豹5輪端扭矩8000牛米是什么概念？深度解讀豹5動(dòng)力總成

豹5輪端扭矩8000牛米是什么概念？

首先，我們了解一下牛米的概念。牛米（N·m）是力矩的單位，它描述了力和力臂（從轉(zhuǎn)動(dòng)軸到力的作用線的垂直距離）的乘積。在機(jī)械系統(tǒng)中，力矩是使物體繞某點(diǎn)產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng)效果的物理量，扭矩越大，物體繞某點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)的效果就越強(qiáng)。

基于杠桿原理，豹5高達(dá)8000牛米的輪端扭矩為車輛帶來(lái) “超乎常人”的力量，意味著豹5在面對(duì)極端困難的越野環(huán)境時(shí)，可以爆發(fā)更強(qiáng)的輪端動(dòng)力，脫困上限更高，可以輕松脫困。

豹5超強(qiáng)的輪端扭矩是如何煉成的？DMO超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)了解一下。

DMO平臺(tái)和比亞迪近期發(fā)布的DM5.0平臺(tái)一樣，均誕生于比亞迪最先進(jìn)的插混技術(shù)，它們均采用了二代全溫域整車熱管理架構(gòu)和高度集成化的電子電氣架構(gòu)，能有效降低高溫和低溫能耗，系統(tǒng)電控效率達(dá)到98%，真正實(shí)現(xiàn)以電為主，引領(lǐng)行業(yè)。

兩者最大的不同在于主攻不同的技術(shù)方向，DM5.0以追求極致能耗為主，而DMO以追求極致性能為主，差異主要表現(xiàn)在動(dòng)力架構(gòu)上。DM5.0的動(dòng)力架構(gòu)采用的是熱效率高達(dá)46.06%的1.5L高效發(fā)動(dòng)機(jī)+單電機(jī)組合，極致油耗低至2.9L/100KM。而DMO的動(dòng)力架構(gòu)則由一臺(tái)越野專用縱置1.5T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)+前后雙電機(jī)組成，整套系統(tǒng)的最大功率達(dá)到505kW，扭矩可達(dá)760N.m，為車輛提供了強(qiáng)勁的動(dòng)力支持。

豹5 之所以擁有驚人的8000牛米輪端扭矩，就得益于DMO這套“以電為主”強(qiáng)悍動(dòng)力架構(gòu)的賦能。其搭載的1.5T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率143kW，最大扭矩超273N.m，采用11.2的高壓縮比，擁有40%的高熱效率，為車輛注入了澎湃的動(dòng)力。行業(yè)最大200kW的前驅(qū)電機(jī)負(fù)責(zé)動(dòng)力輸出，集成牙嵌式電子差速鎖功能，具備超強(qiáng)脫困能力，為整車賦予更強(qiáng)勁的動(dòng)力和越野性能；而越野專用后驅(qū)總成更是豹5的亮點(diǎn)所在，它擁有285kW的峰值功率和400N·m的最大扭矩，并首搭專用低速越野檔，將電機(jī)的扭矩放大到輪端，實(shí)現(xiàn)行業(yè)最大21速比，帶來(lái)超8000N.m的輪端扭矩。多個(gè)動(dòng)力單元各自扮演著不可或缺的角色，通過(guò)共同協(xié)作，為豹5注入源源不斷的動(dòng)力支持。

不僅如此，豹5還配備一臺(tái)峰值功率150kW的發(fā)電機(jī)負(fù)責(zé)發(fā)電以及能量回收時(shí)的充電，可滿足越野工況的能量補(bǔ)充，還可以進(jìn)行最大20kW的原地發(fā)電，隨時(shí)做好補(bǔ)能準(zhǔn)備，為下一次的冒險(xiǎn)進(jìn)行蓄力。

豹5 8000牛米輪端扭矩到底有多強(qiáng)？不止大力出奇跡

8000牛米的輪端扭矩，搭配領(lǐng)先的智能電四驅(qū)系統(tǒng)，直接決定了豹5在特定條件下的驅(qū)動(dòng)力，帶來(lái)極強(qiáng)的牽引力和爬坡能力。豹5最大牽引力可達(dá)32000N，最大爬坡45°，超越大部分傳統(tǒng)機(jī)械越野。以豹5在第18屆阿拉善英雄會(huì)直拔尼三鍋為例，豹5極強(qiáng)的輪端扭矩，搭配領(lǐng)先的智能電四驅(qū)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)動(dòng)力毫秒級(jí)響應(yīng)，其沙地起步僅需300ms，與傳統(tǒng)機(jī)械越野拉開(kāi)5倍量差，帶來(lái)真正快人一步的沙地起步體驗(yàn)。當(dāng)傳統(tǒng)越野車還在起步掛擋階段，豹5已拉開(kāi)對(duì)手不止一個(gè)身位。智能電四驅(qū)還可實(shí)時(shí)精準(zhǔn)分配前后輪扭矩分配，讓強(qiáng)悍的性能極致釋放，原地“直拔”出鍋從容順暢，一氣呵成。

豹5的低速越野檔和智能電四驅(qū)系統(tǒng)進(jìn)一步增強(qiáng)了其越野性能和脫困能力。低速越野檔讓電機(jī)在低轉(zhuǎn)速的情況下，即可輸出高扭矩，讓無(wú)論是泥地的快速起步，還是復(fù)雜路況下的穩(wěn)定行駛，都暢快無(wú)阻。簡(jiǎn)單舉個(gè)例子，豹5泥路上零到20公里加速僅需1.3秒，實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)而快速地通過(guò)。當(dāng)陷入泥坑時(shí)，智能電四驅(qū)系統(tǒng)則可以實(shí)時(shí)調(diào)整前后輪的扭矩分配，配合前后電子差速鎖快速響應(yīng)鎖止，可實(shí)現(xiàn)比機(jī)械越野更快的脫困速度，同時(shí)保持最佳的驅(qū)動(dòng)力和穩(wěn)定性，讓駕駛者更加安心、自信地面對(duì)各種挑戰(zhàn)。

踏遍崎嶇山地，奔赴高山曠野，每一次冒險(xiǎn)的旅程都離不開(kāi)強(qiáng)大動(dòng)力的支撐。豹5以電為主的動(dòng)力系統(tǒng)創(chuàng)新設(shè)計(jì)，不僅為用戶帶來(lái)了超強(qiáng)動(dòng)力體驗(yàn)，讓無(wú)論是陡峭的山坡還是泥濘的沼澤，都能輕松征服。豹5 的出現(xiàn)，也為用戶帶來(lái)了新能源越野的理想之選，其強(qiáng)大的動(dòng)力支撐，讓更多越野愛(ài)好者有了踏足廣闊的高山曠野，追尋自由與激情的足跡的勇氣。可謂與豹5同行，享受每一次無(wú)畏的征程。