18萬高性價比選擇—舒適好開C5首屈一指

　　【太平洋汽車網 天津新聞】雪鐵龍C5（詢底價|查參配）給人的第一感覺就是內斂低調，但是車的整體卻又做的非常好，當中底盤的印象給人最深刻，越快越穩的感覺還有那如船一般穩定的晃動，讓人在不知不覺中愛上他，而我們同事車主對這款車的總體表現滿意度比較高，而目前C5的優惠幅度很大，性價比也就因此不斷地被拔高，絕對值得關注。

　　雪鐵龍C5也以價低性價比高著稱，所以盡管2.0L自動尊享型是整個車系中的次低配車型，但在配置上依舊不含糊，安全性方面的六顆氣囊、車身穩定控制系統什么的也不會少，舒適性方面，真皮座椅、分區空調、電動座椅調節也是一應俱全。

● 空間：后排腿部空間寬大 但頭部一般
　　為了不使國內消費者最重視的后排腿部空間和對手比有任何劣勢，雪鐵龍對C5的后排座椅進行了后移，所以后排空間同樣寬敞舒適。

　　東風雪鐵龍C5的后備箱不算大，而且后排座椅也不支持放倒功能，不過好在后備箱內部設計的非常平整，讓消費者可以最大化的利用起后備箱有限的空間。

● 外觀內飾：商務范，前臉較個性
　　外觀內飾就長話短說吧，最好看的就是側面跟尾部，臉部對他來說真是需要時間去適應。而內飾的設計也并沒有走尋常路，功能鍵的排列很有法國人自己的想法。

● 動力底盤：動力輸出平順 底盤整體感很強
　　為了不讓這碩大的身材行動起來感到出力，小編還是推薦了2.3L排量的發動機，最大功率126kW（171PS），最大扭矩230Nm。配合6速手自一體變速箱后，動力輸出相當平順，換擋頓挫感很小，表現很不錯。

　　懸掛上，東風雪鐵龍C5并沒有采用國外的液壓懸掛，據官方的說法是因為國內的道路會對液壓懸掛造成較大的損害。換成了前麥弗遜后多連桿式的四輪獨立懸掛后，也不得不說法國人將這套懸掛調校的實在是非常的舒適而且又很穩定，高速過彎能感覺到很明顯的支撐力，側傾并不明顯，高速行駛也不容易發飄，過濾碎石很干脆，不會有零散多余的動作。

　　編輯小結：試駕完C5之后我就對這車駕乘的整體感念念不忘，它并非是主流一線的選擇，但它的確讓人省心省力，法國人對產品成熟度的把控相當嚴實，盡管很多技術看似老舊，但可靠度極高，只要你體驗過，相信你你也會喜歡那種感覺。

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