不累不飄不顛 雪鐵龍C5的1赫茲舒適密碼

　　【太平洋汽車網(wǎng) 天津新聞】2013年B級車市場上演著一場“諸神之戰(zhàn)”，各主力車型競相升級換代，但對消費者而言，舒適性成為他們對B級車關注的重點，因為他們出入豪華商務寫字樓，乘坐飛機和高鐵，入住高級酒店，享受的均是尊貴和舒適的出行方式。
　　而越來越成為成功人士代步工具的B級車，自然要有與尊貴身份相應的舒適性。正式上市的東風雪鐵龍新C5作為國內首款以“Riding quality”（動態(tài)舒適）理念打造的中高級轎車，回歸了轎車使用價值的本源，注重車輛在各種行駛狀態(tài)下的動態(tài)安全和駕乘舒適的完美融合，在消費者選車越來越注重底盤的時代，無疑代表著B級車的選車新標準。

● 1赫茲舒適如散步  駕駛全程不累不飄不顛　
　　如果說安全是關乎人們的身體，汽車的舒適性則能夠進入人們的內心，直接影響人們的駕車心情。因此，一輛能夠使人“身心”都愉悅的汽車，必然能夠將安全性和舒適性上都能表現(xiàn)出色。
　　任何汽車要做到這一點，就和一個數(shù)字密切相關。1赫茲是人類在散步的時候，整個身體的振動頻率，在這樣的震動頻率下，人體處于最舒適的狀態(tài)。新C5通過獨有的底盤調教技術，使得車輛在行駛過程中的振動頻率精確的控制在1.05-1.2赫茲之間。這就是新C5能在動態(tài)中依然無比舒適的原因。

　　這種動態(tài)舒適的秘訣，正是由于雪鐵龍獨步全球的MCS大師級底盤。在全路況三重立體減震技術、高速抓地循跡穩(wěn)定技術和5IS多維超靜音技術三者的完美結合之下，能夠在動態(tài)行駛過程中，有效消除各種路況、惡劣氣候及噪音對車輛行駛品質的影響。
　　新C5專有的這套MCS大師級底盤，采用了代表全球最高水平的FML減震韌性多連桿后懸掛，運用多級非線性減震技術、分離式減震器、液壓緩沖系統(tǒng)等領先科技。這種多層次的結構對全車的支撐更精妙，就好比在C5與路面之間加了一條氣墊，最大限度保證了平穩(wěn)、柔和的舒適性，從而實現(xiàn)了“長途不累、簸路不顛、彎道不飄”獨特的駕乘體驗。

　　新C5一赫茲舒適的背后，則隱藏著雪鐵龍9代高端車不斷推進世界汽車地盤革命的縮影。在雪鐵龍造車理念的指引下，雪鐵龍DS首推高壓液壓中心底盤，SM在全球率先配備高度自動糾正的液壓氣動懸掛。正是傳承了如此高貴的血統(tǒng)和基因，新C5才能擁有如此卓爾不凡、領先世界的大師級底盤。
● 媲美A380豪華公務艙 智能座椅10項全能　
　　在駕駛過程中，與身體接觸面積最大、時間最長的座椅很大程度上影響著消費者的駕乘體驗，因此座椅往往成為考量B級車舒適性的重點之一。說到座椅的舒適性，很多商務人士會聯(lián)想到A380豪華公務艙，因其具有豪華的配置、寬敞的空間以及座椅經(jīng)過調節(jié)后可達到乘客獨立享有舒適空間的客艙環(huán)境。新C5從優(yōu)異做工、高品質選材及人性化設計等10個方面打造媲美A380豪華公務艙的最舒適座椅。

　　新C5航空風格座椅采用北美進口高級小牛皮，觸感極為細膩、柔軟，加上法式雙縫線打孔工藝，這通常只出現(xiàn)能在豪車上看到。同時，座椅極佳的包裹性和支撐性，可最大程度貼合乘客身體線條，保證腰部因缺少支撐力而產生腰背酸痛的現(xiàn)象，消除疲勞感。而座椅采用雙密度結構設計，更能完全應付車輛高速行駛過程中迸發(fā)的激情。
　　當然，如果您在開車過程中想調換一下坐姿，那么8向電動調節(jié)功能任您隨心調節(jié)，直到最舒適的坐姿。新C5特別針對腿部支撐進行了設計，其坐墊和靠背可相對獨立調節(jié)，尤其是坐墊前半部可單獨向上調節(jié)，隨時調整對腿部支撐位置。座椅加熱功能，可改善冬天座椅因長時間停放后因座椅過涼造成的乘坐不舒適感。此外，一般在豪華車配備的具備腰部電動按摩功能的前駕駛座椅，更能實現(xiàn)駕駛者隨時隨地享受豪華法式舒適體驗。

　　尤為值得一提的是，新C5駕駛座椅具有迎賓功能，即當打開車門或熄火后，座椅自動后移方便駕用戶進入駕駛艙，點火后座椅又會自動前移到方便駕駛的合適距離，帶給車主舒適自如的尊貴享受。后排乘員可以調節(jié)副駕駛座椅前后位置，寬適空間自在掌握。
　　無論是大師級底盤帶來的1赫茲舒適，還是堪比航空頭等艙的座椅設計，都值得消費者在駕駛過程中細細體會。正因此，東風雪鐵龍?zhí)貏e推出了專為其中、高端車型打造的“極限駕馭”試乘試駕活動，創(chuàng)意十足的通過形象化、數(shù)字化的方式向參與者展現(xiàn)汽車底盤的性能，使普通消費者增加判斷底盤優(yōu)劣的能力，為消費者提供了一個極好的試車平臺。

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