三大創新技術加持 長城汽車領跑鈣鈦礦光伏產業新賽道

　　【太平洋汽車 行情頻道】

隨著新能源汽車市場的迅猛發展，產業鏈上衍生出發電、儲能等新環節、新內容。其中鈣鈦礦太陽能電池技術具備更高效率、更低成本的理論優勢，同時具備熱斑問題弱、柔性化等薄膜電池的特性，是有望融合第一代晶硅太陽能電池和第二代無機物薄膜太陽能電池優點，推動光伏行業提效降本、打開遠期市場空間的新一代太陽能電池技術。

為了嬴戰未來，長城汽車立足綠色發展，前瞻性布局，加速推進鈣鈦礦太陽能光伏技術的產業化。今年8月，長城汽車投資30億元建設極電光能全球總部及鈣鈦礦創新產業基地，規劃建設全球首條GW級鈣鈦礦光伏組件及BIPV（光伏建筑一體化）產品生產線、100噸鈣鈦礦量子點生產線、全球創新中心及總部大樓，預計年產值將達到25億元。

作為長城汽車新能源生態產業鏈重要成員，極電光能是專業從事鈣鈦礦光伏、鈣鈦礦光電產品研發和制造的創新型高科技企業。

成立兩年來，極電光能積極布局下游產業的研究與創新，不斷攻克技術難關，加速推進鈣鈦礦產業化進程。近日，經國際權威機構JET檢測認證，極電光能團隊研制的756cm²大尺寸鈣鈦礦光伏組件轉換效率達到18.2%。這是繼今年4月極電光能在300c㎡組件上取得18.2%的認證效率后，在更大尺寸鈣鈦礦光伏組件上的又一次突破，組件面積放大的同時仍能保持較高的轉換效率，再次證明極電光能鈣鈦礦量產化技術日趨成熟。

極電光能大尺寸鈣鈦礦光伏組件是基于其自主研發的“極創+”鈣鈦礦光伏組件整體解決方案制備的。“極創+”方案包括“原位固膜”鈣鈦礦膜層制備技術、無甲胺鈣鈦礦材料體系、界面鈍化與缺陷控制技術三大技術創新，從膜層制備工藝、材料優化、缺陷鈍化與配方改進等維度打造核心技術優勢，逐個攻破鈣鈦礦產業在效率提升、大面積制備以及穩定性方面的行業痛點，為鈣鈦礦商業化量產掃清障礙。其中，“原位固膜”工藝從成膜機制上解決了規模化量產技術的痛點。該創新工藝窗口寬，易于實現大面積放大后的結晶控制，制備的鈣鈦礦膜層取向化結晶，晶粒尺寸更大，缺陷更少，保證在工藝面積放大的同時，仍然能獲得高質量的薄膜以及高效率的組件。

顛覆式創新，高科技引領，助力極電光能成為鈣鈦礦產業化先行者。12月8日，極電光能150MW鈣鈦礦光伏生產線正式投產運行，標志著極電光能從實驗室研發邁向全面產業化的新階段。該生產線是全球目前已投產且產能最大的鈣鈦礦光伏生產線，同時具備BIPV產品和標準組件的生產能力。根據計劃，該生產線將陸續向市場推出發電石材、透明發電幕墻、光伏屋瓦等全系列高性能鈣鈦礦BIPV產品和鈣鈦礦標準光伏組件產品，達產后年產值可達3億元。此次投產，將為極電光能的鈣鈦礦產品商業推廣及后續GW級量產線的建設奠定堅實的基礎。

極電光能鈣鈦礦技術成果加速落地實現產業化，為長城汽車的電動化方向發展打開全新的想象空間。尤其是在氫能領域，長城汽車通過聯合產業內最優質伙伴企業，賦能上下游，共同打造商業化場景應用，建立國際級的氫能“制—儲—運—加—應用”一體化供應鏈生態，而極電光能開發的新一代鈣鈦礦太陽能光伏技術，處于長城氫能產業鏈上游核心位置。故隨著產業化進程加速，鈣鈦礦電池比單晶硅、多晶硅電池的成本優勢將更加明顯，用鈣鈦礦光伏發電制氫，就可以把制氫成本降下來了，從而促進中下游產業快速發展，而長城汽車也憑此占據新一輪能源革命制高點，在面向未來的競爭中拔得頭籌。

目前在新能源領域，長城汽車確立了混動、純電、氫能多條技術路線并舉的發展策略，構建了完整的新能源產業生態鏈，形成新能源汽車、鋰電、氫能的綠色用能生態體系，如今領先進軍高效率鈣鈦礦電池研發、生產，長城汽車實現了自主掌控新一代“綠電”技術，其精心打造的新能源產業生態體系也隨之完成閉環。未來，長城汽車將依托豐富的產業和生態集群優勢，整合各類資源，繼續加速推進鈣鈦礦光伏技術大規模產業化，再發力、再創新、再突破，著力搶占市場制高點，實現新一輪的騰飛發展。

（太平洋汽車 衡水01）