“燦谷好車”助力新能源汽車下鄉(xiāng)

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】汽車產(chǎn)業(yè)鏈的“驟停”，讓新一輪汽車下鄉(xiāng)政策“應(yīng)運(yùn)而生”。“史上最給力”汽車下鄉(xiāng)政策自5月正式出臺(tái)后，下沉市場(chǎng)變得更加火熱。

但下沉市場(chǎng)的汽車銷售與一二線存在明顯差異，雖然獲取信息的渠道早已被互聯(lián)網(wǎng)拉平，一線城市高檔寫字樓和深入田間地頭的消費(fèi)者，可以獲取同樣的車源及價(jià)格信息。但明顯，一線城市高檔寫字樓坐班的白領(lǐng)離渠道更近，提車速度更快，消費(fèi)體驗(yàn)更好，而需求也更飽和。

在狼多肉少的激烈競(jìng)爭(zhēng)下，一二線汽車市場(chǎng)需求早已觸頂。據(jù)艾媒咨詢發(fā)布的《2021年中國(guó)下沉市場(chǎng)汽車購(gòu)買行為洞察報(bào)告》顯示，2020年，中國(guó)下沉市場(chǎng)汽車零售規(guī)模約為20002.8億元，已超過(guò)一二線市場(chǎng)規(guī)模。車企們?cè)谝弧⒍€市場(chǎng)打得火熱，但未來(lái)市場(chǎng)最大的增量卻出現(xiàn)在三線以下的城市，因此對(duì)于車企，尤其是新能源車企而言，破局的關(guān)鍵在下沉市場(chǎng)。

誰(shuí)在稱霸下沉市場(chǎng)?

下沉市場(chǎng)幅員遼闊，包含近3000個(gè)縣域市場(chǎng)，在這其中都存在龐大的購(gòu)車需求，僅靠4S網(wǎng)絡(luò)根本無(wú)法遍及。調(diào)查顯示，對(duì)下沉市場(chǎng)用戶而言，20公里以內(nèi)的經(jīng)銷商才是其購(gòu)車首選去處，諸如平行進(jìn)口、直營(yíng)模式等在下沉市場(chǎng)的份額僅有2%，中小經(jīng)銷商成為了距離下沉市場(chǎng)消費(fèi)者最近的人。

現(xiàn)階段，包括二網(wǎng)在內(nèi)的中小汽車經(jīng)銷商的數(shù)量已經(jīng)達(dá)到10萬(wàn)家，他們分布在全國(guó)各地，像毛細(xì)血管一樣盤根錯(cuò)節(jié)組成了下沉市場(chǎng)的汽車銷售網(wǎng)絡(luò)。這其中，燦谷服務(wù)的中小經(jīng)銷商就超過(guò)5萬(wàn)家，這構(gòu)建了燦谷在整個(gè)汽車流通體系中的渠道競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

中小經(jīng)銷商規(guī)模雖小，但成本可控，且更多基于熟人經(jīng)濟(jì)、口碑傳播，用戶信任成本相對(duì)較低，更容易促成交易轉(zhuǎn)化;另一方面基本不受車企和品牌限制，多品牌經(jīng)營(yíng)模式，無(wú)論從拓客還是銷售轉(zhuǎn)化能力，其實(shí)都不遜于4S店等傳統(tǒng)渠道。

但不受車企與品牌限制也給中小經(jīng)銷商帶來(lái)了難題，他們普遍面臨車源不足、供應(yīng)鏈不穩(wěn)定、資金壓力大的問(wèn)題。

誰(shuí)能把車企與中小經(jīng)銷商串連起來(lái)，做下沉市場(chǎng)汽車流通領(lǐng)域的“織女”?

“燦谷好車”提供了一種可能性。作為面向全國(guó)汽車商戶的B2B一站式交易服務(wù)平臺(tái)，“燦谷好車”致力于為汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游各參與方提供安全、可靠、持續(xù)、穩(wěn)定的全鏈路專業(yè)服務(wù)。

當(dāng)前汽車下鄉(xiāng)優(yōu)惠政策多聚焦于購(gòu)車階段，購(gòu)車后的一系列配套服務(wù)成為下沉市場(chǎng)消費(fèi)者購(gòu)車的一大顧慮。“燦谷好車”APP從交易流通環(huán)節(jié)出發(fā)，通過(guò)尋車、車源、自營(yíng)車、倉(cāng)儲(chǔ)物流、車分期保險(xiǎn)五大功能，將中小經(jīng)銷商在交易過(guò)程中面臨的堵點(diǎn)逐個(gè)擊穿，通過(guò)各環(huán)節(jié)流暢銜接的服務(wù)讓其成為“爽點(diǎn)”。

當(dāng)下，中小經(jīng)銷商在尋找車源時(shí)，多數(shù)是通過(guò)其所在的一些資源群找尋。但由于地區(qū)局限性，大家手里的車型基本相似，時(shí)不常遍尋不遇。“燦谷好車”平臺(tái)集合全國(guó)中小經(jīng)銷商形成一個(gè)全國(guó)范圍的“大群組”，配套線上專員，進(jìn)行后臺(tái)大數(shù)據(jù)智能匹配、一對(duì)一人工雙向撮合，最快30分鐘即可尋到一輛車，大大提升車商鎖客效能。

除此之外，“燦谷好車”也與一眾主流燃油及新能源主機(jī)廠、4S店達(dá)成長(zhǎng)期穩(wěn)定合作，采購(gòu)車源，去除中間多余環(huán)節(jié)，直接面向終端商戶銷售，大大拓寬了中小經(jīng)銷商的車源品牌庫(kù)的同時(shí)，幫助其獲得真車源、好價(jià)格和優(yōu)質(zhì)保。

車的問(wèn)題解決了，錢呢?

近年來(lái)，隨著國(guó)內(nèi)國(guó)際經(jīng)濟(jì)雙循環(huán)目標(biāo)的提出，供應(yīng)鏈車分期作為產(chǎn)融結(jié)合的創(chuàng)新服務(wù)模式，受到多個(gè)國(guó)家層面政策的鼓勵(lì)。在政府工作報(bào)告中，專門提出要“創(chuàng)新供應(yīng)鏈車分期的服務(wù)模式”。
 

“燦谷好車”依托于上市公司燦谷十余年深耕下沉、提供車分期服務(wù)方面的先發(fā)優(yōu)勢(shì)和渠道積累，通過(guò)多樣化的服務(wù)方案，不僅能夠幫助經(jīng)銷商解決自身資金周轉(zhuǎn)難題，改善其經(jīng)營(yíng)效率，降低經(jīng)營(yíng)成本，也能夠協(xié)助車商為下沉市場(chǎng)終端消費(fèi)者提供更品質(zhì)化的分期服務(wù)。

這一整套打法，既解決了下沉市場(chǎng)中小經(jīng)銷商在車源、資金等方方面面的困境，又能幫助上游主機(jī)廠更高效地下沉，打開(kāi)銷量局面。多方共贏，讓下沉市場(chǎng)汽車流通變得更快、更高效。

對(duì)新能源車廠商而言，更是如此。今年是新能源下鄉(xiāng)活動(dòng)的第三年，在政策大力支持的背后，新能源汽車成為下沉市場(chǎng)消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2021年，新能源汽車下鄉(xiāng)車型共完成銷售106.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)169.2%，高于該年新能源汽車市場(chǎng)整體增速約10%。隨著多家新能源車企紛紛放價(jià)，如何搶占下沉市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)“換道超車”成為新能源車企們共同面臨的課題。

在不以品牌力為主導(dǎo)的下沉市場(chǎng)，只有真正打通“最后一公里”，才能加速汽車滲透，而集合全國(guó)中小經(jīng)銷商的線上交易平臺(tái)“燦谷好車”，或?qū)⒊蔀樾履茉聪锣l(xiāng)的助推器。

（太平洋汽車網(wǎng) 邢臺(tái)01）