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  • 比TA用料還扎實的車出現(xiàn)了

    2024-07-30 10:47:20 作者:gengchaopeng

    先說車身,車身作為整車的骨架,它不僅決定了汽車的形狀和尺寸,同時也承載著乘客的安全。

    傳祺GS4 MAX和比亞迪宋Pro DM-i,兩車的整車高強度鋼占比均為64%,達到10萬級車身的平均水平。不過,GS4 MAX乘員艙核心骨架使用了100%的超高強度鋼,其A柱、B柱、門檻、中通道等關(guān)鍵部位還含有達到潛艇殼體用材級別的熱成型鋼,且在前防撞梁本體、吸能盒等方面均有所加寬,以增加車輛的碰撞吸能能力,強化碰撞保護,提高車身的安全性。

    傳祺GS4 MAX車身鋼架示意)

    而在看得見的地方,GS4 MAX的安全性則是明顯要領(lǐng)先于宋Pro DM-i。

    單看安全氣囊,GS4 MAX就標配了8個,比宋Pro DM-i還要多4個,是同級里最多的。其中,GS4 MAX的2個后排側(cè)氣囊更是同級鮮有配置,搭配上左右兩側(cè)的安全氣簾,以及其安全籠式車身,形成前后左右、由外到內(nèi)的全方位保護。

    據(jù)了解,GS4 MAX的安全氣囊均采用行業(yè)一線的供應(yīng)商,如汽車安全龍頭品牌均勝、錦恒,以及一般高端頂級汽車才會用到的采埃孚品牌,其用料成本可想而知。而宋Pro DM-i的安全氣囊、安全帶,具體供應(yīng)商不明,不過看到有網(wǎng)友拆解后發(fā)現(xiàn)帶有BYD標識,可能是比亞迪自研產(chǎn)品,若果真如此,其成本價格、質(zhì)量把控可得到有效控制。

    在輔助駕駛方面,GS4 MAX配備了8項L2級別的智駕功能,可以實現(xiàn)車道保持、交通標識識別等功能。宋Pro DM-i則是連常用的車道偏離預(yù)警、前方碰撞預(yù)警、主動剎車等功能都沒有搭載,也沒有座椅加熱、自適應(yīng)遠近燈光、電動感應(yīng)尾門、感應(yīng)雨刷等舒適、便利性配置,相比之下,整體實用性要更弱一些。

    可見,無論是看得見還是看不見的地方,傳祺GS4 MAX都非常舍得用料,并將配置拉到了極致,比亞迪宋Pro DM-i則顯得無功無過,要略遜一籌了。

    看底盤,拼耐用性,十萬級油比電更適合大多數(shù)人的選擇

    其次,汽車底盤系統(tǒng)作為整車的支撐,承載著發(fā)動機及其他關(guān)鍵部件,是確保車輛結(jié)構(gòu)穩(wěn)固,使汽車得以順暢行駛的核心結(jié)構(gòu)。

    從上述兩車底盤對比圖可看出,雖然兩車采用了相同的前麥弗遜+后多連桿式的獨立懸架結(jié)構(gòu),但GS4 MAX的擺臂明顯要更粗壯,這也是為什么GS4 MAX能在面對路面起伏時擁有更好的車身姿態(tài)。而且,為了一定程度地減輕簧下質(zhì)量,GS4 MAX的擺臂還采用了打孔的設(shè)計,可以在保證強度的同時盡可能的讓車更輕,操控也更好。

    其實,宋Pro DM-i是一款油改電的插混車型,動力電池被安置在底盤區(qū)域。這一布局雖提高了電機驅(qū)動效率,但有可能會影響其底盤的通過性,畢竟負重前行肯定不如輕裝上陣來得輕松。

    目前兩款車經(jīng)銷商起步版本報價相差6000元,其中宋Pro DM-i略高,為10.68萬元起,而GS4 MAX則僅需10.08萬元起。此外,GS4 MAX還有限時9.98萬元起的置換價格,若符合國三報廢條件,還可再領(lǐng)國家7000元補貼,相信價格只會更低,到手更劃算。

    且從長遠來看,10萬級車型里,油車其實比電車更省錢。

    具體來看,GS4 MAX的保險、維修成本比宋Pro DM-i便宜至少1000元/年,并且還沒有換電成本,更沒有續(xù)航、補能焦慮。要知道,入門款電車的電車容量多為十來度,如宋Pro DM-i入門款電池容量是12.9kWh,能支持的純電續(xù)航里程有限,頻繁地充電也容易導(dǎo)致電池壽命縮短,后續(xù)換電費用一般至少得上萬元,而這對于一款10萬級車來說,費用屬實是過于昂貴了。

    選油還是選電,無非是能源形式的差異,看個人需求即可。但用料做工,關(guān)系到車輛是否足夠安全,是否經(jīng)久耐用,希望大家在購車時還是多關(guān)注一下,買到一款真材實料,能夠長期安全使用的好車。

    現(xiàn)在,10萬級的自主品牌汽車,水平真的非常可以,像傳祺GS4 MAX這種高價值的良心車型越來越多,“便宜”也是可以有好貨的!最后,你買車的時候會不會看用料做工呢?評論區(qū)里告訴我!

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