響應兩會號召，廣汽傳祺混動化、智能化“兩手抓”，助力汽車強國夢

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民之所望，政之所向，2022年全國兩會如期而至。

作為國民經濟的重要支柱，汽車產業歷年來都備受各方關注。今年，全國人大代表，廣汽集團黨委書記、董事長曾慶洪便就雙碳目標、智駕發展、汽車工業軟件國產化等內容提出相關議案和建議。可見，在汽車產業層面，混動化、智能化是近年來的發展熱點、重點。

身為中國汽車品牌中的一員，廣汽傳祺緊跟時代脈搏和產業變化趨勢，致力于推動產業健康發展。為助力國家“雙碳”目標的實現，根據廣汽集團“綠凈計劃”，廣汽傳祺提出“混動化+智能化”雙核驅動發展戰略，并以智能化作為未來重點發展方向之一，助力中國智能駕駛汽車發展。

提前儲備技術等風來，廣汽傳祺全面落地混動化

2022年全國兩會，“碳達峰”、“碳中和”再次被寫入政府工作報告，“應如何有序推進我國‘雙碳’工作”成為了今年全國兩會上的熱門話題。

在“雙碳”目標下，各大汽車品牌紛紛發力新能源賽道以降低碳排放總量，而廣汽傳祺則瞄準“混動化”賽道，以“混動化+智能化”為擎，計劃在2025年實現全系車型混動化、2030年實現混動銷量占比60%，挑戰2045年實現碳中和。

廣汽傳祺之所以如此明確規劃，推進全面混動化，歸根結底還是因為“家里有糧，心不慌”。

2009年，廣汽傳祺便啟動首款混動車型，駛入“混動化”賽道。歷經10余載研發歷程、4款車投放市場、累計約3萬用戶品質驗證的廣汽傳祺，是國內最早開展多種混動技術開發探索的自主品牌之一，并率先完成了國內雙電機串并聯DHT開發量產。

提前儲備技術等風來的廣汽傳祺，是目前國內唯一擁有兩套行業領先混動系統的車企：一套由廣汽自研發動機和廣汽GMC機電耦合系統組合而成，發動機最高熱效率42.1%，熱效利用率高達95.5%，處于行業領先水平，而且輔以領先一代的混動架構+智能能量管理策略，可實現4.5L/100km的超低油耗；另一套則是廣汽第三代2.0TM發動機和豐田第四代THS混動系統，全新第二代GS8已率先搭載此套系統。2022年，廣汽傳祺還將陸續推進EMKOO量產車混動版、影豹混動版、M8混動版等車型快速落地。

搶抓智能化戰略發展機遇，廣汽傳祺助推中國智造

如今，隨著“新四化”浪潮的到來，汽車智能化、網聯化正在加速融合發展，汽車不再只是以“硬件為主”的交通運載工具，而是可以自我進化、自我成長的“軟硬兼備”的大型智能終端。

站在智能化風口，廣汽傳祺搶抓智能化戰略機遇，以技術為抓手，聚焦智能科技，通過自主研發和開放合作，依托GPMA架構、鉅浪動力和ADiGO 智駕互聯生態系統三大核心科技，持續發布超感交互智能座艙、AVDC影子車手、AR-HUD等領先智能技術，在智能座艙、智能駕駛和AR智能領域均取得了領先優勢。

其中，在備受關注的“智駕發展”方面，廣汽傳祺于2021廣州車展發布了廣汽智能領航輔助系統。該系統是基于廣汽自研的L2++級智能駕駛平臺打造，能夠實現高速全場景智能領航和輕松泊車，為用戶帶來全場景的的交互智駕體驗。此外，廣汽傳祺主銷車型已全部配備了L2級智能駕駛輔助功能，為用戶提供更安全、更智能的出行解決方案，滿足用戶的智駕需求。

在產業深度變革與轉型背景下，廣汽傳祺作為中國品牌創領者，心系產業發展，情牽民生民心，將積極響應兩會精神，加快向科技企業轉型升級的步伐，堅持高質量發展，深耕混動化和智能化領域，助力中國汽車產業邁向新高度，推動中國汽車品牌向上發展。