地平線HorizonRobotics：圍繞體驗需求，回歸真正用戶價值

　　自動駕駛真正走入大眾視野時間已不短，在經歷漫長的技術迭代演進后，業內對其的思考也更加務實。尤其是與之相關的芯片領域，最近一兩年，自動芯片產品落地的步伐明顯加快，這其中以地平線(Horizon Robotics)為代表的芯片公司正在著力以不同的思維和角度完成市場突圍。

　　前不久，由中國汽車工業協會主辦的第13屆中國汽車論壇在上海嘉定開幕，地平線(Horizon Robotics)創始人、CEO余凱博士在大會論壇上發表了題為《以人為本，回歸理性的智能駕駛計算》的主題演講，他指出，通過電動化智能化變革，中國實現了自主品牌向上，正逐步擴大市場份額。地平線已成為COEM在L2+NOA智駕域控制器和L2前視一體機市場的主流選擇。

　　從品牌進步折射行業良性發展，余凱博士用地平線(Horizon Robotics)自身舉了一個非常明顯的例子。他說，2021年第一次參加閉門會議的時候，當時看到現場參會的中國主機廠的領導，有50%的廠商是地平線的客戶;去年有70%是地平線的量產客戶;昨天是100%。而這些成績均得益于整個中國智能新能源車整個產業的發展。

　　同時他還指出，中國市場已經成為全球頂級芯片智能化領域的的競爭中心，無論是英偉達、高通，還是Mobileye、地平線、德州儀器，最先進的智能芯片第一個量產其實都是在中國，而且是中國自主品牌。此外，新的智能科技先在中國開發，先在中國被應用。余凱認為，未來一定會被應用到全球的其他市場，這不僅是中國本地的趨勢，還將是一個全球的趨勢。

　　無論是中國自主品牌想出海成為全球玩家，或者說全球品牌在中國的清晰戰略是什么?就是利用中國市場的需求領先，去開發自己的技術，打造自己的產品，首先就要在中國市場去建立領先地位，地平線(Horizon Robotics)便是如此。地平線(Horizon Robotics)在這樣一個非常高門檻的智能駕駛芯片領域，過去發布的三代產品，從征程2、征程3到征程5，每一代產品都獲得大量的主機廠的訂單，每一代產品都取得了巨大的商業成功。

　　2022年市場數據顯示，在中國高等級L2+自動駕駛市場，地平線(Horizon Robotics)排了第一，占到49%的市場份額，英偉達占到了46%的份額，兩家加在一起占95%，而Mobileye只有大概2%的份額。余凱博士還指出，地平線有大量的新車型定點，到今年年底，地平線(Horizon Robotics)一定是這個市場的第一，現在就已經有50多款搭載地平線芯片的車輛面向市場。

　　當然，地平線(Horizon Robotics)能夠取得相應優勢，并不是靠僥幸，而是有“真材實料”。首先，是軟硬結合的獨特理念，余凱表示，我們看起來是芯片公司，但實際上更是一個軟件公司。2020年GoogleWaymo自動駕駛算法挑戰賽全球共有120多個團隊參加，全球頂級自動駕駛團隊基本上都參加了。一共五個比賽項目，地平線團隊在五個比賽里面有四項第一。并且，今年地平線團隊進一步地去開發端到端的大模型，基于Transformer的神經網絡技術。地平線的工程師在世界頂級計算機視覺會議CVPR提交的9000多篇論文中脫穎而出，成為12篇最佳論文的候選者，最終拿了第一名。這是中國團隊在世界頂級計算機視覺會議上面第一次拿到最佳論文。

　　其次，在理念和技術的基礎上，余凱博士還著重提到了關于回歸真正用戶價值的問題。他認為，人工智能的計算算力，就是自動駕駛芯片計算的算力，也是用戶期望價值，從L2到L2++，橙色的虛線(下圖)是說用戶如果去購買這樣的一個計算的性能，他們期待是越高的性能有越好的用戶體驗。可真實的現狀現在其實并不是這樣，其實更高階的自動駕駛，比如說城區自動駕駛，到目前為止還是嘗鮮的極客愿意去使用。什么時候可以把這種高算力所帶來的用戶體驗，真正的讓老百姓接受，飛入尋常百姓家，整個行業同仁還需要再繼續努力，不斷地去數據閉環，優化人工智能深度神經網絡的算法，不斷地去逼近用戶愿意去買的、愿意期待的用戶價值的上限。

　　的確，無論從哪個角度來說，自動駕駛芯片或者整個產業的發展事實上都是圍繞用戶需求展開。因此通過多方面的升級，來確保真正用戶價值的實現，這不僅是地平線(Horizon Robotics)的使命，亦是全行業需要共同努力的方向。