懸架新勢(shì)力芒格瑞率Ultra MagRheo來(lái)襲，改裝市場(chǎng)磁流變新時(shí)代拉開(kāi)帷幕

一輛搭載了最新款磁流變減振器Ultra MagRheo系統(tǒng)的越野車(chē)駛上布滿碎石、凹凸不平的測(cè)試道路，另一輛安裝有傳統(tǒng)氮?dú)鉁p振器的同型號(hào)車(chē)輛緊隨其后。這并不是一次普通的速度或耐力比賽，而是一場(chǎng)關(guān)于“穩(wěn)定性”的終極測(cè)試。兩車(chē)需要對(duì)比在繞過(guò)急轉(zhuǎn)彎、翻越坑洼、穿越碎石路時(shí)的表現(xiàn)。

這是一次由芒格瑞科技（東莞市）有限責(zé)任公司（簡(jiǎn)稱“芒格瑞”）和杭州艾可斯汽車(chē)零部件有限公司（簡(jiǎn)稱“艾可斯”）共同組織的試駕體驗(yàn)，也是芒格瑞Ultra MagRheo磁流變懸架系統(tǒng)和氮減性能體驗(yàn)對(duì)比的首次對(duì)外展示。

“在過(guò)去，減振器技術(shù)似乎已經(jīng)到了一個(gè)瓶頸期，但芒格瑞的Ultra MagRheo打破了這個(gè)局限，它不僅提供了極致的舒適性，還極大地提高了行車(chē)安全性，這將是一個(gè)引領(lǐng)行業(yè)新標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品。”芒格瑞市場(chǎng)銷售部負(fù)責(zé)人王慧宇表示。

實(shí)際上，在此次試駕活動(dòng)之前，芒格瑞就在被譽(yù)為“中國(guó)潮流改裝發(fā)源地”的GT Show改裝車(chē)展期間，面向渠道客戶在線下發(fā)布了以坦克系列為主要搭載平臺(tái)的適用于越野車(chē)型的磁流變懸架改裝套件。

此款產(chǎn)品一經(jīng)發(fā)布，便吸引了眾多改裝車(chē)用戶的關(guān)注。隨后不久，芒格瑞便與艾可斯達(dá)成了戰(zhàn)略合作，簽署了億元級(jí)別的采購(gòu)訂單。據(jù)了解，在此次合作中，芒格瑞將向艾可斯提供適用于坦克300車(chē)型的Ultra MagRheo磁流變懸架改裝套件，并依托艾可斯的優(yōu)質(zhì)資源，拓展改裝市場(chǎng)銷售渠道，開(kāi)展品牌營(yíng)銷重點(diǎn)項(xiàng)目，推動(dòng)新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)與迭代。

“截至目前我們已經(jīng)收到了覆蓋18個(gè)省區(qū)，36家專業(yè)改裝機(jī)構(gòu)及行業(yè)知名人士的合作意向。”艾可斯總經(jīng)理徐宏武說(shuō)。

Ultra MagRheo到底是一款什么樣的產(chǎn)品？為什么能在行業(yè)內(nèi)掀起“改裝車(chē)革命”？

01 磁流變VS氮減：“穩(wěn)”就一個(gè)字

“通過(guò)對(duì)兩輛裝載不同減振器車(chē)輛的試乘，我發(fā)現(xiàn)氮?dú)鉁p振器最大的痛點(diǎn)在于穩(wěn)定性較差。”試駕現(xiàn)場(chǎng)的一名改裝車(chē)發(fā)燒友表示，“在路況復(fù)雜的情況下，氮?dú)鉁p振器自適應(yīng)性較差的弱點(diǎn)就體現(xiàn)出來(lái)了。”

“在試乘之前，我就已經(jīng)對(duì)磁流變懸架系統(tǒng)有所了解，同時(shí)也抱有很大的期待。今天試乘之后，結(jié)果出乎我的意料。”另一位試乘者在接受采訪時(shí)說(shuō)道：“裝載了磁流變減振器的車(chē)的整體穩(wěn)定性非常好，能夠在不同路況之間做到無(wú)縫切換”。

磁流變減振器的“穩(wěn)”到底體現(xiàn)在什么地方？

答案是姿態(tài)穩(wěn)和質(zhì)量穩(wěn)。

姿態(tài)穩(wěn)主要體現(xiàn)在它能夠以毫秒級(jí)響應(yīng)速度和自適應(yīng)算法精準(zhǔn)控制，不僅能做到阻尼的無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)，并且能達(dá)到傳統(tǒng)技術(shù)難以實(shí)現(xiàn)的阻尼范圍，兼具舒適與操控，顯著提升減振效果。

而質(zhì)量穩(wěn)主要體現(xiàn)在它能夠?qū)嵙︸{馭極端環(huán)境，面對(duì)嚴(yán)寒酷暑依舊性能超群，輕松應(yīng)對(duì)800萬(wàn)+次耐久性能測(cè)試，使用壽命更長(zhǎng)，生命周期內(nèi)故障率更低。

具體而言，目前改裝市場(chǎng)上的產(chǎn)品大多為基于手動(dòng)調(diào)節(jié)阻尼或電控調(diào)節(jié)阻尼的氮?dú)鉁p振器以及多回路式減振器。而絕大多數(shù)氮?dú)鉁p振器需要復(fù)雜的手動(dòng)調(diào)教，難以自適應(yīng)路面，無(wú)法做到不同路況的無(wú)縫切換。

“大多數(shù)的越野環(huán)境都處在一些極端環(huán)境或者條件下，如高低溫，高海拔，或者是復(fù)雜多變的地形。” 芒格瑞市場(chǎng)銷售部負(fù)責(zé)人王慧宇表示，“這需要具備相當(dāng)專業(yè)的技術(shù)才能做到氮?dú)鉁p振器的調(diào)教。”

“磁流變減振器的無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)，使得懸架能夠更好地適應(yīng)不同路況和地形。”王慧宇介紹說(shuō)，通過(guò)傳感器1000次/秒掃描路面信息，芒格瑞自研算法能夠精準(zhǔn)控制磁流變液的形態(tài)，瞬時(shí)完成阻尼的自適應(yīng)調(diào)節(jié)，單次系統(tǒng)響應(yīng)時(shí)間能做到小于5ms。

這使得產(chǎn)品在急速轉(zhuǎn)向、顛簸路面等場(chǎng)景下表現(xiàn)則更為出色。“對(duì)于改裝市場(chǎng)以及越野愛(ài)好者來(lái)說(shuō)，磁流變懸架都將會(huì)是一個(gè)更為完美的選擇。”王慧宇說(shuō)。

艾可斯總經(jīng)理徐宏武則從改裝領(lǐng)域的角度認(rèn)為磁流變懸架將會(huì)帶來(lái)一場(chǎng)行業(yè)的革命。“傳統(tǒng)減振器無(wú)論是油氣混合的還是CDC阻尼可調(diào)式的都仍然是以改變減振器閥孔間隙油量大小的方式實(shí)現(xiàn)對(duì)減振器阻尼的變化。”

“換湯不換藥，無(wú)論在懸架反饋?lái)憫?yīng)速度，還是在阻尼值范圍的調(diào)節(jié)，都無(wú)法比擬磁流變懸架基于不同路況下的全棧適應(yīng)。”徐宏武說(shuō)。

而使用磁流變懸架之后，當(dāng)車(chē)內(nèi)的傳感器感受到不同路面狀況，懸架會(huì)在毫秒間完成車(chē)輛四個(gè)懸架的獨(dú)立阻尼決策分配及大小切換。在徐宏武看來(lái)，這種迅速的反饋是顛覆性的，尤其在車(chē)身操控的精準(zhǔn)性及車(chē)身的穩(wěn)定性上表現(xiàn)的淋漓盡致。

同時(shí)，徐宏武還表示，就目前他所看到的，朝上磁流變產(chǎn)品在改裝市場(chǎng)的先進(jìn)性應(yīng)用是唯一的。“包括我們與之前其他廠商的接觸，可能未來(lái)幾年內(nèi)在同類產(chǎn)品領(lǐng)域都將是唯一的，這對(duì)我們構(gòu)建市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壁壘，掌握市場(chǎng)主動(dòng)權(quán)提供了重要支撐及保障。”

02 芒格瑞牽手艾可斯：讓磁流變懸架技術(shù)更普惠

Ultra MagRheo一經(jīng)推出，芒格瑞便與艾可斯達(dá)成了首期合作。

據(jù)悉，杭州艾可斯汽車(chē)零部件有限公司是由沈陽(yáng)金光大汽車(chē)零部件有限公司（目前年銷售車(chē)輛減振器數(shù)十萬(wàn)支，涉及國(guó)內(nèi)外20多個(gè)減振器知名品牌）聯(lián)合全國(guó)各大區(qū)域汽車(chē)零部件渠道商資源共同發(fā)起成立，專注于全球先進(jìn)的汽車(chē)智能懸架系統(tǒng)，為車(chē)主提供兼具操控及舒適于一體的最優(yōu)駕乘方案。

而通過(guò)與艾可斯的戰(zhàn)略合作，Ultra MagRheo有望快速商業(yè)化。艾可斯總經(jīng)理徐宏武將這次合作視為“全面的深度的戰(zhàn)略型合作”， 雙方的合作不僅局限于市場(chǎng)布局，還將涵蓋聯(lián)合營(yíng)銷和產(chǎn)品迭代。

具體而言，根據(jù)徐宏武介紹，在產(chǎn)品層面，底盤(pán)懸架智能化將是艾可斯未來(lái)重要的關(guān)注方向。

而在客戶關(guān)系層面，艾可斯將采用線上線下結(jié)合的方式，線上構(gòu)建與專業(yè)客戶、用戶之間的互動(dòng)通道及互動(dòng)關(guān)系，線下通過(guò)專業(yè)的流通渠道、專業(yè)車(chē)輛服務(wù)機(jī)構(gòu)、車(chē)輛文化運(yùn)營(yíng)及場(chǎng)景方，建立與用戶的觸達(dá)通道，通過(guò)與專業(yè)客戶群體聯(lián)合共建、聯(lián)合運(yùn)營(yíng)的模式實(shí)現(xiàn)朝上磁流變懸架在專業(yè)領(lǐng)域的深度生態(tài)構(gòu)建。

“雖然目前世界磁流變懸架技術(shù)更多的應(yīng)用在諸如法拉利、蘭博基尼、奧迪R8、凱迪拉克CT6等高端車(chē)型，但是隨著芒格瑞在磁流變領(lǐng)域的全棧研發(fā)制造國(guó)產(chǎn)化、通過(guò)改裝市場(chǎng)和維修替代市場(chǎng)的全面市場(chǎng)布局，我們更期待類似坦克300車(chē)型這樣級(jí)別車(chē)輛的應(yīng)用，讓磁流變懸架技術(shù)更普惠，讓更多普通消費(fèi)群體享受到這一先進(jìn)技術(shù)的良好駕乘體驗(yàn)。”徐宏武說(shuō)。

“技術(shù)普惠”也是芒格瑞的產(chǎn)品初心之一，朝上科技全資子公司芒格瑞總經(jīng)理徐涵歐將磁流變懸架系統(tǒng)之于傳統(tǒng)減振器比作單反相機(jī)之于膠片相機(jī)。在傳統(tǒng)懸架中，用戶需要具備相當(dāng)高的專業(yè)知識(shí)和技術(shù)，才能準(zhǔn)確地手動(dòng)調(diào)整阻尼，以適應(yīng)不同路況。但現(xiàn)在，磁流變懸架系統(tǒng)的出現(xiàn)徹底改變了這一點(diǎn)。

“想象一下，你不再需要是一個(gè)專業(yè)的汽車(chē)改裝師或者賽車(chē)手，就能體驗(yàn)到前所未有的穩(wěn)定性和駕駛舒適度。”徐涵歐進(jìn)一步解釋，“這款產(chǎn)品的自適應(yīng)阻尼調(diào)節(jié)功能讓任何普通駕駛者都能像專業(yè)人士一樣，完全掌控復(fù)雜多變的路況。無(wú)論是高端越野愛(ài)好者還是日常通勤者，都能從中受益。”

此外，Ultra MagRheo磁流變懸架系統(tǒng)不僅降低了技術(shù)門(mén)檻，同時(shí)還拓寬了阻尼變化的范圍，這是傳統(tǒng)技術(shù)所無(wú)法企及的。這一切都意味著，無(wú)論是在崎嶇的山地、密集的雨林、無(wú)垠的沙漠還是覆蓋著厚厚積雪的路面，用戶都將體驗(yàn)到更加平穩(wěn)、快速和舒適的駕駛。

03 拓寬使用場(chǎng)景，推動(dòng)懸架智能化進(jìn)程

盡管磁流變懸架在國(guó)內(nèi)還是個(gè)“新鮮事物”，但實(shí)際上，在歐美汽車(chē)市場(chǎng)，磁流變懸架產(chǎn)品大規(guī)模商用已經(jīng)20多年，廣泛配備于百萬(wàn)級(jí)以上的超跑、豪車(chē)。

根據(jù)Transparency Market Research在2019年的預(yù)測(cè)，未來(lái)15-20年內(nèi)（即2034-2039年），全球?qū)⒂薪肫?chē)減振器采用磁流變技術(shù)。磁流變材料在減振器上的應(yīng)用，大大推動(dòng)了懸架智能化進(jìn)程。

而在中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)邁向高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)刻，智能懸架市場(chǎng)也呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)的趨勢(shì)。在這一背景下，芒格瑞作為國(guó)內(nèi)首家，全球唯二的自主研發(fā)量產(chǎn)磁流變懸架方案提供商，正逐漸嶄露頭角。

從技術(shù)儲(chǔ)備上來(lái)看，芒格瑞母公司朝上科技的磁流變技術(shù)不僅填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)相關(guān)技術(shù)空白，更大幅度縮短了中國(guó)與國(guó)外技術(shù)水平的差距，并且在材料的抗沉淀性、車(chē)輛操控及穩(wěn)定等性能上更是優(yōu)于國(guó)際產(chǎn)品，突破國(guó)產(chǎn)汽車(chē)底盤(pán)極限，加速懸架產(chǎn)業(yè)變革。

從商業(yè)化角度上看，目前，公司一期生產(chǎn)線已在粵港澳大灣區(qū)落地，二期生產(chǎn)線也在積極籌備中，商業(yè)化速度超出預(yù)期。“對(duì)于當(dāng)前國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)以及市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，芒格瑞的磁流變懸架是當(dāng)之無(wú)愧的‘懸架新勢(shì)力’。” 徐宏武表示。

作為合作伙伴，艾可斯率先看好磁流變懸架產(chǎn)品在后市場(chǎng)的潛力。就改裝市場(chǎng)而言，徐宏武提到，我國(guó)的改裝行業(yè)起步晚，改裝文化隨著近些年的消費(fèi)升級(jí)也剛剛起步，雖然出現(xiàn)了很多全國(guó)知名的改裝廠牌及零部件生產(chǎn)廠家，但是在車(chē)規(guī)級(jí)的整體研發(fā)及創(chuàng)新上仍然還有很大的成長(zhǎng)空間。

“但是我們已經(jīng)看到了汽車(chē)主機(jī)廠的官方改裝的迅速發(fā)展以及對(duì)磁流變懸架產(chǎn)品的積極引入，同時(shí)目前也有很多懸架零部件廠商也正在加速磁流變懸架系統(tǒng)的研發(fā)和對(duì)磁流變技術(shù)應(yīng)用的探索。我們預(yù)測(cè)未來(lái)中國(guó)改裝市場(chǎng)磁流變懸架系統(tǒng)的市場(chǎng)滲透率將突破50%甚至更高。”徐宏武說(shuō)。

因此，在徐宏武看來(lái)，只要產(chǎn)品出色，能帶來(lái)超凡駕駛體驗(yàn)，將很快成為改裝市場(chǎng)的標(biāo)桿并推動(dòng)底盤(pán)改裝的顛覆性技術(shù)變革。

作為推動(dòng)磁流變新時(shí)代的先行者，芒格瑞對(duì)未來(lái)的布局和發(fā)展也提前做好了規(guī)劃。

“此次磁流變懸架系統(tǒng)搭載的是坦克300車(chē)型，主要針對(duì)的客戶群體是越野愛(ài)好者。未來(lái)，我們的磁流變懸架系統(tǒng)將覆蓋到更多改裝車(chē)型，如硬派越野車(chē)、性能車(chē)等。”徐涵歐說(shuō)，“同時(shí)，除了面向后裝市場(chǎng)的改裝套件之外，我們還計(jì)劃逐步向前裝市場(chǎng)滲透，在乘用車(chē)、商務(wù)車(chē)、甚至競(jìng)速車(chē)上拓展出更多的使用場(chǎng)景。”