5月，汽車的春天在哪里？

　　【太平洋汽車網 行情頻道】2022年的春天,一場疫情讓中國汽車工業的核心區域——吉林、上海被迫停滯,由此給汽車產業鏈上下游的物流、零部件、整車生產等均帶來不同程度的嚴重沖擊,漣漪擴向全國,中國汽車業正遭遇前所未有的供應鏈危機。

近日,中國汽車工業協會發布數據顯示,4月國內汽車產銷分別完成120.5萬輛和118.1萬輛,環比分別下降46.2%和47.1%,同比分別下降46.1%和47.6%,幾近“腰斬”,創下了近10年來同期產銷數量的歷史低點。

中汽協副秘書長陳士華表示:“4月以來,汽車行業產業鏈、供應鏈經歷了有史以來最為嚴酷的考驗,部分企業停工停產,物流運輸受到較大阻礙,生產供給能力急劇下滑,同時受疫情影響,消費能力和信心明顯下降,行業穩增長的任務十分艱巨。”

4、5月本該是汽車產銷旺季,但在當下“風雨交加”的局勢中,“活下去”和“自救”,卻成為了行業熱詞。盡管4月下旬以來,部分車企作為首批“白名單”企業已經在加速復工復產,但仍不得不接受供應端產能打折的現實。

數據顯示,身處本輪疫情重災區上海的上汽集團4月整車產量為15.8萬輛,同比下滑62%;整車銷量為16.7萬輛,同比下滑60.3%。與此同時,多數車企銷量同比均出現30%的下滑,這也反映出4月車市產銷端面臨的巨大壓力。

如今,傳統車企轉型、新勢力分羹、豪華車起勢、插混純電混戰等。汽車行業正處于產業升級的關鍵時間點,無論是新能源的智能化升級、產品設計體驗的完善,還是渠道服務體系的優化,都在這個節點上。燦谷,作為汽車流通環節中的企業一員,不例外地也正面臨著轉型升級的難題。

十余年前,以汽車助貸服務作為切入點,燦谷在廣大低線城鎮和鄉村搭建起線下服務網絡,連接購車者、汽車經銷商和金融機構,助力200余萬人圓了購車夢想。近年來,政治經濟局勢風云變化,汽車行業也面臨著格局重塑的“大考”。燦谷結合自身優勢及對行業發展的預判,明確了向交易服務平臺進行全面化的轉型的新目標,以汽車交易為核心入口,通過自有平臺的私域流量累積豐富的交易數據支持,并依托自身在汽車金融領域所累積的資源及數字化技術能力,提供囊括汽車交易價值鏈條的一攬子解決方案。這能夠讓消費者有更廣泛的選擇,而對于汽車經銷商來說,其實比消費者更需要線上和線下融合的進銷渠道,來優化產品結構,開拓更廣泛的銷售渠道,根據銷售情況更好地匹配庫存,加快經營流轉。

平臺生態體系構建的關鍵是覆蓋廣泛、自主可控的供應鏈服務網絡,燦谷依托在傳統金融、保險業務方面的先發優勢,自2020年以來全力搭建覆蓋全國的倉儲物流網絡,向產業上下游同時延伸,加強各版塊互聯協同。經過過往幾個季度的鋪墊,燦谷車交易服務平臺體系已雛形初現。

時局艱難,但信心比黃金更重要。本輪疫情爆發至今,已兩月有余。在中央和地方多項重點扶植政策的推動下,汽車產業的復工復產形勢正迎頭趕上,車企正紛紛抓住5、6月的關鍵窗口期,奮力恢復生產,彌補損失的產銷量。而燦谷也在自己的賽道上堅定奔跑,通過自身所搭建的交易平臺,精準連接供需兩端,為車企提供針對下沉市場的個性化解決方案,同時助力車商解決尋車難題。

沒有一個冬天不可逾越,沒有一個春天不會來臨,加油,中國汽車人!

（太平洋汽車網 北京01）