Ford基于市場對電動汽車產品的強勁需求，穩步推進電動汽車加速計劃

　　自Ford汽車重塑全新電動汽車供應鏈以來，消費者對其電動車型反響熱烈、好評不斷；與此同時，電動汽車市場需求正持續走高，潛在消費市場規模不斷擴大?；谑袌鰧ζ煜码妱悠嚠a品的強勁需求，Ford在全球范圍內開展一系列動力電池及相關原材料供應及合作的。

　　作為其動力電池產能擴張計劃的一部分，在目前的三元鋰電池之外，Ford將在其電動車產品線中加入磷酸鐵鋰電池方案，從而進一步提振熱銷產品產能，并為消費者帶來更多選擇。磷酸鐵鋰方案還將降低對鎳等稀有金屬原材料的依賴，并帶來相比三元鋰電池多達10-15%的物料降本空間。

　　從明年起，寧德時代將為北美市場銷售的Mustang Mach-E提供磷酸鐵鋰電池包，2024年初起，為北美市場銷售的F-150 Lightning提供磷酸鐵鋰電池包。Ford電動車架構的靈活性確保了寧德時代磷酸鐵鋰CTP電池技術與Ford產品的高效融合，從而得以快速提升產能。

　　作為助力2023年60萬輛全球電動車產能目標的重要一環，Ford汽車通過與全球領先的電池供應商合作，已100%鎖定其所需的60GWh動力電池產能。Ford汽車的長期供應商——LG新能源波蘭Wroclaw工廠的三元鋰電池產能已得到極大提升，Ford汽車也將進一步通過長期供應商LG新能源和電池戰略合作伙伴SK On滿足其2023年的動力電池產能目標。

　　與此同時，為了支持F-150 Lightning純電皮卡和純電動全順在2023年的快速上量，SK On也已增加了三元鋰電池產能，其亞特蘭大工廠的三元鋰電池產能已超之前計劃，其匈牙利工廠也將為Ford汽車提供新的電芯產能。

　　從今年到2026年，Ford預期其電動車復合年均增長率將高達90%，是全球電動車市場預期年均增長率的2倍多；并計劃至2023年在全球達到60萬輛電動汽車年化產能。此次Ford通過穩步推進動力電池新增產能計劃、鎖定電池上游原材料供應等舉措，朝著2023年60萬輛、2026年200萬輛電動車產能目標邁進。