汽車內(nèi)卷時(shí)代，思域歸來仍是熱銷

曾經(jīng)作為“鯰魚”被引進(jìn)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的合資車，大概不會(huì)想到身份互換的時(shí)刻來得這么快。

近年來，國(guó)產(chǎn)車的價(jià)格內(nèi)卷與功能內(nèi)卷愈演愈烈，合資車似乎陷入了進(jìn)退維谷的境地，市場(chǎng)份額逐漸被蠶食，礙于成本壓力和品牌形象，不便與國(guó)產(chǎn)車正面硬剛。各方面的困窘，使得合資車在市場(chǎng)上面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。

然而在合資車“逆風(fēng)局”中，依然有能打出穩(wěn)定表現(xiàn)的選手。近日，東風(fēng)本田公布了2023年全年銷量，2023年現(xiàn)國(guó)內(nèi)全年終端累計(jì)銷量超61萬輛，東風(fēng)本田累計(jì)產(chǎn)銷也成功突破800萬輛。其中思域全年累計(jì)銷量177,721輛，成績(jī)十分亮眼，在一眾車型中仍屬熱銷行列。

思域銷量的穩(wěn)定與其長(zhǎng)久鑄就的聲譽(yù)和口碑分不開。在行業(yè)轉(zhuǎn)型的波瀾面前，唯有經(jīng)得起時(shí)間驗(yàn)證的品質(zhì)和不斷突破的產(chǎn)品力，才能贏得市場(chǎng)認(rèn)可。

3年保值率冠軍可靠安全廣受信賴

歷經(jīng)時(shí)代變遷后依然保持著良好的產(chǎn)品品質(zhì)，是東風(fēng)本田對(duì)造車的嚴(yán)苛追求，也是思域銷量穩(wěn)定，并蟬聯(lián)緊湊型轎車榜單三年保值率冠軍的原因之一。

第十一代思域A柱、B柱及上下邊梁均采用級(jí)別最高的S級(jí)鋼，強(qiáng)度超過1500兆帕，一體式鋁合金副車架，不僅質(zhì)量輕便、剛度優(yōu)異，更具高級(jí)品質(zhì)感。安全性上的踏實(shí)感和遠(yuǎn)低于行業(yè)平均數(shù)的車輛故障率，即使是思域的繼任車主和二手車商，對(duì)車況的放心程度也都比較高，保值率自然不落下乘。

值得一提的是，無論是初次國(guó)產(chǎn)的第八代車型，還是大紅大紫的第十代，亦或是煥新的第十一代，思域的顏值能永遠(yuǎn)符合消費(fèi)者的審美，在推出之時(shí)引領(lǐng)運(yùn)動(dòng)時(shí)尚的潮流，而在幾年之后則被奉為經(jīng)典，這或許也是新車、二手同樣搶手的另一個(gè)理由。

混動(dòng)技術(shù)新突破延續(xù)“高能低耗”

在動(dòng)力表現(xiàn)方面，思域一直都是同級(jí)標(biāo)桿。從初入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的1.8/2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，再到第十一代燃油車型的240 TURBO發(fā)動(dòng)機(jī)，混動(dòng)車型搭載的第四代i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)，技術(shù)的不斷進(jìn)步，功率和扭矩的層層升級(jí)，讓思域的動(dòng)力性能在順應(yīng)時(shí)代大潮的同時(shí)，也能領(lǐng)先一步。

第十一代思域，燃油版車型最大功率可達(dá)到134kW，最大扭矩可達(dá)240N·m，混動(dòng)版則采用高扭矩雙電機(jī)作為主驅(qū)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率135kW，最大扭矩315N·m。隨叫隨到的動(dòng)力，以及升級(jí)的懸架和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，無論是山路還是賽道，駕駛表現(xiàn)都能絲滑極速。

憑借E-CVT雙電機(jī)動(dòng)力組合和2.0L DI阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，思域混動(dòng)版既有著純電車型的低能耗表現(xiàn)，大大減輕了車主日常養(yǎng)車、用車的壓力，更保留了燃油車的駕控體驗(yàn)。

春節(jié)回家的寶藏座駕智駕得心應(yīng)手

趁春節(jié)剛拿本就提車的車主，能在一系列智能系統(tǒng)的護(hù)航下，增加不少底氣。思域早在2016年的第十代車型上，就已搭載Honda SENSING超感安全系統(tǒng)，如今在第十一代思域上能很明顯發(fā)現(xiàn) Honda SENSING有了變化。第十一代思域身上的Honda SENSING，算力提升帶來的直接是功能和精度上的雙向進(jìn)步。功能上，是交通標(biāo)識(shí)智能識(shí)別系統(tǒng)、交通擁堵輔助系統(tǒng)、盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)全部加入，而精度上，則是開啟后能穩(wěn)穩(wěn)的讓車輛保持在車道中央不去左右碰線，而自動(dòng)跟車時(shí)，車速的升降更平穩(wěn)，像是老司機(jī)一樣在開車。

萬一返鄉(xiāng)后發(fā)現(xiàn)故鄉(xiāng)大變樣，不用擔(dān)心出門找不到方向，第十一代思域配備的Honda CONNECT3.0版本智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，精準(zhǔn)的智能導(dǎo)航系統(tǒng)讓車主能快速適應(yīng)道路的變化。除此之外，在線音樂、在線娛樂、在線OTA升級(jí)等如今的主流功能，車機(jī)都已裝備。但這還不是第十一代思域的全部，它還可以通過手機(jī)遠(yuǎn)程啟動(dòng)車輛/解鎖，甚至把車“共享”給家人朋友；你可以和它像人與人一樣對(duì)話，可以在理解對(duì)方意思的時(shí)候去打斷，可以不用每次都喚醒，甚至可以給車機(jī)改名；以及，在線購(gòu)物、遠(yuǎn)程控制家電。可以說，思域的每一次進(jìn)化都應(yīng)順應(yīng)時(shí)代的發(fā)展，做到想用戶所想，成為超越期待的出行伙伴。

20萬以內(nèi)的車型，消費(fèi)者追求的無非是好看、好開，和與同級(jí)相比略勝一籌的品質(zhì)感。歷史悠久的跨國(guó)企業(yè)、合資品牌，挺過了市場(chǎng)一輪輪淘汰賽，對(duì)“車與人”關(guān)系的把握似乎更有心得。事實(shí)證明，如思域這樣的優(yōu)秀產(chǎn)品也在與時(shí)俱進(jìn)，且依然具有競(jìng)爭(zhēng)力。

國(guó)產(chǎn)、合資、外資之間的競(jìng)爭(zhēng)并不會(huì)太快結(jié)束，成為引領(lǐng)共同繁榮的強(qiáng)者也不可能一蹴而就。思域?qū)τ谶\(yùn)動(dòng)的堅(jiān)持、對(duì)品質(zhì)的堅(jiān)持，正是其走向長(zhǎng)久生存之路的回答。只有通過不斷的堅(jiān)持與積累，“慢下來”打好“快起來”的基礎(chǔ)，才能成為“沙丁魚缸里的鯰魚”，這樣的長(zhǎng)期主義讓人充滿期待。