冬奧數據揭秘：歐輝客車累計減排的751噸，是個什么概念？

在北京第24屆冬季奧林匹克運動會上，我國共獲得9枚金牌、4枚銀牌、2枚銅牌，以15枚的總數位列獎牌榜第三位，創造了中國冬奧歷史上的最好成績。但在賽場之外，還有這樣一些人，他們用自己默默無聞的服務，保障著賽事的順利運行，更刷新著冬奧賽場上的“綠色歷史”——

自1月21日起，歐輝1223輛大客車負責在京、張兩地接送參加冬奧的運動員、裁判員、冬奧組委官員、工作人員，累計出車18萬余次，確保了安全、準時到達，實現了零路障；其中515輛氫燃料客車，累計行駛132.52萬公里，約減少二氧化碳排放751噸。創下了有史以來氫燃料客車服務國際級運動賽事規模最大、數量最多的記錄。成就了服務冬奧歷史性的三個“唯一”： 北京賽區閉環內唯一客車品牌、唯一服務過雙奧的氫燃料客車品牌、唯一超千輛客車服務品牌。

“氫”裝上陣如何練就？

成如容易卻艱辛。從燃油車到氫能車的變革跨越，可不是簡單地從“燒油”變為“燒氫氣”，背后是福田歐輝在氫燃料電池客車整車技術創新、氫燃料電池發動機核心技術、全氣候動力電池技術等領域的孜孜探索。談及冬奧的交通賽事保障，需要克服的兩大難題一是崎嶇山路，二是極寒低溫。

延慶賽區地處山區的競技場地海拔達1480米，連續14個坡路彎道，持續坡道超過7.5公里，持續爬升達580米，對汽車動力系統提出很大考驗。彎道行駛需降速，出彎道后要加速，在進彎出彎的環節中，需要換擋變速，而檔位的變化存在很微小的時間差，易出現溜坡、動力中斷等情況。

為了解決這個問題，歐輝技術團隊從2018年開始，啟動了冬奧會氫燃料電池汽車的研發任務，最終創新開發出“無動力中斷” 驅動系統，能夠讓司機在換擋期間，保證車輛持續有動力輸出。同時前后雙盤、多路監控、全承載車身以及電磁擊窗器等多項安全設置，更為平安行駛保駕護航。

與此同時，為了適應賽區的低溫環境，有效解決新能源車輛冬天續航降低的問題，福田歐輝創新研發零下30℃極寒低溫啟動、零下40℃極寒低溫存放和停機自動保護的新一代快速冷啟動高功率密度燃料電池系統和快速升溫動力電池系統，相當于為氫能源客車制造了一顆耐寒持久、性能強勁的汽車“心臟”。

 “三零”服務怎樣達成？

除了千余輛賽事用車，歐輝還派出超200人的保障團隊。本次冬奧會護航保障工作時間跨度長、車輛數量多、場館分布廣、運營路線多，加之嚴峻的疫情形勢，對歐輝交通運輸服務工作提出了不小的挑戰。

不過，歐輝人頂住壓力、迎難而上，從部署、檢查、溝通等方面層層落實責任，為2022北京冬奧會的賽事運營全力護航，完美演繹了零失誤、零路障、零風險的三“零”原則。

此外，考慮到氫氣化學性質活潑，儲存時容易逸散的特點。為了確保車輛安全運行，福田歐輝服務保障團隊每日還對車輛進行點檢。據統計，冬奧服務期間，歐輝所有車輛點檢7萬余次，巡檢2萬余次，有力保障了氫氣使用安全與防疫安全。

冬奧雖已落幕，但福田歐輝客車的故事還將繼續精彩。據了解，冬奧會結束后，福田歐輝將繼續為冬殘奧會提供賽事交通服務，將北京冬奧的綠色與安全，延續至冬殘奧會，為中外殘疾人運動員繼續提供溫馨高效的班線運輸服務。