斯巴魯OUTBACK傲虎如何讓魚與熊掌兼得

　　【太平洋汽車】

世人常言道：“魚與熊掌不可兼得”，大多情況下這段話已被誤讀為二者必然不可兼得，其實非也。當讀過原文《魚我所欲也》后可以得知，其強調的是權衡利弊的取舍。這也就意味著，兩件好事物是可以兼得的，在汽車市場中也有案例能夠佐證。

旅行車基于轎車打造，有著不錯的公路操控性。但面對惡劣路況，通過性有些力不從心；反觀SUV車型，相對旅行車而言，面對惡劣路況會顯得輕松，但公路上的操控性，卻不及旅行車。

本著“把旅行車打造成SUV”的理念，斯巴魯OUTBACK傲虎誕生并成為“跨界”這種全球新趨勢的先驅車型。OUTBACK傲虎在融合了旅行車與SUV的特性后，能賦予用戶生活更多可能性。

目前，市面上主流的發動機布局以橫置和縱置為主，OUTBACK傲虎卻搭載了結構復雜的水平對置發動機。究其原因，水平對置發動機有著高度較低、重量輕、結構緊湊的特點，發動機內部的缸體、活塞、連桿均為橫向布局。這對于前置發動機的車型來說，能夠降低車頭的重心，從而在彎道有著更好的姿態。

從視覺上來看，不難發現OUTBACK傲虎有著較高的底盤，這正是結合SUV后的效果。數據顯示，OUTBACK傲虎的最小離地間隙為213毫米，接近角19.7度，離去角22.6度，保證了出色的通過性。

除了過硬的車身參數，能讓OUTBACK傲虎擁有強大通過性的是左右對稱全時四輪驅動系統。從結構來看，這套四驅系統正利用了水平對置發動機的特性，讓傳動軸位于中心位置，整車重心便能集中在軸線之上。

在實際使用中，左右對稱全時四輪驅動系統通過電控液壓多片離合器，以前60:后40的扭矩分配為基礎，根據實際路況合理分配扭矩。根據不同路況，車輛能從前100:后0的前驅狀態，變為前50:后50的四驅狀態，以最佳狀態行駛。

OUTBACK傲虎還擁有升級版X-MODE功能，其中的陡坡緩降控制功能，可以讓車輛在濕滑的下坡路上保持恒定速度行駛，以確保安全性。此外，X-MODE還能進一步通過控制發動機，變速箱以及車輛動態控制系統，實現類似差速鎖鎖止車輪的功能，讓扭矩更好地分配，以應對極端路況。

除了旅行車和SUV的特性，OUTBACK傲虎更具備了二者的共性，那就是大空間。當后排座椅放倒后，OUTBACK傲虎后備廂容積為1726升。不但開口寬敞，還標配了電動尾門，蓋板下方還留出了收納空間，讓便利性和實用性倍增。

由此可見，斯巴魯OUTBACK傲虎完美地詮釋了旅行車+SUV的優點，能在長途出游中帶來“安心與愉悅”的駕乘體驗。目前，購買OUTBACK傲虎，還可享受官方提供的“免費基礎保養無憂方案”，即5年/75,000公里內的15次免費基礎保養，別再猶豫趕快出手吧。

（太平洋汽車）