綠色低碳，健康同行｜中國汽研汽車指數高端訪談欄目《指領1+1》 第三期正式上線

　　導語：在 “雙碳目標”、“健康中國”等國家戰略部署下，汽車產業迎來綠色轉型新征程。探討汽車低碳與健康發展，呼吁全產業鏈共同關注汽車綠色低碳發展，中國汽研汽車指數聯合易車出品高端訪談欄目《指領1+1》第三期11月23日正式上線。

　　本期由中國汽研品牌宣傳中心主任助理、指數管理中心指數運營主線負責人賀曉娜主持，并邀請到中國汽研檢測工程事業部副總經理、中國汽車健康指數負責人宮寶利，北京理工大學教授葛蘊珊，易車研究院院長兼首席分析師周麗君針對汽車健康及汽車低碳發展相關話題進行深入探討。

　　什么才是真正的健康汽車?

　　賀曉娜：隨著社會生活水平的提高，公眾對于汽車健康越來越關注。對于消費者普遍關注的健康汽車，周院長您是怎么看的?

　　周麗君：過去10多年絕大部分人都是第一次買車，所以大家對車子真正的健康不太了解。從我們調研數據來看，中國的購車年齡六七年前只有31、32歲，這幾年已經突破35歲。中年之后，他不再是簡單的為了自己的上下班去買車，而是為了整個家族三代同堂的需求，所以開始非常在乎車內健康對于孩子和老人的關注。

　　賀曉娜：作為汽車健康領域資深專家，想請葛教授從技術角度解讀一下到底什么樣的汽車才是真正健康的汽車。

　　葛蘊珊：健康汽車應該從兩個層面來推動，一是健康防護類似于被動安全，對車內危害健康的物質予以清除。主要指將零部件當中有害氣體和氣味、甲醛、苯系物TVOC、細菌等，從源頭進行控制。二是健康監測類似于主動安全，結合5g智能網聯技術，對車內乘員體征狀態進行實時連續、長時間的監測，并作出相應決策，實施駕乘人員的健康安全智能管理。真正的健康汽車應當是智能化、網聯化、低碳化與健康醫療領域的結合，是智能座艙理念與大健康理念的創新融合。

　　車內環境健康技術的發展階段及未來發展方向

　　賀曉娜：在汽車健康技術發展過程中，經歷了哪些階段呢?

　　葛蘊珊：2021年，原來國家環境環?？偩趾图夹g監督局制定并頒布實施了 “GBT276302011乘用車內空氣質量評價指南”，該標準的實施有效推進了汽車行業對車內VOC質量的管控。隨著我國新能源汽車的推廣和市場滲透率的不斷提高，電動汽車用戶對車內輻射對車內電磁輻射暴露的擔憂和抱怨日益增長。2018年，中國汽研推出了中國汽車健康指數評測體系，評測內容從最初主要的VOC，不斷拓展到EMR、PM、VAR5個板塊，建立了中國汽車車內健康評價的新標桿。

　　賀曉娜：中國汽車健康指數測試了很多車型，有什么發現?

　　宮寶利：根據近年來健康指數測評數據顯示，車內的甲醛危害平均值較17年下降了50%，“五苯三醛”的綜合污染值平均較17年下降了50%、高溫工況下的車。氣味強度下降了0.5級，這些充分的表明了我國車內環境的健康水平正在逐步穩步的提升。

　　賀曉娜：2016年健康中國戰略提出，行業也響應國家的號召，對汽車健康難題不斷鉆研。那么汽車健康技術未來到底如何發展?

　　葛蘊珊：汽車健康技術我覺得可能未來會圍繞車內氣味和揮發性的物質，車內抗菌抑菌，車內防敏致敏以及智能座艙的配置發展。在車內氣味方面，未來車內氣味的檢測可能將由傳統的嗅辨往儀器嗅辨方向轉變。在車內揮發性有機物的控制方面，未來健康汽車將開發出低散發的內飾材料，從源頭解決車內揮發物散發問題。在車內抗菌抑菌方面，未來會開發搭載空調殺菌和紫外線殺菌等功能的車型。在車內健康配置方面，未來開發搭載車內生命體征監測系統和空氣質量管理系統的車型會大大增加，同時遠程凈化和健康關懷服務也將受到極大的關注。

　　賀曉娜：不久前中國汽車健康指數發布了2023版最新規程，新規程有哪些亮點?

　　宮寶利：在駕乘人員健康方面，分為清新空氣和健康防護，我們重點考察車內空氣質量，車內顆粒物，車輛的電磁輻射、抗菌防霉。在車輛對環境影響方面，我們深入的研究車輛的低碳節能和續航保持等問題，未來還會考慮引入清潔排放維度。在低碳節能板塊，我們重點考察擁堵場景的能耗，高溫場景的能耗，低溫場景的能耗以及我們的充電效率。在續航保持板塊，我們重點考察高溫低溫的一個續航保持，高速續航保持和綜合續航。

　　雙碳背景下，新能源汽車產業的技術創新

　　賀曉娜：提到碳不得不聊一聊新能源汽車，作為國家實現雙碳目標重要的支柱產業，周院長您是怎么看待燃油車與新能源汽車這種發展關系呢?

　　周麗君：我認為新能源產品不是對燃油車的替代，而是對燃油車的轉型升級。比亞迪在2022年年初的時候，就是直接用他的新能源產品，尤其是PHEV直接替換掉了燃油車。好多人擔心會不會銷量下滑或者暴跌，結果一下子從年銷量40多萬輛這樣一個車企，變成2022年逼近200萬輛，今年的話300萬輛，應該算是中國一流車企，包括吉利、哈佛、長安等等都在加速推進燃油車的轉型升級。

　　賀曉娜：新能源汽車快速發展的同時也面臨著一些挑戰，想請葛教授談一談。

　　葛蘊珊：正如周院長所說，以純電動汽車為代表的新能源汽車，正在成為汽車實現雙碳目標的主要推動力。但純電動汽車也必須使用風電、光伏水電、核能等“綠電“才能實現真正的“碳中和”，因此為了實現雙碳目標，在大規模推動純電動汽車發展的同時，必須推動綠色能源更廣泛的應用，才能帶動新能源領域的“碳達峰“和”碳減排“。

　　另外，純電動汽車也并不是汽車行業實現狀態目標的唯一選擇，特別是在商用車領域，比如說氫燃料電池、氫內燃機、氫氨融合內燃機、碳中和燃料(Efuel)內燃機正在快速發展中，未來碳中和社會的汽車領域應當是多能源并舉的時代。

　　賀曉娜：作為第三方機構，請您給介紹健康指數新規程中，在低碳方面有哪些測評技術的創新?

　　宮寶利：2023版中國汽車健康指數，我們正式提出了“綠色低碳，健康同行“的技術發展理念。在低碳節能板塊，我們重點考察擁堵場景的能耗，高溫場景的能耗、低溫場景的能耗以及我們的充電效率。在插電混合動力方面，我們新增了CD模式下的一個高低溫能耗的測試，評價在純電行駛狀況下的耐環境性能、還有熱管理、能量管理能力。在純電動車型方面，提供不同車型在高低溫高速場景下的一個電耗衰減率的綜合評價，減少消費者的續航焦慮。

　　賀曉娜：感謝各位專家的卓越見解。綠色低碳，健康同行，我們呼吁產業上下游共同關注車內健康，創新節能技術，倡導低碳出行，共同引導汽車產業綠色升級發展，為消費者創造健康車生活，為全球綠色低碳發展貢獻中國力量。再次感謝三位專家的精彩對話，本期節目告一段落，我們下期再會!

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　　【欄目介紹】

　　《指領1+1》第三期是中國汽研&易車聯合出品，由中國汽研指數管理中心、政研咨詢中心策劃監制，以汽車測評技術為內核，聚焦產業政策解讀、技術發展前瞻研究、汽車品牌向上的高端訪談欄目。欄目計劃每季度一期，將邀請行業領導、技術專家、車企高層、權威媒體參與，多維度展示汽車測評技術發展，服務國家戰略、服務汽車技術升級、服務消費者買車用車的重要意義。