試駕 | 福特電馬，不負Mustang之名

　　【太平洋汽車網 行情頻道】 Mustang Mach-E身上所具有這份的品質，不僅延續了Mustang家族的優良傳統，也是福特為那些依然追求操控的狂熱愛好者帶來的一種新選擇。

        就在昨天，福特全新一代Mustang正式亮相，這將很可能成為最后一代搭載V8發動機的Mustang。而隨著電動化浪潮的不斷推進，Mustang終究要面對“搭電”的課題，以純電動的姿態迎接新時代的懷抱。 

        事實上，福特對此早已做好準備，一匹全新的電馬已經脫韁而出。Mustang Mach-E的出現，就是旨在向世人展示這個擁有百年歷史品牌的全新態度。

        顯然，Mach-E以一臺SUV的身份出現，似乎并不是Mustang的正統車型。然而，福特為其冠名為Mustang，似乎意在表示它的性格和屬性，對于這款全新的電動車，又能否延續Mustang的運動與活力，是大家對其最為關心的議題。

        帶著這樣的問題，我坐上了它的駕駛座。

        毫無疑問，對于已經發展7代的Mustang來說，駕駛感受一直是排在首位，操控性是對它的首要評價。當開著Mach-E駛上街頭，可以感受到屬于Mustang的那份自信，極佳的路感和精確的指向性，讓任何人開起來都感覺到十分順手。并且，相比于Mustang跑車的低矮坐姿，Mach-E的視野更好，也讓駕駛時的感覺更加從容。

        有意思的是，Mustang Mach-E的三種駕駛模式分別取名為“細雨”、“入勝”和“不羈”，分別對應Eco、Normal和Sport，在細節上就展現出這款車不拘一格般的性格。將駕駛模式選擇為“不羈”，追風全驅豪華版所具有的354馬力可以任你調配，沖出去也只是一瞬間的事情。不用擔心動力的不足，即使是躍世后驅版也有著273馬力的輸出，如若選擇GT版本，這一數值將達到驚人的488馬力。

        在駕駛方面，Mustang Mach-E可以說十分出色。為了將注意力都集中在駕駛感上，Mach-E的內飾設計非常簡潔，幾乎垂直放置的15.5英寸中控屏集成了所有的設置功能，而語音識別和導航地圖等也根據中國用戶的喜好進行了適應性的調整。除了需要適應沒有實體按鍵這種設計之外，在使用上還算比較稱心如意，整體造型雖然看起來缺少一些科技感，但在質感方面還是處于優秀水準。

        除了駕駛感，看到此車的第一眼也能立馬發現很多“Mustang”元素。在外觀上，多邊形的封閉式中網保留了Mustang家族的一貫風格，同樣延續的還有車頭的“野馬”LOGO，而扁平化的樣式設計也讓整車看起來更具新能源的屬性。此外，棱角分明的頭燈組以及前包圍兩側不規則造型的通風口，也讓整車看起來更加動感。

        說起動感，尾部造型更加討人喜歡。雖然是一臺SUV，但Mach-E的車尾有一種明顯的折線設計，而三柱型尾燈的造型以及其立體式的布局延續了Mustang跑車的尾燈設計，讓人一眼就能看出這臺車所擁有的Mustang家族血統。這樣的造型搭配這樣的尾燈，將運動屬性表現的淋漓盡致。

        作為一臺中型SUV，Mustang Mach-E的車長只有4730毫米，但得益于短前懸和短后懸設計，讓這款車的軸距達到了2984毫米。這樣，不僅可以使車內空間變得更加寬敞，也讓操控變得更加靈活。似乎，Mustang Mach-E的誕生即就為了操控而來，無論從外在還是內在，運動和駕駛樂趣始終保留在Mach-E的基因里。

        平心而論，Mustang Mach-E的這份駕駛樂趣，在目前電動車市場里是一種難能可貴的優點。隨著電動車因為在電機特性方面的本質因素，優秀的加速性能似乎變得更加平常，而對于操控性的提煉，才是更需要時間和精力去打磨和完善，也是對于品牌在此方面的一種考驗。

        現在，福特已經拿出了一個優秀的作品。在電動化時代，這就是福特為那些依然追求操控的狂熱愛好者帶來的一種新選擇。也正是Mustang Mach-E身上所具有這份的品質，不僅延續了Mustang家族的優良傳統，也是福特在面對電動化轉型時依然堅持自我的一種思考，隨著時間的推進，這種品質將會變得更加彌足珍貴。

內容來源/汽車公社

文/鄧勇拓

原文：https://www.iautodaily.com/index.php?c=article&id=21031

（太平洋汽車網 秦皇島車市01）