強(qiáng)者恒強(qiáng)，上汽大眾銷量喜迎五連漲

　　【太平洋汽車】2022年10月，上汽大眾完成月銷12.5萬輛的亮麗成績，同比增長了4.4%，這是自今年6月份以來，銷售數(shù)量的五連漲。這說明，上汽大眾在市場中依舊是領(lǐng)頭羊。

近些年，大家都在推崇國產(chǎn)汽車，認(rèn)為合資車已經(jīng)失去了市場競爭力。隨著汽車市場的行業(yè)變革，提前布局新能源領(lǐng)域的我國車企確實(shí)在一定程度上占了先機(jī)，但要說合資品牌短時(shí)間內(nèi)就會(huì)失去競爭力，那我第一個(gè)站出來不同意。

口說無憑，我們用數(shù)據(jù)來證明。

以上汽大眾為例，這是最早一批進(jìn)入中國市場的傳統(tǒng)合資品牌。在2022年，上汽大眾1～10月份的累計(jì)銷量達(dá)到了108.8萬輛，同比上升了12.1%。要知道，這還是年初上海因疫情原因?qū)е?～5月銷量幾乎停擺的情況下所獲得的成績。如果產(chǎn)能充足的話，想必上汽大眾的銷量會(huì)更出色。

以上數(shù)據(jù)可知，德系車在關(guān)注度方面雖然有所下降，但是消費(fèi)者還是非常青睞德系品牌。截至目前，在2022年的汽車?yán)塾?jì)銷量排行榜中，前三位有兩位都是德系品牌，可見用戶的關(guān)注度并不一定能轉(zhuǎn)化為銷量，務(wù)實(shí)的解決需求才是突破以往的最好方式。

在這一點(diǎn)上，大眾品牌一直是低調(diào)的領(lǐng)先者。早些年，大眾為中國的消費(fèi)者率先帶來了許多新技術(shù)，包括最早一批的渦輪增壓器、換擋效率更高的雙離合變速箱、激光焊接車身、空腔注蠟工藝等等，這些都是德系品牌的領(lǐng)先技術(shù)。

也正是因?yàn)榱撕诵募夹g(shù)作為基礎(chǔ)，大眾品牌的銷量和口碑才會(huì)持續(xù)走高，并且在推動(dòng)中國汽車工業(yè)發(fā)展的過程中起到了至關(guān)重要的作用。

我們還是以上汽大眾為例，這家品牌曾經(jīng)帶來過太多我們耳熟能詳?shù)慕?jīng)典車型，包括朗逸、帕薩特、途觀等等。而隨著市場的不斷變化，上汽大眾也在盡力調(diào)整產(chǎn)品方向，爭取覆蓋到更多更廣的消費(fèi)人群，尤其是逐漸成長為消費(fèi)主力的年輕人。

2022年，上汽大眾推出了新朗逸家族。作為國民家用轎車，新朗逸的銷量表現(xiàn)也沒有令我們失望，從下半年開始，其銷量有數(shù)月都突破了4萬輛。這不僅是在上汽大眾的產(chǎn)品體系里，即使是在全國汽車市場中也仍然是個(gè)非常優(yōu)秀的成績。

新朗逸的成功有兩方面因素，其一是產(chǎn)品本身抓住了用戶需求，其二是重新樹立的品牌形象打動(dòng)了消費(fèi)者。

首先，新朗逸帶來了與帕薩特一樣的雙前臉設(shè)計(jì)，其中星空版車型對(duì)于年輕人吸引力十分巨大。要知道，雙前臉的制造難度比各種運(yùn)動(dòng)套件要高很多，因?yàn)楣S要獨(dú)立出相對(duì)應(yīng)的生產(chǎn)線，以適配銷量不同的各個(gè)版本。

相對(duì)應(yīng)的，只有產(chǎn)品體系和工廠供應(yīng)鏈都很成熟的老牌車企，才能夠真正駕馭雙前臉設(shè)計(jì)。對(duì)于上汽大眾而言，這是它相較于新勢力乃至國產(chǎn)品牌的一大優(yōu)勢。

另一方面，上汽大眾重新樹立的品牌形象在近些年發(fā)揮了重要作用。它不只是考慮到了年輕人的用車需求，也從方方面面實(shí)現(xiàn)了和年輕人想在一起、玩在一起。

在產(chǎn)品層面，上汽大眾在2022年推出了主打年輕消費(fèi)群體的凌渡L，這是同級(jí)別唯一一款擁有無框式車門和掀背式尾門的產(chǎn)品。對(duì)于年輕人來說，車輛的外觀是購買力最重要的組成部分，因此它看起來酷，開起來要酷，至于其它方面甚至都不太重要。

因此，凌渡L徹底讀懂了年輕人的「小心思」。從下半年開始，這款個(gè)性化的緊湊級(jí)轎車幾乎每個(gè)月的銷量都能破萬，像10月份該車的銷量就達(dá)到了1.1萬輛，保持著很好的上升勢頭。

官方為了和年輕人打成一片，還為車輛用諧音梗起名為「辣饅頭」，增加了新車的親和力。同時(shí)，為了提升在年輕群體的曝光度，凌渡L還與王者榮耀KPL官方職業(yè)聯(lián)賽合作，在每一場比賽中都承擔(dān)著「嘉賓」的角色。

至今我們可以明顯的感覺到汽車市場有了翻天覆地的變化，不少國產(chǎn)品牌已經(jīng)開始發(fā)力去追趕德系品牌的先進(jìn)技術(shù)。但相應(yīng)的，大眾品牌也在不斷尋求新的發(fā)展方向，探索更多元化、年輕化的消費(fèi)群體。而且根據(jù)銷量來看，這種方式無疑是成功的。

上汽大眾在今年1～10月的銷量能達(dá)到108.8萬輛，其中年輕人貢獻(xiàn)了很大一部分。有數(shù)據(jù)顯示，上汽大眾目前90后用戶的占比已經(jīng)達(dá)到了32%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了行業(yè)平均的27%。像近些年誕生的ID.家族，其年輕用戶的占比甚至超過了50%。

隨著上汽大眾品牌年輕用戶的群體越來越多，再加上各種車型的銷售量穩(wěn)定增長，曾經(jīng)的王者品牌會(huì)再度歸來，更有青春氣息，也將再度書寫長久的輝煌。

（太平洋汽車）