從魏牌藍山上市 看“造車派”長城汽車的反擊開始

　　“技術優勢往往樸實無華，不如電視機、電冰箱來的炫酷。但是技術就像海平面下的冰川，一旦察覺，如夢初醒。”4月13日，魏牌藍山DHT-PHEV正式上市，魏品牌CEO陳思英一句話捅破了汽車行業里的窗戶紙，令人振聾發聵。

　　“舍本逐末”，是筆者對于當下“新派車”的評價。這不是為了不講道理掀翻一船人，但不可否認的是，如今行業內卷的景象，讓大家不得不明著暗著在“冰箱彩電大沙發”方面比上一比。

　　如今 “新三大件”的爭斗已是網絡笑談，但這也足以管中窺豹，汽車行業確實正在發生偏航。這樣的競爭，是時候回到正軌了。

　　藍山入局 不僅是一次敲山震虎

　　這次魏牌藍山DHT-PHEV的正式上市，意味著在SUV市場引領風向十多載的長城汽車，正式加入了中大型新能源家用SUV的戰局。很多人也都在觀望，“比‘500萬以內最好的SUV’更好”的魏牌藍山DHT-PHEV，能否成為下一階段汽車市場的更好選擇？

　　李白的“飛流直下三千尺”，并非真有三千尺。大家清楚,“比500萬元以內SUV最好更好”也并非真的好過500萬。現實情況是，如果“劣幣驅逐良幣”的風氣越刮越盛，也只好選擇用魔法打敗魔法。

　　誠然，在一段特定的歷史時期里，一些新勢力的確開創革命性的先河。很多BBA的用戶愿意把視線移到國產車上，這一點功不可沒。但進入新能源汽車的下半場，如果還把表面功夫奉為圭臬，那這無疑是缺乏技術，缺乏底氣的表現。

　　然而，魔法不能是遮羞的“障眼法”，產品背后的造車實力才是征服消費者的市場試金石。

　　“魏品牌把對用戶想說的話，都放在車里。”發布會上魏牌是這樣說的，實際上，藍山DHT-PHEV也做到了。在體驗層面，車內動線規劃、女王副駕、配置全面的座椅電調，通風加熱，大尺寸HUD，CST舒適制動等。真正地把對用戶的關懷落實到每一處細微之處，提供了無微不至的舒適體驗。

　　在硬核技術層面，全球領先的混聯DHT，2檔混動專用變速器，國內首批實現城市場景的自動駕駛平臺咖啡OS，全棧自研的三電…無一不顯現了一個造車勁旅面對當下市場所展現出的深厚底蘊，也證明了“讓造車回歸本質”不僅僅是長城汽車一句單純的口號。

　　另一個問題則是價格，這是所有企業制定產品策略時候都繞不開的話題。

　　可以看到魏牌藍山DHT-PHEV的價格，是帶著誠意來的。27.38萬元的起售價，無疑在整個行業掀起了一輪討論熱潮。無論是在各大論壇，還是視頻網站，一句簡單的“價格給力”，就是消費者對產品的最大認可。可以說，藍山DHT-PHEV從價格到配置，都稱的上是一次全方位狙擊。

　　長城汽車 專治一切花活兒

　　“好的產品要禁得住市場的考驗，好的產品要回歸第一性。”魏牌CEO陳思英在發布會上講道，“這考驗的是一個品牌的體系競爭力，生產百萬輛車，千萬輛車，均能夠保持一定的穩定性，體驗不打折扣。”

　　而長城汽車踐行“第一性原則”的方式也很純粹，如果關注長城汽車的話，其近幾個月的動作、態度，其實很鮮明。筆者認為，長城汽車一共在做三件事，來深化這種競爭力：

　　一是長城汽車把回歸主流做到了實處。

　　我們可以看到，長城汽車在公開場合不止一次聲明，“要加速回歸4個主航道，分別是：主品類航道、主價格航道、主級別航道和主風格航道。”哈弗梟龍MAX、哈弗二代大狗，以及此次發布的魏牌藍山DHT-PHEV，都敲開了最主流、最熱門市場的大門。

哈弗梟龍MAX

　　二是把長期主義做到了實處，堅持研發投入，用強大的體系力做支撐。

　　“7年武功叫入門，32年武功叫大師”。上世紀90年代至今，長城汽車憑借扎實的品質，形成了市場獨樹一幟的的品牌口碑。其自主核心技術研發之路也越發堅實，從傳統動力到混合動力，純電、氫能、光伏，全面布局，全線開花。

　　三是森林生態迎來了成果爆發。目前長城汽車在混動技術、越野平臺、自動駕駛均有成果展現。無論是全新智能電混四驅技術Hi4、中國首個6x6超級越野平臺，咖啡智能新一代座艙系統Coffee OS 2，都是基于長城汽車森林生態體系所誕生的技術成果，也為產品帶來了強大賦能。

　　當新能源進入下半場時，“造車派”和“資本派”的比拼就進入到了更深層次的技術比拼。如開篇所問，相信隨著魏牌藍山DHT-PHEV的上市，消費者不光擁有更具價值的選擇，更能對汽車真正的價值認知有所改變。