面對新一輪的“生死拷問” 長城汽車玩起了另類“價格戰”

　　【太平洋汽車】

當下汽車圈不太平靜，前有特斯拉，后有比亞迪，再加上近期湖北省與東風系火力助推，一眾主流車企的跟進，汽車價格戰終于越演愈烈，如今已經從新能源蔓延到燃油車市場。在此背景下，曾經的自主品牌旗手長城汽車卻似乎又將面臨的新一輪的“生死拷問”。

好在長城汽車對此有十分清醒的認識，前幾天召開的長城汽車智能新能源干貨大會，從生態和技術兩方面為我們帶來了全新答案。

堅持長期主義 持續筑強森林生態體系

此次大會剛開始，長城汽車總裁穆峰就指出：當前汽車市場的變革主要可以分為能源變革、科技變革、用戶體驗變革。在這樣的變革下，核心關鍵是生態布局。

穆峰表示：長城汽車擁有中國唯一、世界唯二的，布局新能源和智能化全產業鏈的森林生態體系，并且強調：“長城汽車的生態布局不是從今天開始，而是在今天收獲，接下來將以成果爆發的森林生態全力破局“。

具體來說，在新能源光伏領域，長城汽車自主研發的大面積鈣鈦礦光伏組件效率屢創全球紀錄，鈣鈦礦太陽能光伏技術產業化已經步入快車道，為電力綠色轉型和促進雙碳目標的實現提供了最重要的技術保障。在分布式儲能領域，長城汽車在礦產資源、電池材料、儲能系統及電池回收等產業鏈上下游核心領域進行了全面布局。在集中式儲能領域，長城汽車已實現氫能全領域、全場景覆蓋，全產業鏈賦能。在車用動力領域，長城汽車混動、純電、氫能三軌并行，加速搶占新能源技術制高點。

在智能化方面，長城汽車擁有包括智慧線控底盤、智能座艙、智能駕駛等核心技術。其中智慧底盤融合了線控轉向、線控制動、一體化壓鑄鋁車身等前沿技術；智能座艙技術具備全棧軟硬件自研能力，更高算力的V4座艙平臺蓄勢待發；智能駕駛技術具備從感知硬件到計算平臺的全域自研能力，擁有中國首個數據智能體系“雪湖”、中國自動駕駛行業最大的智算中心“雪湖•綠洲”。此外，長城汽車用戶的輔助駕駛行駛里程已經突破3600萬公里，自動駕駛數據智能體系的學習時長，已超過50萬小時，虛擬駕齡相當于人類駕駛6.2萬年。

重磅發布全新Hi4技術 打響深蹲起跳“第一槍”

純粹的價格競爭必然不會長遠，新能源汽車行業要突破價格戰困境，唯有通過技術創新升維、制造與眾不同才能駕馭未來。

長城汽車在干貨大會上重磅發布的全新智控四驅電混動技術Hi4，以前后軸雙電機串并聯電四驅的創新構型，打造出“天花板”級別的混動技術，真正實現“兩驅價格買四驅”，讓用戶“買得起，開得爽、用得省、跑得遠”，做到“全工況效率最優，全場景駕駛無憂”。

全新Hi4圍繞用戶日常出行場景，基于智能能量管理和智能扭矩矢量控制系統，能精準識別實時路況，智能調節前后軸雙電機、混動專用發動機，實現純電兩驅模式、純電四驅、串聯模式、1擋直驅、2擋直驅、并聯兩驅、并聯四驅、單軸能量回收、雙軸能量回收9種模式的智能切換，保障用戶在任何出行場景，均能靈活匹配到最優的工作模式，使整車能效能在全工況發揮到極致。該技術將首搭近期上市的全新哈弗新能源車型，長城汽車的全系新能源產品也會在2024年全面普及四驅，未來更將全面實現技術開源，開啟全民電四驅時代。

現如今，新能源汽車行業正處于嚴重的“內卷化”籠罩，但是，如果僅是價格方面的內卷，相信必然不會長遠，而長城汽車在智能新能源干貨大會上發布了全新的品牌主張和新能源重磅技術，恰恰以與眾不同的方式開啟了智能新能源時代的新一輪進階。相信未來長城汽車將聚焦新能源與智能化，深挖智能新能源核心技術，讓更多的前沿科技觸手可及，以完善的產品矩陣、進階的森林生態實力贏得這場新能源決戰的最終勝利。

（太平洋汽車 衡水01）