以最不安全的方式證明安全，全網首次MPV被貨車前后夾擊連環碰撞等你圍觀

　　【太平洋汽車 行情頻道】

　　“2022年8月18日，四川成雅高速發生嚴重車禍，一輛重型欄板貨車沖過綠化帶與一輛MPV發生碰撞，商務車車身損毀嚴重，造成車內駕乘人員3死2傷”

　　“2022年7月28日，一輛MPV在廣西貴港某路段發生了嚴重車禍，撞上隔離墩的車頭損毀嚴重，車內燃燒起火，四個車門均無法開啟，事故導致1人死亡2人受傷”

　　“2021年11月1日，申嘉湖高速往浦東機場方向靠近嘉閔高架路段發生一起商務車與貨車相撞事故，造成商務車駕駛員當場身亡。”

　　近些年，汽車保有量迅猛增長，2021年中國汽車保有量達3億輛，不少家庭實現了汽車出行。與此同時，觸目驚心的交通事故卻在不斷喚起國內汽車行業和消費者對于汽車安全性的關注，特別是在有大貨車參與的情況下，乘用車險情會急劇增加。據交通部數據顯示，近5年平均每年大貨車交通肇事2.5萬起，其中重中型貨車肇事數量及導致傷亡人數占比均在92%以上，致死致傷情況十分嚴重。

　　而在碰撞事故中，MPV整車安全性常受詬病，這與MPV車型設計特性有關，為了照顧到全車乘客的乘坐空間，因此把發動機艙、行李艙設計通常較短，發生撞擊時的潰縮空間也相對有限。如此一來，當MPV在發生追尾事故的時候，第三排乘客的危險系數更高。

　　為了消解消費者心中疑慮，中國汽車研究技術中心將于1月9日展開一場極限安全挑戰——傳祺M8宗師全網首次MPV貨車前后夾擊連環碰撞試驗，模擬出險象環生的真實事故現場，全面揭開傳祺M8宗師系列安全實力，MPV安不安全一撞便知!

后碰撞動能超美標50% 安不安全一撞便知

　　都說車尾和A柱是MPV的“軟肋”，本次極限試驗直奔MPV致命弱點而來，是在現有試驗標準之外更為嚴苛的安全挑戰。測試工況真實還原一次驚心動魄的事故現場：傳褀M8宗師固定停靠，后方8.6噸大貨車以45km/h速度追尾M8宗師，M8宗師被追尾后，撞擊前方停靠的12噸大貨車。據數據推算，被8.6噸大卡車以45km/h時速追尾，所產生的撞擊動能比全球最嚴苛的美標后碰撞標準高出50%。

　　值得注意的是，因為連環追尾事故破壞力大且有極大不可預知性，截至目前，業內還沒有一款MPV和廠商對這種大貨車夾擊碰撞事故進行公開測試。

筑起馬路“金鐘罩” M8宗師遠比你想象的更安全

　　參與本次測驗的傳祺M8宗師系列，在被動安全上搭載了多項行業黑科技，全球首創后風窗安全氣囊，遇到追尾碰撞時，僅需0.025秒氣囊就能爆開，后風窗氣囊展開后達1.1米長，0.35米寬，能有效緩沖部分后碰撞能量，避免第三排乘客后方頭部硬接觸，抵擋玻璃等其它飛濺物。此外，M8宗師更擁有業內最長側氣簾(單側一體式3.2m)，打造出360°全方位安全氣囊矩陣，全方位守護整車乘員人身安全。

　　此外，M8宗師采用高于美標&國標的頂壓標準的車體設計，高強鋼占比高達80.5%，高剛性籠式結構能夠有效保障乘員艙的生存空間。在A柱首次填充CBS復合材料，有效保障25%偏置碰撞中乘員艙生存空間。在經受最危險的25%重疊碰撞(小偏置碰)的嚴苛考驗，A柱完好，未擠壓駕駛艙空間，構筑起鋼筋鐵骨保障駕乘人員安全。

　　M8宗師業內首次MPV貨車前后夾擊連環碰撞試驗將在1月9日以線上直播形式全程對外公開，將有業內專家進行現場鑒定，更有拆解環節全面剖析M8宗師硬核安全。究竟傳祺M8宗師能不能絕境逢“勝”，請拭目以待!