上海路特斯大廈正式啟用，毛京波以路特斯中國總裁身份正式亮相

　　上海路特斯大廈正式啟用，原林肯中國總裁毛京波也在出任路特斯中國總裁后首次亮相。不少業內人士表示新大廈的啟用和毛京波的加盟將助力路特斯在這片豪華電動車的藍海中實現新發展。

　　時代從此劃分

　　11月16日，上海浦東世紀大道800號，煥然一新的路特斯大廈正式啟用。并與世紀大道826號的保時捷中國一道，比肩而耀，映射出一幅耐人尋味，卻又火花四射的畫面。

　　路特斯大廈所在的“浦東新區世紀大道800號”，前身是上汽通用營銷中心所在地。一次看似平常的易主，卻把歷史、當下和未來，串起時代的律動。

　　這之前的上汽通用，25年來塑造了一個又一個的奇跡，尤其是它把一個在美國沒落的“別克”品牌成功打造為年銷量逾100萬輛的明星，這既是時代的饋贈，也是中國這片沃土對努力的褒獎，當然也是對路特斯中國復興的成功昭示與隱喻。

　　2018年之后上汽通用從200萬輛的高位快速墜落，雪佛蘭搖搖欲墜，別克告別輝煌，偌大的上汽通用，僅剩一款別克GL8苦苦支撐龐大，這既是別克與時代揮別的禮贊，也是上汽通用25年起承轉合的悲歌。

　　一個新的時代，已經從此劃分。世紀大道800號，過往的輝煌，是上汽通用和她們的合資光輝歲月；未來的這片舞臺，注定屬于吉利、比亞迪這些中國本土翹楚。

　　“這是路特斯‘Vision80’戰略的重要一步。”在落成儀式上，馮擎峰甚至激動得一度語哽，自從2020年三季度全身心投入路特斯的品牌復興以來，幾乎每半年，他都會非常興奮地把路特斯的一些全新產品規劃和怦然心動的設計分享，無論是在吉利寧波龍灣設計中心還是在杭州總部，都能感受到他的興奮、期待和無比熱愛。

　　2022年更是馬不停蹄，三月份，路特斯旗下首款純電智能Hyper SUV Eletre亮相；五月份，路特斯全球總部在武漢奠基；10月底，Eletre正式上市，它成為路特斯品牌復興的先行者，也是路特斯邁向超跑電動化的拓荒者、探索者！

　　這當然不僅僅只是路特斯的新時代，它站在快速成長的吉利汽車的肩膀上，一邊揮舞著查普曼的“更快，更輕”的旗幟，一邊高舉著“王侯將相，寧有種乎”的東方式豪邁；一邊與過往揮別，一邊與未來握手。

　　毗鄰路特斯大廈不遠處的保時捷中國，對老對手的入駐一定是別有一番滋味在心頭。路特斯幾經易手沒落之后，保時捷幾乎成為傳統內燃機時代超跑市場唯一的角逐者。

　　歷史一再證明，榮耀和危機總是硬幣的兩面。保時捷一騎絕塵，傲慢無雙，坐收跑車時代和傳統內燃機豪華車時代雙重紅利，難以自拔。但在新的時代，亦為自我變革鋪滿荊棘，為野蠻人闖入開啟縫隙。

　　11月初，保時捷發布的數據顯示，旗下首款電動化車型Taycan在10月份中國市場銷量僅有75輛，比去年同期544輛銳減逾80%；今年1~10月份，Taycan的銷量從去年全年7091輛銳減到不足3000輛，2022年銷量腰斬已經成為定局。

　　發軔于2019年第四季度的保時捷電動化進程，在Taycan上遭遇挫折，這一方面歸根于保時捷電動化和智能化路線出現戰略性失誤，也和中國豪華車市場電動化路線已經發生翻天覆地變化息息相關。

　　他們高呼口號殺氣騰騰侵入斯圖加特和慕尼黑看似堅不可摧的堡壘，在入門級豪華車市場，特拉斯對寶馬3系、奧迪A4L降維打擊；蔚來理想則在40萬元以上電動化市場對寶馬ix3和奔馳EQC形成絕對領先優勢。

　　改變，如此猝不及防！

　　決勝中國 重返世界之巔

　　革命者拾階而上，次第推進，電動戰場跨越50萬元，進入50~超跑百萬元級新賽道。恰逢Taycan中國市場鎩羽而歸，路特斯Eletre飛奔而來。

　　兩年前，售價千萬的evija的推出，宣告路特斯品牌的all in電動化的雄心。上個月，路特斯推出的Eletre，一面宣告路特斯浴火重生，一面想保時捷發出戰斗的宣言。

　　11月16日早上，以路特斯中國總裁和創始合伙人身份加入路特斯的前林肯中國總裁毛京波第一次出現在公眾面前，在奔馳和林肯功成名就的毛京波選擇路特斯，既出乎預料，也在情理之中。

　　奔馳、寶馬如夢初醒般的瘋狂反擊；超跑品牌電動化和智能化品牌轉型充滿未知，這當然是所有覬覦者共同面臨的困難。路特斯當前的壓力更為現實：Eletre交付倒計時鼓點聲聲，路特斯品牌煥新迫在眉睫，還有中國市場營銷團隊支離破碎的現狀......，時間并不在毛京波這邊。

　　按照路特斯制定的Eletre全球投放計劃，它的對標對手主要瞄準保時捷Taycan。雖然中國市場表現慘淡，但是Taycan全球的銷量非常出色。2020年到今年前三季度，Taycan的銷量分別是2.0萬輛、4.1萬輛和2.5萬輛（2022年全年預計3.5萬輛），照此對比，路特斯Eletre明年全球的交付目標應該在2萬輛左右，這其中，中國團隊將至少承擔1萬輛以上的交付目標，這對剛剛起步的路特斯中國來說，刺激極了！

　　強勢介入、快速搭建和雷霆推進，這是馮擎峰對于新團隊的高標準；也是毛京波的過往履歷的閃光點。履新之后的一次內部會議上，毛京波說：一個高效而且體系化的營銷團隊，一個清晰的路特斯品牌定義和煥然一新的渠道，和全新的商業模式探索，是她以創始合伙人身份加入路特斯的三個迫在眉睫的任務。

　　路特斯正以加速度切入電動化賽道，按照規劃，路特斯在未來4年內還將推出3款新車，包括代號為Type 133的E級純電智能四門轎跑、代號為Type 134的D級“純電智能新物種”以及代號為Type 135的純電小跑。未來路特斯的產品布局將覆蓋SUV、跑車、轎跑等多品類。

　　正因如此，毛京波來不及與林肯告別，就必須拼命奔跑。或許過于敏感，并沒有人去追問毛京波離開她一手推到新高度的林肯來到路特斯接受挑戰的真實原因，但是和馮擎峰一樣，電動超跑的時代機遇，對于未知的勇敢探索，以主角身份參與全球大國工業競爭的興奮與激情，是李書福、馮擎峰和毛京波共同的夢想與使命。

　　現如今的豪華電動汽車市場競爭激烈，汽車品牌想要脫穎而出就必須做好十足的準備。而路特斯不僅啟用了上海路特斯大廈，還邀請了汽車營銷管理人才毛京波加盟，完全能夠為路特斯的發展注入強勁動能。