千里江山可捷達丨尋幽探奇，回歸自然，捷達車主與綿山的展卷旅程！

　　懷抱疲勞入夢酣，平明驚瞰處危巖。

　　懸崖燕宿憂天墜，驛路蛇行嘆道玄。

　　5月13日，捷達品牌“千里江山可捷達-山西站”征程開啟，攜手車主向遼闊山河之外，一路向上，共同經歷，深入感受捷達奮發向上的不凡之路，共同開啟一段奔赴自然的展卷旅程！

　　捷達，活出不一樣的自己

　　是的，我信每個人都有“不一樣”的經歷，如百川匯聚成海，描繪著五味俱全。人如此，車亦如此。2019年2月，德國大眾集團總部沃爾夫斯堡發布公告，捷達“重生”成為一個獨立品牌，作為一汽-大眾市場布局最后一塊短板的補足，與奧迪、大眾兩大品牌并列。“捷達擁有了自己的車標，也同時擁有了屬于自己的命運。”自獨立之日起，捷達僅用8個月的時間，便完成了VA3、VS5、VS7三款車型的布局，覆蓋A級轎車、A級及A+級SUV三個細分市場。

　　捷達進入中國32年后，帶著“千里江山可捷達”這般蓄勢再征的勇氣，開啟脫離大眾懷抱，獨自闖蕩的向上之路，這前行之路，捷達品牌對未來抱有美好的信心。“千里江山可捷達”。這句標語不僅顯示出品牌對駕馭未來、向往美好的渴望，更是對其車型靠譜、耐用的生動詮釋。當我們與車主一同踏上這段旅程，我們也就明白捷達的“千里江山”是與車主相伴而行，共同奔赴的展卷旅程。

　　從“國民車”到“用戶品牌”，體驗才是答案

　　如果今天你問ChatGPT一個問題，大眾歷史上最經典的車型是什么，它會告訴你有高爾夫、大眾巴士和捷達。而作為大眾最早進入中國的車型之一，捷達始終堅持德系標準的嚴謹品質，做到實實在在的家喻戶曉。從曾經的“百萬公里無大修”到后來的“一箱油穿越無人區”，捷達32年民國路，志在與用戶恒遠前行。

　　捷達，是生于大眾的捷達，也是為大眾而生的捷達。致力于成為中國用戶追求美好生活的靠譜出行伴侶，這一點由始至今從未改變。自發布功能體驗、價值體驗、情感體驗三大品牌體驗策略開始到實際落地，捷達正持續不斷地拓展體驗場景。在前往山西綿山的路上，我們與捷達用戶一行人浩浩蕩蕩駕駛著捷達車型穿城而過，最后抵達目的地-綿山風景區，正式開啟了山西險境奇景的探索之旅。

　　綿山，一個來了就不想走的地方，并非因為它多吸引人，而是它可以讓你遠離城市的喧囂，凈空自己的心靈，忘卻煩惱，放緩腳步......

　　憑借可靠的車型品質、高質量服務體驗，捷達為用戶帶來了更高的價值享受，由此強調，捷達正在向一個更貼近用戶、更注重用戶體驗的“用戶品牌”持續邁進。 

　　夢想遼遠，不畏難；千里江山，可捷達

　　是產品選擇用戶，還是用戶選擇產品。似乎從未蓋棺定論，到底哪個說法更有確切的道理。但有一點不變的是，如果一款產品性價比足夠高，那么它就會擁有被更多人選擇的機會。對于有口皆碑的捷達，品質是基本，更好的產品體驗才會迎來新的契機。

　　新捷達SUV千里江山版，定位為“德系新美學SUV”。其空間表現能滿足全家出游，VS7千里江山版車長寬高分別為4624*1841*1644mm，軸距為2730mm，相比同級車型，擁有更好的橫向及頭部空間，能為駕乘者帶來更加舒適的出行體驗。內飾部分也沿用捷達一貫的簡潔造型，各功能區劃分清晰，使操作直觀更便捷。值得注意的是，新捷達SUV千里江山版應用了更大面積的軟質材質包裹，為整體空間帶來了更好的舒適駕乘。

　　動力方面，捷達素有“公路小霸王”的稱號。捷達SUV千里江山版延續了經典車出色的操控表現，加速能力強，爬坡能力突出。搭載大眾EA211系列的1.4T渦輪增壓汽油機，最大功率150馬力，峰值扭矩250牛·米，擁有麥弗遜獨立懸架，后多連桿式獨立懸架搭配愛信6AT變速箱，兼具動力性、經濟性和舒適性。

　　此次，除試駕千里江山版外，還試駕了新捷達SUV高光版。進入綿山風景區的蜿蜒山路，著實考驗用戶們的駕駛技術，在駕駛員純熟的操作下，VS7高光版發揮了自己的智能守護作用。搭載的360°全景影像系統進一步升級，讓倒車更為便捷；ACC自適應巡航，自動控制與前車的距離，緩解長途駕駛帶來的疲勞；搭載的FRONT ASSIST預碰撞安全系統，也讓駕乘守護時刻在線。同時，新捷達VS7更擁有850mm*1344mm大尺寸全景天窗，出游駕駛讓車內能容納下更多的風景。

　　產品、營銷、渠道……不一而足，從單一車型變為獨立品牌，捷達用行動繼續演繹“國民神車”的輝煌。捷達逐漸開辟出新的發展格局。捷達的變化是獨立后更注重用戶的情感聯結，不變的是依然保持著對車型品質的追求。

　　前路征途漫漫，捷達的下一程，駛向何處我們不得而知，但一定是前行在遼闊的大好河山之中！

　　“綿山夕照墨云馳,疑似當年縱火時。抱玉卞和雙刖足,古今不獨介之推。”

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