揭秘賽力斯汽車增程技術(shù)的深度與廣度

今年8月，純電動車增速為同比6.6%，而插混和增程式車型的同比增長分別為84%和109%，占新能源整體市場的44%。增程式作為插電式混合動力體系的一個重要分支在中國市場逐漸全面開花。其實，增程式技術(shù)路線并非最新的發(fā)明，最早可追溯到二戰(zhàn)時期的斐迪南·保時捷為虎P坦克設(shè)計的動力系統(tǒng)。如今，增程式技術(shù)路線能夠全面鋪開，還得益于中國車企的再次使用。

增程式的普及，賽力斯汽車功不可沒

說到增程式這條賽道，除了理想汽車，還有一個做事低調(diào)但技術(shù)扎實的企業(yè)——賽力斯汽車。2019年4月的上海車展，賽力斯汽車帶著打磨好的技術(shù)和產(chǎn)品出現(xiàn)，給出了對用戶需求的深刻理解——增程式基于加油帶來的補能優(yōu)勢，實現(xiàn)了超長的續(xù)航里程，緩解電動車主的續(xù)航焦慮，可解開充電基礎(chǔ)設(shè)施薄弱的現(xiàn)實困境，進(jìn)而實現(xiàn)對傳統(tǒng)燃油車的加速替代。

2020年，賽力斯汽車的超級增程1.0搭載在SF5車型上量產(chǎn)，以直驅(qū)供電形式有效避免了能量鏈條過長帶來的能量損耗，在大家最為關(guān)注的綜合續(xù)航方面取得了非常大的突破，很多人感受到了“純電驅(qū)動，充電無憂；有電加電，無電加油”帶來的便捷。

2021 年，賽力斯汽車與華為跨界合作推出了問界品牌，此后問界M5、M7、M9等多款增程式車型陸續(xù)發(fā)布并實現(xiàn)量產(chǎn)交付，直至2023年第三季度，問界新M7和問界M9徹底帶火了市場，引領(lǐng)增程式產(chǎn)品進(jìn)入到全新紀(jì)元。

2024年，增程車型真正全面開花，問界已經(jīng)成為行業(yè)標(biāo)桿，問界新M5、新M7、M9，都拿下了相當(dāng)好的銷量成績。今年1月1日-9月15日，問界新M7累計銷量達(dá)14.6萬輛，持續(xù)霸榜2024年國產(chǎn)新能源車型TOP 1；問界M9上市九個月累計大定突破14萬臺，是50萬以上車型銷量冠軍。而問界2年4個月就交付40萬輛，創(chuàng)造了智能豪華品牌新紀(jì)錄，這些數(shù)字無論放到哪個時間線來看都含金量十足。

不難看出，在賽力斯汽車的答卷里，技術(shù)從來不是用來“秀”的，而是用來呼應(yīng)和滿足用戶的真實需求，增程路線的本質(zhì)就是如此。這一點對于引導(dǎo)中國消費者認(rèn)同增程技術(shù)起到了相當(dāng)重要的作用，今天增程式技術(shù)得以在中國市場鋪開，賽力斯汽車作為“排頭兵”功不可沒，不僅將開拓與引領(lǐng)的價值全面呈現(xiàn)出來，而且證明了自身高瞻遠(yuǎn)矚、搶抓機遇、厚積薄發(fā)的內(nèi)在精神。

戰(zhàn)略指引，技術(shù)為王，超級增程持續(xù)迭代

今天的汽車市場做增程的品牌不在少數(shù)，個個講技術(shù)，家家有絕技，那么，為什么賽力斯汽車可以賦予增程技術(shù)新的生命力？其實，這背后蘊含著戰(zhàn)略洞察與技術(shù)創(chuàng)新的雙重驅(qū)動力。

前瞻戰(zhàn)略，引領(lǐng)未來趨勢。自2016年起，賽力斯汽車便以敏銳的洞察力，率先踏入新能源的藍(lán)海，錨定電驅(qū)動為核心的發(fā)展原點，堅定不移地深耕增程式技術(shù)路徑。這一抉擇，不僅是對全球能源轉(zhuǎn)型趨勢的精準(zhǔn)把握，更是對用戶多元化需求的深刻洞察。賽力斯汽車深知，新能源不僅是行業(yè)的未來，更是滿足用戶對于環(huán)保、高效、長續(xù)航出行需求的關(guān)鍵。因此，它致力于通過增程式技術(shù)，既保留了電動車的駕駛質(zhì)感，又突破了續(xù)航瓶頸，實現(xiàn)了對燃油車的全面超越，完美契合了南北方用戶的多樣化場景需求。這一戰(zhàn)略選擇，彰顯了賽力斯汽車以用戶為中心、持續(xù)創(chuàng)新、不斷滿足并超越用戶期待的堅定信念。

技術(shù)自研，加速體驗升級。賽力斯汽車的超級增程系統(tǒng)，是其技術(shù)實力的集中展現(xiàn)。該系統(tǒng)為賽力斯汽車自主研發(fā)，歷經(jīng)多次迭代升級，已步入4.0時代，每一次跨越都是對技術(shù)邊界的勇敢探索和對用戶體驗的極致追求。從1.0到4.0，賽力斯汽車不斷優(yōu)化增程專用發(fā)動機，引入深度米勒循環(huán)、高壓縮比設(shè)計、低壓冷卻EGR等前沿技術(shù)，實現(xiàn)了發(fā)動機熱效率與發(fā)電機效率的顯著提升，油電轉(zhuǎn)換率屢創(chuàng)新高。在這基礎(chǔ)上，增程系統(tǒng)還具有高度的智慧管理能力，能自動識別超過1100種行車場景和用車習(xí)慣，面對高速行駛、城市快速行駛、擁堵、連續(xù)爬坡、連續(xù)下坡等復(fù)雜路況，以及在-40℃至60℃溫度區(qū)間中，通過規(guī)則計算、神經(jīng)算法、全域?qū)?yōu)等智能化控制，實現(xiàn)精準(zhǔn)匹配，做到增程器無感發(fā)電，帶來強動力、低能耗、低噪聲的駕行體驗。

隨著超級增程系統(tǒng)向5.0時代的邁進(jìn)，預(yù)示著更高的能效轉(zhuǎn)換與更卓越的駕駛體驗即將來臨。這種持續(xù)的技術(shù)自研與快速迭代能力，正是賽力斯汽車能夠不斷賦予增程式技術(shù)新生命力的關(guān)鍵所在。

結(jié)語

賽力斯汽車一路走來，強有力的證明了一件事：以前的增程車賣得不好，并不代表增程式技術(shù)路線本身有問題，而是技術(shù)沒有做扎實，體驗沒有做高級，用戶需求沒有匹配精準(zhǔn)。隨著賽力斯汽車突圍成功，越來越多的玩家也涌入了增程電動賽道。但要跨過多少技術(shù)溝壑才能追趕上先行者的步伐這很難說，畢竟增程技術(shù)背后所依托的其實是對系統(tǒng)架構(gòu)、智能制造、質(zhì)量把控、品牌構(gòu)建的全棧實力。

今天的增程式技術(shù)已經(jīng)擺脫市場質(zhì)疑，贏得公眾認(rèn)可。上半年乘用車銷量數(shù)據(jù)中，增程式汽車達(dá)46.9萬輛，同比增長124.2%，這一數(shù)字遠(yuǎn)超插混和純電動汽車。面對前景大好的未來，作為頭部玩家的賽力斯汽車很可能成為最大贏家，不是嗎？