進口鈴木超級維特拉了解越野更懂得生活

　　【太平洋汽車網 天津新聞】別再追究超級維特拉（詢底價|查參配）的越野性能到底有多強，自2010年開始，連續4年參加中國越野第一賽事-環塔拉力賽并順利完賽，還連續4年獲得大賽"無改裝完賽車輛"稱號，就已經足以向世人證明。
　　更不必去討論它還有哪些道路是不能征服的，而是要在每天上下班行駛的路途中，看看它是否是最好的。
　　今天，我們拋開超級維特拉的越野強項，來看看它的舒適性、操控性、以及安全性，向大家展現不一樣的超級維特拉--懂越野，更懂生活。

一、內飾配置成為取悅你的第一印象
　　如果你覺得超級維特拉的外觀線條粗曠，氣質過于硬朗。那當你坐入車內的一瞬間，感受到精湛工藝的內飾品質，與外觀的硬朗粗曠的風格截然不同，內飾的風格相對柔和多了。首先，來看看車內一體化的中控臺，設計盡顯"圓"的本色，圓弧過度、圓形按鈕、圓形金屬色裝飾圈等等，都體現了簡約的設計風格。類似大理石紋路的裝飾，也顯示出一定的檔次。
　　其次，儀表臺無論是視覺還是觸覺，都讓人較為滿意。三圓筒的儀表設計風格如同知名的鈴木摩托車的儀表盤，充滿了速度感與視覺沖擊力。
　　接著，傳統造型的鈴木多功能方向盤，在超級維特拉上看上去格外錦繡，在鈴木的其他車型上也同樣能看到這種造型的方向盤，操作起來更加實用便捷。
　　最后，在中控臺上標示著超級維特拉的核心賣點-可調節全時四驅。它可以使得車輛輕松應對各種復雜路況，也提升了車主在不同路況的非凡體驗。

二、操控性與舒適性成為硬派越野車典范
　　正如標題所述，這次我們不談超級維特拉的越野性，這次主要說說非鋪裝路面的駕駛與乘坐感受。
　　超級維特拉良好的動力系統，采用四輪獨立懸掛系統，前麥弗遜式后多連桿式獨立懸架，能夠很好的吸收路面上細微的震動，提升駕駛舒適性。

　　另外，值得一提的是超級維特拉在隔音方面的出色表現，發動機艙的平衡感很好的抑制了發動機的震動，而且對于全時四驅車上惱人的傳動噪音，通過使用滑動式等速萬向節，最大能力地適應車輪的跳動。因此，無論在噪音水平和駕駛穩定性上，超級維特拉在舒適性上都有著不俗的表現。

　　在油耗方面，硬派越野車在大家心目中的印象往往是"油老虎"-在公路上行駛的油耗特高。但是，超級維特拉配備了采用可變氣門正時(VVT)技術的2.4L汽油發動機，其可變進氣歧管系統，能根據發動機轉速改變進氣歧管的長度，從而在寬泛的發動機轉速范圍內實現更大的扭矩輸出。VVT技術提高了發動機的功率和扭矩以及燃油效率，使得超級維特拉具有良好的燃油經濟性。

三、全方位的安全保護
　　平時不越野的時候，帶著全家郊游、上下班代步注重的還是安全性，那么作為一輛硬派越野車，超級維特拉在安全性上的表現還是很值得肯定的。
　　除了前、后排三點式帶ELR(緊急自動束緊裝置)功能安全帶、全方位SRS安全氣囊、倒車影像、ESP+EBD、側門防撞梁、高位剎車燈等安全配置外，超級維特拉還標配了剎車優先控制系統(BOS)以及兒童座椅固定裝置(ISOFIX)。
　　此外，維特拉全車所有支柱和車內頂部內表面均配有頭部碰撞保護材料，可進一步降低事故發生時頭部受傷的機率。
　　在這里和大家分享超級維特拉在安全性上的兩大主要配置，主動安全方面，超級維特拉采用的BOS剎車優先控制系統，當油門踏板與剎車踏板被同時踩下時，車輛電腦會優先選擇剎車系統，切斷發動機動力，通過剎車信號切斷油門信號，從而使車輛減速，大大確保了乘員的安全。
　　被動安全方面，如果車身遇到路面打滑失去抓地力后，超級維特拉的ESP車身穩定系統就會及時介入，車輛可以被"拉"回到正確的行駛軌跡上，減少事故發生幾率。
　　有主被動雙重安全保護的超級維特拉，不僅可以挑戰各種越野路面，還能保護家人和駕駛者日常出行安全。

四、結語
　　對于超級維特拉的總結，只能用"完美"來形容，即便除去越野性能不提，小編依然認為它是同級別車中做的較為出色的，公路與越野性能均表現出色，正如文章一開頭所述，超級維特拉是一輛懂越野，更懂生活的好車!

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