特斯拉引領(lǐng)大連純電用車生態(tài)加速布局

　　【太平洋汽車 汽車生活】“特斯拉，就像是諾基亞統(tǒng)治時(shí)期出現(xiàn)的蘋果。如果它在我30歲之前，降到30萬以下，我應(yīng)該有能力搞一臺(tái)吧？”2016年12月9日，還在讀大二的大連小伙小曲在自己的手機(jī)便簽中寫到。 

　　彼時(shí)，在大連的大街小巷奔跑的還是清一色的藍(lán)牌車：寶馬、奔馳、奧迪便是當(dāng)時(shí)人們眼中的豪華車典型代表。

　　2023年3月15日，時(shí)隔6年多，在大連西山湖特斯拉中心，小曲抱著鮮花在剛剛交付到自己手里的特斯拉Model Y面前合影留念，“對(duì)2016年的自己說一句：幸不辱命”，小曲在朋友圈中寫道。此時(shí)，大連市早已建成2公里充電覆蓋圈，“綠牌車”也漸漸成了大街小巷的主流風(fēng)景。小曲用6年的時(shí)間實(shí)現(xiàn)了自己的“特斯拉夢”，也見證了大連市純電用車生態(tài)的加速發(fā)展和布局。

　　6年追夢特斯拉  他見證大連綠色發(fā)展

　　“當(dāng)時(shí)特斯拉很少見，那輛車還掛的藍(lán)牌，”小曲講述，2016年還在念大二的他，被停在學(xué)校門口的一輛特斯拉Model S深深吸引住了，流線型的車身、極具科技感的T字標(biāo)、簡潔的內(nèi)飾與大屏，深深震撼了他，“我那個(gè)時(shí)候就覺得，電車只有特斯拉和其他，立下了買一輛特斯拉的目標(biāo)。”于是，小曲鄭重其事的在手機(jī)便簽里記錄下了自己買一輛特斯拉的夢想。

　　對(duì)一個(gè)大二學(xué)生來說，價(jià)格超過百萬元的Model S可謂“高不可攀”。但六七年間，從大學(xué)到工作再到成家，“擁有一輛特斯拉”一直都是他不可動(dòng)搖的夢想。

　　彼時(shí)，大連全市僅有607座充電樁，大多數(shù)還只供電動(dòng)客車使用。小曲回憶道：“之前戶外很少有充電的地方，大家都用家庭充電樁，沒有條件的就用隨車充、慢充。”

　　但小曲堅(jiān)信，電動(dòng)汽車的普及一定會(huì)成為不可逆轉(zhuǎn)的大趨勢，而他的“特斯拉夢”也越來越堅(jiān)定。為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)夢想，大學(xué)起，小曲就開始打工攢錢，“上大學(xué)的時(shí)候一個(gè)月最多收入15000元。 

　　就在小曲為購買愛車奮斗時(shí)，大連作為國家新能源汽車“十城千輛”工程首批試點(diǎn)城市，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也發(fā)生著翻天覆地的變化。2021年，大連市政府辦公室提出，到2022初步形成充電基礎(chǔ)設(shè)施2公里覆蓋圈，新建住宅配建停車位應(yīng)100%預(yù)留充電設(shè)施建設(shè)安裝條件。

　　如今，大連已累計(jì)投資1400余個(gè)直流充電快充終端，未來5年內(nèi)預(yù)計(jì)還將投資約5億元。

　　這樣的變化，小曲都看在眼里。“現(xiàn)在地圖上五公里范圍內(nèi)有很多充電樁，很多地方充電比加油”，為家鄉(xiāng)自豪的同時(shí)，他也更加堅(jiān)定了購買特斯拉的想法。

　　“其實(shí)奔馳C級(jí)也比較符合我的需求，但燃油車用車太貴了，我之前的老車一般油耗是12.6，在市區(qū)堵車時(shí)經(jīng)常跑到13個(gè)油，平時(shí)保養(yǎng)也很費(fèi)錢，所以我還是想買一輛特斯拉。”

　　和小區(qū)物業(yè)溝通后，小曲長期租下了地下車庫的車位，能夠安裝家庭充電樁，配合大連日益完善的超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)，徹底沒有了后顧之憂，“有了家庭充電樁真的太香了，不光是方便，主要還特別省錢，算下來每公里才合到8分錢。我算了一下，按照平時(shí)上下班每周通勤500公里算，一個(gè)月下來充電成本才40多塊錢，是之前開油車的十分之一。” 

　　首付3萬多提走特斯拉 百萬“超跑”夢輕松實(shí)現(xiàn)

　　讓小曲頗為感慨的還有特斯拉越來越親民的價(jià)格體系，“當(dāng)時(shí)看好特斯拉Model S的時(shí)候，特斯拉還只有百萬級(jí)別的豪車，如今特斯拉不僅推出了Model3、Model Y這兩款親民、熱銷的車型，而且價(jià)格也在不斷調(diào)整，越來越合適了，這兩款車型起售價(jià)僅有22.99萬元，對(duì)于年輕人來說也能輕松實(shí)現(xiàn)”。正如小曲所說，如果說百萬級(jí)售價(jià)的特斯拉Model S、Model X車型是當(dāng)今最先進(jìn)電動(dòng)汽車的代表作，那么Model 3和Model Y就是將特斯拉的先進(jìn)理念和家族設(shè)計(jì)語言實(shí)實(shí)在在帶進(jìn)普通消費(fèi)者生活的敲門磚，而無論是百萬級(jí)別的Model S 與Model X ，還是親民車型Model 3、Model Y，都向公眾展示了電動(dòng)汽車擁有的強(qiáng)大優(yōu)勢。

　　“我提車的時(shí)候因?yàn)轳R上要準(zhǔn)備結(jié)婚了，買房和裝修占用了資金，所以購車的時(shí)候不希望有太大的經(jīng)濟(jì)壓力，正好特斯拉有官方置換服務(wù)服務(wù)，我就把之前一輛油車給置換了”，小曲說，特斯拉的官方置換服務(wù)服務(wù)幫助他直接在門店完成了“油換電”， “官方置換服務(wù)的態(tài)度很好，過程很簡潔，價(jià)格也公道，油車置換車款抵了一部分首付，再加上當(dāng)時(shí)大連的補(bǔ)貼政策，非常劃算。” 據(jù)了解，現(xiàn)在最低只需要三四萬元首付，就能提走一輛特斯拉，如果像小曲這樣用油車置換，舊車殘值更能直接抵扣首付費(fèi)用，甚至有人沒有多花一分錢就開走了一輛特斯拉。

　　從2016年到2023年，小曲六年多的追夢過程，也是大連新能源汽車市場發(fā)展的縮影。小曲也用親身經(jīng)歷告訴所有人，以特斯拉為代表的電動(dòng)汽車品牌，通過不斷的工程創(chuàng)新和供應(yīng)鏈本土化，正以越來越過硬的產(chǎn)品力和越來越親民的價(jià)格，走進(jìn)普通人的用車生活。