吊打大通V80，貨運輕客還得是后驅的江鈴福順

　　隨著網購需求的上漲，對時效性有強要求的冷鏈、生鮮、電商等的“最后一公里”配送中，貨運輕客扮演了越來越重要的角色，所以選擇貨運輕客要謹慎，否則在實際用車中可能會有一些麻煩。國內的輕客市場中，有造車底蘊，打造出精品輕客的品牌并不多，小編精心挑選出兩款輕客——江鈴福順與大通V80，通過品質、動力、油耗、空間、安全等多項內容對比后，究竟誰是貨運輕客更優選?今天我們就來看一看。

　　合資品質VS自主品質，江鈴福順率先贏分

　　江鈴福順是江鈴福特輕客家族中運力強大的品質型輕客，背靠福特全順1200萬銷量的品牌資產，利用江鈴優質的平臺資源與福特先進技術的整合運用，通過質量管理方面的嚴格要求和福特全球統一標準打造，加上它的零部件都來自國際一流的供應商，由此江鈴福順的合資品質格外優秀。

　　大通V80基于破產的英國羅孚公司底盤平臺，車身逆向仿造新世代全順，拼接而成，這就是大通V80 的原型。由于大通V80沒有更先進的輕型商用車技術支持，雖然也有做技術革新，但還是比不過百年福特的持續技術支持，總體來看，大通V80與江鈴福順的品質有很大的差距。

　　動力系統PK，江鈴福順完勝大通V80

　　江鈴福順搭載福特PUMA同平臺的2.0T柴油發動機，匹配麥格納(德國格特拉克)6MT變速箱和采埃孚技術8AT的東安變速箱，兼顧動力性與經濟性，以超強動力助力高效物流，出廠即承諾發動機和變速箱終身質保。

　　(福特PUMA同平臺柴油發動機+麥格納6速手動變速箱)

　　大通V80搭載上汽仿制發動機，技術成熟度低，是故障率最高的零部件之一。它不僅動力弱，一拉重貨就后繼無力，而且有漏水、漏油、高速行駛中熄火、自燃等嚴重問題，存在極大的安全隱患，用戶想要終身質保就必須購買延保。

　　另外，福特PUMA柴油發動機和麥格納(德國格特拉克)6速手動變速箱，裝機量超過千萬臺，百萬公里無故障;而上汽仿制發動機，裝機量不超過20萬臺，匹配的變速箱有脫檔問題。

　　從百公里的實測油耗來看，江鈴福順為7.7L，大通V80是8.1L，按平均每天 200 公里的行駛里程來算，江鈴福順每年可省 2450 元。

　　空間對比，江鈴福順比大通V80還要大

　　從市場表現來看，中軸車型更受用戶喜歡，銷量保持領先，屬于輕客行業內的明星車型。下面就以大通V80 和江鈴福順的中軸車型為例，看看它們各自的空間表現。

　　從以上表格來看，大通V80僅車身寬度大于福順，車身長度和高度都比福順小，再加上福順的車廂設計方正，空間利用率高，從而福順的裝載空間比大通V80還大。福順中軸版有中高頂和高頂兩種頂高車型。在藍牌輕客的車身長度限值內，福順將空間發揮到最大，中軸中高頂車型的車身高度小于2.5米，可順利通過城市中2.5米限高路段。當然，同級領先的1740mm車內高度，用戶可以站著搬運貨物，有效減輕彎腰搬運產生的疲勞感。

　　介紹了中軸車型，再來看看長軸車型。江鈴福順的長軸貨箱容積最大 11.2 立方米，長軸以上全系后雙胎重載車型，還提供獨有的6.5m 加長軸車型，貨箱容積達到12.7立方米，裝得更多，少跑一趟更省錢。大通V80的長軸貨箱容積最大 11立方米，無加長軸車型，裝載能力弱于福順。

　　后驅輕客VS前驅輕客，江鈴福順載重強者

　　貨運輕客，載重能力是關鍵。后驅輕客的底盤結構、后橋設計、板簧等優于前驅輕客，帶來更強的載重能力，拉貨賺錢還得選后驅輕客。

　　(后驅輕客的后橋管更粗，載重能力強)

　　江鈴福順的底盤為前置后驅形式，后單胎車型的后橋承載重量可達3噸，后雙胎車型可達3.5噸，拉的多還有勁。江鈴福順自動檔車型采用8AT變速箱，長軸和加長軸車型標配后雙胎, 后輪驅動力能夠火力全開，加上更強的抓地力，在重載時獲得更快的起步加速和爬坡能力，同時還提高了車輛的平衡性、穩定性和舒適性。

　　由于大通V80推出之初，沒有合格的后驅橋資源，無奈在貨運底盤上采用了前置前驅形式，后輪通過細小管梁連接，能負擔的軸荷極限比較低，加上全系只有單胎，操控力和承載能力都比較差，大載重的情況下還會出現打滑的情況，導致起步、過坎、上坡困難，高速滿載發飄，半軸容易斷。

　　江鈴福順VS大通V80，誰更安全?

　　輕客用戶是家庭的頂梁柱，車輛安全保障不可少，行車安全擺第一。江鈴福順的寶鋼車身結構用料扎實，這種高強度鋼的鈑金更硬、強度更耐久，使用覆蓋率達到32%。車輛發生碰撞時，能有效保護乘員安全且吸收碰撞時的沖擊力。車身結構中使用雙面鍍鋅鋼板，配合環保水溶性油漆，防生銹、防腐蝕的效果更佳。

　　大通V80采用非一體沖壓成型車身，焊接點多，部分車型采用拼接車身容易漏水，噪聲大，可靠性不足。它的車身板材特別薄，車身剛性也是真差，雖然省油了，但是拉不了重貨，有用戶的長軸V80拉了一車瓷磚，結果出了事故，側門碎了，后橋的轱轆全塌，尾門“爆”開，整車報廢了。說什么拉2噸半，3噸的，如果不顧后果你愿意拉確實可以。不是說大通V80就一無是處，拉點輕貨還是可以的。

　　另外，江鈴福順采用四輪盤剎，有效提高制動效能，減緩制動熱衰退。在黃山環山公路進行累計64000 公里的專項測試中有長坡制動測試，保障剎車系統穩定可靠。大通V80采用四輪碟剎，制動盤在滿載情況易發熱，制動效能減少。江鈴福順搭載博世9.3版車身穩定系統，包含12 項子功能，是目前輕客里功能最全的。大通V80采用博世9.1 版電子穩定輔助系統，僅包含7 項子功能，為博世10 年前發布的技術，高速滿載狀態行車不穩。

　　2023 款福順上市后，配置功能比大通V80 更加豐富，可選ESP、LED 大燈、日行燈、自動空調、自適應遠光燈、自動頭燈、高級駕駛輔助功能，標配倒車雷達，AT 車型標配無鑰匙進入及一鍵啟動。

　　看了以上內容，相信大家已經知道江鈴福順是如何吊打大通V80，成為貨運老司機的首選輕客了吧。