如何通過App鏈接車主圈層，愛馳汽車成范本

　　近期由于疫情影響,全國部分城市處于靜默管理狀態,居家辦公成為日常。而對于電動車車主來說,長時間不出行,愛車的電量經常處于告急狀態,日積月累,對車輛損耗較為嚴重。好在很多新能源車企都有自帶的智能App,車主們可以通過App查看愛車的剩余電量,還可以通過App控制車窗、天窗、空調等。車企App的存在完美地為車主解決了因足不出戶而無法了解車況的需求痛點,通過為車主打造了便利的智能用車生活,成為車主們日常生活中必不可少的一部分。

圖片來源:視覺中國

　　隨著智能化、電動化浪潮的推進,App早已成為各大車企必爭的新戰場了。車企App的屬性從僅僅為用戶提供維修保養等基礎服務的功能,到現在承載著優化車主用車體驗、幫助企業打造 “車友圈”陣地、構建品牌私域流量池的新任務,進入全新的“內卷”時代。今天我們安排了三款車企APP的評測,下面就讓小編帶你一探究竟~

　　傳統車企入局早,但用戶評分不太理想

　　傳統汽車品牌其實很早便推出了自己的App,以奧迪為例,一汽奧迪App一直堅持“以用戶為中心”的服務戰略,為用戶提供包括車友圈、購車、用車、會員福利等多種服務。同時,還為車主提供申請入會渠道、尊享上門取送車保養等服務。整體來說,奧迪App提供的服務非常全面,但是用戶對其的評分卻不太理想,僅為4.2分,并且一汽奧迪App在應用市場差評較多,多集中在閃退、無法刷新狀態、無法實名認證、服務預約一鍵閃退、控車等待時間長等方面。小編認為,一汽奧迪App有如此豐富的功能還被車主吐槽的主要原因在于,車企推出App歸根結底還是要為用車生活服務,就算功能再豐富,如果不注重基礎功能的完善,也難以獲得用戶的好感。對于傳統車企來說,無論是更新迭代能力還是互聯網思維,相較于新勢力車企還有待加強和完善。

　　造車新勢力競爭激烈,內卷之下用戶滿意度更高

　　與傳統汽車品牌相比,造車新勢力開發的App評分普遍更高。以蔚來NIO?App來講,它是目前車企中做較為不錯的,自發布以來就受到廣泛關注。一打開蔚來NIO?App,便看到非常簡潔清新的界面,符合品牌調性,讓人看著十分舒服,并且,App內各版塊分類明確。“發現”板塊以內容為主、“朋友”板塊以社交為主,在“驚喜”板塊中,用戶還可以通過積分兌換各種周邊。蔚來的用戶可以通過完善個人信息、每日簽到、參與活動等方式獲得積分獎勵,這種方式也為蔚來保持了較高的用戶粘性。

　　但是蔚來App在使用上也有一些小bug,比如車輛狀態有時會顯示錯誤、積分紅包收不到、微信授權后還必須綁定手機號增加注冊流程、存在界面閃退等情況……面對這些小問題,蔚來App的程序員可能還要再掉掉頭發嘍。

　　造車新勢力的App“內卷”相較傳統車企更有看頭,另一家新能源汽車品牌愛馳汽車最近頻繁發布官方App的更新迭代版本,一年內近20次的頻率,給人一種互聯網企業的錯覺,小編只想說一句,做愛馳汽車的車主,可要跟得上更新的速度哦~

　　愛馳汽車App最大的優點便在于功能板塊劃分明確,用戶可以在車友圈板塊發帖,分享用車生活;在服務板塊享受車主服務,比如預約維修保養、查看充電樁地圖、購買質保與附件等;生活板塊則為積分商城,用戶可以憑借積分兌換禮品。

　　讓小編覺得最為貼心的便是伙伴板塊,它對于車主與意向車主提供了兩種展示頁面。意向車主可以在這里VR看車控車、預約咨詢與試駕、定制金融方案在線購車,大大地提高了看車效率。而車主在這個頁面能查看到自己較為關心的車況信息,尤其是對于長期不出門的車主需要經常查看的剩余電量以及續航里程,便于車主及時對愛車進行維護。

愛馳汽車APP界面

　　讓小編驚喜的是,在搜索愛馳APP時,還發現了海外版。了解后發現,愛馳汽車應該是首個面向全球海外用戶推出APP的中國新能源汽車。據悉,愛馳汽車已經出口海外15國,基于龐大的海外用戶需求,目前愛馳APP海外版已經上線英、法、德三種語言,主要面向歐洲市場,在海外的車主小伙伴們可以關注下。

愛馳汽車海外版

　　在測評了3款不同車企的App后,小編認為汽車品牌的官方APP,最核心的功能依然是為車主及用戶提供更加便捷的用車體驗。像奧迪汽車的App在這一方面便沒有做到位,雖然有很豐富的功能,但是卻存在很多基礎用車上的不便,在本次3款App的測評中好感度較低。而蔚來與愛馳汽車的App,在注重基礎功能搭建的同時,更大程度的豐富了車主的瀏覽體驗,真正做到了讓車主的用車過程更加便利,小編在這里要為這兩家國產新勢力品牌點贊。