技術創新和應用推廣兩手抓 長城氫能內外兼修展現硬實力

　　【太平洋汽車 行情頻道】

近日，第七屆“中國制造日”主題網絡活動在線上線下同步舉辦。長城汽車森林生態體系重要成員——未勢能源作為中國氫燃料電池與儲氫裝備研發制造企業代表之一，攜自主研發、具有自主知識產權的200kW大功率燃料電池發動機亮相“中國制造日”，受到現場眾多參會人員的高度關注與好評。

據介紹，該產品是首款采用“混動”氫循環技術開發的創新性產品，具備質量功率密度760W/kg、最高效率達60%、壽命超15000小時等高品質性能，其冷啟動、耐久性、大功率、高密封等關鍵技術達到國際領先水平，是近幾年長城汽車氫能產業持續“強鏈擴圈”創新發展成果的集中體現。

堅持自主自研 核心技術持續突破

目前，以未勢能源為主體，長城氫能已構建起“制-儲-運-加-應用”一體化產業鏈發展模式，進行了“四國五地”全球化研發布局，并以燃料電池和儲氫技術鏈為主線，構建了氫電平臺（HE）、電堆平臺（HS）、儲氫平臺（HP）三大核心技術平臺，形成了自主研發能力和產品供應能力，實現了“電堆及核心組件、燃料電池發動機及組件、四型儲氫瓶、高壓儲氫閥門、氫安全評估、液氫工藝”六大核心技術和產品知識產權完全自主化，核心零部件國產化率100%，多項技術突破了“卡脖子”行業痛點。

繼去年未勢能源完成5.5億元B輪融資后，長城氫能產業發展進入快車道，又有多項核心技術實現突破，持續引領行業發展。以儲氫系統為例，其自主研發的第二代70MPa-57L Ⅳ型儲氫瓶質量儲氫密度達到6.1wt%，超過美國能源部（DOE）設定的2025年質量儲氫密度目標值5.5wt%，且優于當前國際市場主流品牌同類產品指標，達到世界領先水平。且全系產品均已實現關鍵核心技術100%自主可控，關鍵原材料（如碳纖維）與核心配套部件（如瓶口閥、內膽等）實現100%國產化，綜合成本降低20%，且具備輕量化、長壽命、高安全等綜合性能優勢。這也是未勢能源聚焦氫能儲運領域，以“卡脖子”技術為突破口，繼70MPa儲氫閥門產品之后取得的又一重大科研創新成果。此外，未勢能源已實現氫用閥門全品類覆蓋超30余款，累計申請專利突破70余項，填補了國內該領域多項技術空白。

總而言之，長城氫能在儲氫技術領域，從產品開發到應用，已具備成套儲氫系統關鍵技術及核心部件設計、開發與制造能力，并有助于拓展產業鏈供應端與應用端布局，進一步滿足正在增長的高壓氫氣儲運市場需求，為行業客戶提供更專業、更優質、更具高性價比的解決方案，切實助推氫能儲氫裝備加速國產化替代，打開降本增效新空間。

加速應用示范推廣 實現產業鏈生態閉環

在整個“制-儲-運-加-應用”一體化的終端市場應用端，長城氫能將產品、技術與品牌深度融合，聯合各生態合作伙伴加速以精品場景推動示范應用。近期，規劃200輛，由未勢能源配套的首批20輛 “新長征1號”氫能重卡交付河鋼工業技術服務有限公司，在唐山港正式投入商業化運營，標志著長城氫能產業市場化步伐進入全面“提速”階段。

本次投運的20輛“新長征1號” 氫燃料電池重卡，兩大核心動力系統（110kW大功率燃料電池發動機、車載1680L/40kg儲氫系統）及關鍵核心零部件，均由未勢能源自主研發、生產，系統具備高效率、高集成、高耐久、低氫耗、高安全等技術特點，且補能速度快、續航里程長，運輸過程中排放物為“純凈水”, 實現全生命周期、全程運輸“零碳排”，各方面性能表現優異，深受客戶廣泛好評和點贊。

而尤為重要的是，長城氫能在特定場景推廣及示范應用方面，積累了20余年的豐富運營經驗，包括前期北京奧運會、上海世博會、深圳大運會等世界級重大活動燃料電池汽車示范運營項目，再到近期的雄安新區百輛氫能重卡、上海臨港氫能公交、內蒙古首臺氫能環衛車，以及攜手蠡湖集團、大連海事大學、海大清能船舶共同開發“中國第一艘氫燃料電池交通艇—蠡湖未來號”、聯合愛情地產打造中國首個社區熱點聯供項目等，已經覆蓋乘用車、重卡、客車、軌道車輛、船舶、熱電聯供六大應用領域，這為實現產業鏈生態閉環、擴大氫能應用場景范圍奠定了良好的技術基礎。

當前，在全球能源戰略轉型及中國“雙碳”時代背景下，國內氫能產業進入快速發展期。長城氫能堅持自主研發、科技創新，實現關鍵核心技術突破，并在應用場景落地及推廣方面多條線布局、多點開花，持續引領氫能賽道。未來，長城氫能將繼續聚焦氫能全產業鏈發展，力爭通過持續攻關實現氫能技術迭代和產業、產品創新，助推“中國氫能”成為“中國制造”的一面旗幟和名片。

（太平洋汽車 衡水01）