威獅1949搭載雷諾日產聯合打造的2.3T柴油和2.0T汽油兩款發動機，也是小排量化發動機的代表，憑借更高的升功率，以更小的排量達到大排量發動機的效果，在動力輸出上沒有絲毫妥協。

威獅1949柴油版車型搭載的2.3T柴油發動機，百公里綜合實測油耗8.4L，與奔馳X250D、雷諾Alaskan、日產Navara三款國際高端皮卡歸屬同一平臺，此款發動機不僅擁有380N·m的峰值扭矩及1500-2750轉速區間的超寬最大扭矩輸出，更是在近日順利完成了國內首創的“在高原做高寒標定”試驗，在高原加高寒的極端環境下，輕松啟動，且車輛起步、爬坡等性能也不受影響。而汽油版車型采用的2.0GDI汽油發動機，百公里綜合實測油耗11L，最大扭矩360N·m，達到傳統的3.5L自然吸氣發動機水平，做到動力性與節能環保兼顧的最優水平，既滿足了全尺寸皮卡的動力需求，又順應環保大勢。

國際主流全尺寸大皮卡實際仍屬于小眾消費市場，更多適用于皮卡“發燒友”及追求酷炫的族群，在我國市場，也很難匹配美國等地區油價低廉、稅費優惠、地廣人稀等獨特性的用車環境。適用性與匹配性，更是體現我國定義全尺寸大皮卡的關鍵。經過多年的打磨，國內大皮卡市場終因中興威獅1949的出現而填補了空白，這款適用與匹配更符合中國國情的“全尺寸”皮卡勢必將掀起市場熱潮。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 石家莊01）