各路資本站臺，助力威馬汽車上市之路

　　【太平洋汽車網 行情頻道】

據相關媒體報道,來自造車新勢力的威馬汽車已經正式向港交所遞交招股說明書。這意味著,在不久的將來,威馬汽車將是繼“蔚小理”之后,又一家在港上市的新勢力車企。對于一家企業的上市,討論其上市的原因、發展前景以及投資價值是理所應當的事兒。上市原因很簡單,那就是實現快速“回血”,緩解資金壓力,這幾乎也是所有上市造車新勢力謀求上市的原因,而發展前景與投資價值則與這家企業的實力息息相關。那么,威馬汽車憑什么能上市?上市后能帶來怎樣的變化呢?

上市時機已至

和“蔚小理”相比,威馬上市步伐略顯遲緩。但這樣也有一個好處,威馬有充足的時間,可以做好足夠的準備鋪好上市之路。因此,也使得威馬汽車的數據優于IPO前的“蔚小理”。

營業收入、虧損等數據表現好于“蔚小理”。

營業收入方面,2019年,威馬汽車收益為17.62億元人民幣,2020年增長51.6%至26.72億元,2021年增長77.5%至47.43億元。由此可見,威馬汽車營業收入一直處于上漲趨勢,發展前景好。

橫向對比IPO前的“蔚小理”。蔚來,2018年上半年營收4599.1萬元,其中汽車銷售收入4439.9萬元;理想,2019年理想汽車營收為2.84億元。其中,電動車銷售為2.81億元;其他銷售和服務營收為340萬元;小鵬,2019年,小鵬汽車的營業收入為21.21億元;2020年上半年,小鵬汽車的營業收入為10.02億元。

虧損方面,2019-2021年,威馬汽車虧損分別為41.45億元、50.84億元、82.06億元。

蔚來,2016-2018年,凈利潤分別為-25.36億、-49.85億、-96.6億元;理想,2018年與2019年,理想汽車凈虧損分別達到15.32億元和24.38億元;小鵬,2018年、2019年及2020年上半年,凈虧損分別為13.99億元、36.92億元、7.96億元。

投資者多元化,融資金額高。

自2015年成立以來,威馬經歷多次融資,獲得各路資本的支持。其中,2020年,威馬汽車宣布完成總額100億元人民幣的D輪融資,也是造車新勢力史上最大單輪融資。本輪融資由上海國資投資平臺、上汽集團、青浦投資平臺、楊浦投資平臺聯合領投,百度與海納亞洲創投基金(SIG)參與投資,還包括湖北長江產業基金、蘇州昆山產業基金、湖南衡陽國有投資平臺、合肥興泰集團領銜的合肥市國資平臺、國投創益產業基金、廣州金融控股集團等國有產業投資者,以及芯鑫、紫光、紅塔集團、雅居樂、盈科等實力派投資機構。

次年,超3億美元D1輪融資由電訊盈科與信德集團領投。隨后,雅居樂領投了1.4億美元威馬D2輪融資。

由此可見,威馬汽車已形成“國家隊+地方產業投資基金+互聯網企業+境內外知名戰略投資機構”為一體的多元化投資陣容,融資額度超過百億元。多方資本的加入,不僅將為威馬汽車的上市之路“保駕護航”,也是威馬具有投資價值的最好證明。

國際化團隊管理,為上市提供保障。

優秀的團隊是一家企業良好運作的基礎,否則就像一盤散沙,亂作一團。而威馬汽車則匯聚來行業精英人士,搭建出一支國際化團隊。

威馬創始人沈暉,分別在吉利、沃爾沃、菲亞特中國、博格華納等擔任高管,尤其是帶領吉利收購沃爾沃這一歷史性創舉,堪稱威馬沈暉任職生涯中最濃墨重彩的一筆,也奠定了沈暉在汽車領域的地位。

而威馬的另一位“重要人物”, 畢仕宇也不遑多讓,加拿大卡爾頓大學MBA學位,曾在北京寺庫商貿有限公司、斯凱網絡科技有限公司(美國納斯達克上市公司任職,擁有豐富在美國及香港上市公司擔任行政財務職位的經驗。同樣,侯海靖也具備深厚的行業經驗,曾在上海通用汽車任職多年。

總的來說,融資能力強,坐擁行業精英并且部分數據優于“蔚小理”的威馬汽車,已成功為上市打好了“基本盤”。如今的威馬汽車,可謂是“萬事俱備,只欠上市”。

上市后可能會產生的變化

新勢力格局生變。由于“蔚小理”已先行一步上市,各方面表現均優于其他新勢力車企,目前也正在引領新能源汽車發展。如今,威馬汽車即將敲響港股大門,一旦上市成功,新能源汽車領域將形成新勢力“四小龍”的格局,即,蔚來、理想、小鵬以及威馬這四家車企領跑我國新能源汽車發展。

主流賽道爆發。和“蔚小理”聚集豪華領域不同,威馬專注于“15-25萬”的中端市場。目前,由于新能源汽車處于快速發展期間,市場結構呈“啞鈴型”,但成熟的市場結構應是“紡錘型”。這意味著,處于中端市場的威馬汽車,在不久之后將迎來爆發式增長。而這個時候則會是威馬上市之后。早已在主流市場深耕的威馬汽車有先發優勢,加之上市后可快速獲取新能源汽車發展紅利,威馬汽車將引領新能源汽車發展。準確來講,威馬汽車將引領主流新能源汽車市場的發展。

還未上市,威馬汽車就已經向資本市場展現出過硬的實力。上市后,威馬汽車將再度獲得資本的青睞,加速品牌戰略布局,與“蔚小理”一道,助力中國新能源汽車發展。

（太平洋汽車網 廊坊01）