報告解讀｜智能網聯汽車測評研究成果

　　【太平洋汽車網 行情頻道】中國汽車指數盛典上，中國汽車工程院股份有限公司智能中心主任、中汽院智能網聯科技有限公司總經理、中國智能汽車指數工作組負責人張強發布了《智能網聯汽車測評的中國方案與實踐》，解讀當下智能化帶來的挑戰與思考。

　　智能化、網聯化、新能源革命催生汽車產業發生革命性變化，由此汽車產業迎來新開發模式、新制造模式、新商業模式、新使用模式、新維護模式、新監管模式等全新產業生態，孕育全新產業機會。從智能駕駛領域來看，中國智能網聯汽車技術加快迭代，市場規模快速增長。截止2021年，特別是L1占有率達到36.9%，L2達到15.7%，并呈現一個非常快的增長態勢;L2+級別也呈現快速增長態勢，特別是很多造車新勢力陸續上市一些新功能，可以看出整個智能駕駛呈現蓬勃發展的態勢。

　　當前，智能網聯汽車發展所面臨的安全行駛較為嚴峻。隨著智能駕駛技術的快速發展，以及我國相對更為復雜的道路交通環境，近幾年智能網聯汽車的安全事故屢見報道，與之相關的召回頻次也持續走高，成快速攀升的趨勢，這不僅對未來產業的可持續健康發展帶來了巨大的安全挑戰，也對智能網聯汽車測試評價技術提出了更高要求。

　　對于智能網聯汽車的安全測評，總結來看，主要面臨四個主要挑戰，第一是測試驗證場景規模巨大;第二是現有的測試評價技術不成熟，無法有效滿足智能網聯汽車新的測試需求;第三是高端測試裝備長期被國外壟斷，影響我國汽車產業的產業鏈供應鏈安全;第四是相關標準體系有待進一步完善。針對這些挑戰，行業亟需研究能夠支撐高等級智能汽車安全落地的測試評價技術。

　　在此背景下，IVISTA中國智能汽車指數定位以服務消費端、制造端、產業端為使命和愿景，持續打造全球首個公平公正、專業權威的智能網聯汽車第三方測評體系。智能指數結合自身優勢，在中國汽車工業協會、中國汽車工程學會指導下，與召回中心國家車輛事故深度調查體系等單位合作，制定評價體系。從2018年開始，智能指數累計發布了接近40個品牌的車型、60多個智能車型結果，涵蓋消費者關注的90%以上的熱點車型，測評數據支撐了多項國家、行業、團體標準制定。去年智能指數相關成果榮獲中國汽車工業科技進步一等獎，獲得行業充分認可。

　　品牌賦能方面，中國智能汽車指數參照歷年測評結果，為行業消費者進行優中選優，頒發指數年度大獎，促進了智能駕駛產品的迭代和技術進步。

　　為促進產品的智能駕駛性能逐年提升，智能指數全面升級五大分指數(智能安全、智能行車、智能泊車、智能交互、智能能效)測評場景及方法，首次引入“智能星級”總體評價規則，由五大分指數評價結果綜合評定，最高評級為五星智能。基于2020版測評規程，智能指數近期發布了10款智能汽車測評結果，結果的差異性較大，行業智能汽車開發方面仍有進一步持續提升的空間，特別是中國消費者特別關注的兩個分指數——智能交互、智能泊車。

　　新規程研究方面，中國智能汽車指數正在進行一些新規程的研究工作。基于NAIS數據及中國汽研百萬公里自然駕駛數據研究，智能指數全面升級五大分指數測評場景及方法，創新打造L2+導航智能駕駛及自動駕駛的測評內容。隨著智能駕駛技術快速發展，主機廠陸續研發L2+智能駕駛汽車產品，為了對此類產品做有效的評價，智能指數引入了新規程。傳統ADAS測評側重車輛的安全性，NP規程在安全底線要求的基礎上，兼顧考察用戶體驗，結合ECE R157等法規測評要求，對搭載NP功能車輛的安全性與功能完成度進行綜合測評。

　　NP測評采用三支柱方法，綜合測評NP車輛的安全性和功能完成度。針對L2+智能駕駛汽車基于場景的敏捷型迭代開發模式，NP測評創新性地采用4級場景機構：基本場景、挑戰場景、創新場景、后備場景，為車企NP產品開發提供更好的支撐。基本場景是比較簡單的場景，挑戰場景是比較困難的場景，這兩個產品在新規程發布后將馬上進行測評;創新場景是比較困難但短期內可以解決的場景，而后備場景是很困難、短期內無法解決的場景，這兩個場景短期內不納入考察，但可以對車企研發提供引導。

　　NP測評的綜合評分取車輛安全性測評與功能完成度測評得分的最低分，綜合評分在60分以上(含)，被測車型取得智能行車G+評價。新規程將會在7月份正式發布，今年下半年將發布測評結果。

　　未來，智能指數將繼續立足中國交通特征，構建以安全、合規為核心的多維度量化評價矩陣，形成“方法-場景-指標”交互的智能汽車綜合評價體系，全面支撐智能網聯汽車測評。中國汽研汽車指數也將持續發布客觀測評結果，為消費者、為車企，通過跨行業合作、數據融合等模式，打造汽車產業品牌路徑創新，推動品牌向上。