中日汽車角逐東南亞 長城汽車以“生態出海”模式重塑市場格局

　　近日，中國汽車工業協會發布數據顯示，今年上半年，中國首超日本，成為全球汽車第一出口大國。這得益于中國汽車品牌海外銷量的快速增長，其中長城汽車今年1-7月實現海外銷售15.1萬輛，同比增長接近翻倍。東南亞作為中國車企出口的主要市場，也成為中日汽車角逐的重要陣地。同時，中國新能源車企掀起赴泰國建廠熱潮，新能源投資和銷量逐漸占據主導地位。

　　新能源和舊勢力的攻與守

　　在新能源政策的引導下，東南亞國家新能源市場發展迅猛。憑借產業布局的先發優勢、領先的新能源技術優勢，以及相近的文化習俗，中國新能源車正逐步瓦解由日系車統治東盟市場的局面，開始重塑市場格局。

　　另外，由于日系品牌在新能源方面轉型的遲緩，給了中國車企換道超車的機會。據相關數據統計，2023年一季度，中國電動汽車銷量占據了東南亞電動汽車市場近 75% 的份額。2022年，中國成功取代日本，成為泰國最大的汽車行業投資國。日系車市場的堡壘正一步步被中國車企攻破。

　　而長城汽車正是東南亞市場最有競爭力的中國汽車品牌之一。今年上半年，長城汽車在泰國新能源市場占據了近半的市場份額。8月初，長城汽車新能源產品接連在越南、新加坡、印度尼西亞上市，展示了長城汽車的出海速度以及在東南亞市場的高認可度。

　　在擴大東南亞市場的同時，長城汽車近期舉行了“中南半島純電跨境穿越之旅”活動，新能源車隊歷經三國四千公里路程，新能源產品在接受高溫環境和復雜地形考驗的同時，長城汽車的服務保障能力也得到了驗證。

　　長城汽車在東南亞市場的快速深入布局，將提升中國汽車品牌的全球影響力和競爭力，進一步塑造新的全球汽車市場格局。

　　搶灘新能源“新大陸”“生態出海”模式的先行者

　　被稱為“東方底特律”的泰國，擁有東南亞最為完備的汽車產業鏈和強大的制造能力，也成為眾多國際車企進入東南亞市場的橋頭堡。一家車企在泰國的產業鏈完善程度將決定其在東南亞的市場地位和競爭力。而泰國政府施行的新能源強刺激政策，使其成為眾多新能源車企搶灘的“新大陸”。

　　長城汽車以研產銷為一體的“生態出海”的新模式在泰國建立起完備的新能源產業鏈，為未來輻射整個東南亞市場奠定了基礎。長城汽車于2020年收購了泰國羅勇工廠，將其打造為長城泰國新能源汽車的區域生產中心，這一舉措使長城汽車成為新能源領域最早在泰國建廠并投產的中國車企。

　　此外，由于東南亞新能源產業處于起步階段，充電站等新能源設施建設比較落后，成為消費者選擇新能源汽車的阻礙。因此，投資建設充電設施網絡成為發展新能源的必然選擇。

　　基于此，長城汽車在泰國曼谷建立了光儲充一體超級充電站，以滿足當地電動汽車充電需求。長城汽車目前已覆蓋超過70%的泰國公共充電網絡，為新能源在泰國的發展鋪平了道路。

　　中國新能源企業在出海東南亞的過程中，帶來了新能源技術和完備的產業，幫助泰國、印尼等東南亞國家快速進行汽車產業升級，進而提升全球市場競爭力。比如，長城汽車把生產汽車系統、電子產品和智能座艙的子公司引入泰國，表明了長城汽車押注包括泰國在內的東南亞市場的決心。同時，中國和東南亞國家在新能源領域的合作實現了雙贏的局面。

　　長城汽車在東南亞的新能源產業生態布局，將產生多方面的積極影響。首先，國內車企將集體跟進，形成“羊群效應”，助推中國汽車品牌全球化進程。其次，長城汽車在東南亞的本土化運營將提高產品的競爭力，進一步拓展海外市場。此外，將促進長城汽車創新和研發能力的提升。

　　長城汽車的“出海”真正做到了扎根當地市場，品牌認知度和信任度不斷提升，為中國汽車品牌走向世界樹立了榜樣和信心。中國汽車品牌應積極尋找全球化發展突破口，提升品牌影響力，力爭在全球市場競爭中占據一席之地。