日產(chǎn)汽車推出綜合扭轉(zhuǎn)虧損措施

（2025年2月14日，日本橫濱）日產(chǎn)汽車公司正在采取一系列扭轉(zhuǎn)虧損措施，旨在轉(zhuǎn)型為更精益、更具韌性、且能更快速適應市場環(huán)境變化的企業(yè)。2月13日，日產(chǎn)汽車公布了有關這些舉措的更多細節(jié)，明確了2026財年的目標和關鍵舉措。

日產(chǎn)汽車公司總裁兼首席執(zhí)行官內(nèi)田誠（Makoto Uchida）先生表示：“日產(chǎn)汽車全力實施扭轉(zhuǎn)虧損舉措，旨在削減約4,000億日元的成本。我們致力于打造更高效的成本結(jié)構(gòu)，同時通過提升產(chǎn)品競爭力來滿足客戶的多樣化需求，從而推動營收增長。我們將以效率和增長為中心，目標堅定而有節(jié)奏地實施扭轉(zhuǎn)虧損措施。”

2026財年目標

日產(chǎn)汽車計劃優(yōu)化成本結(jié)構(gòu)，在2026財年共削減固定成本和變動成本約4,000億日元。通過此項舉措，2026財年的汽車業(yè)務收支平衡點將從310萬輛降至250萬輛，從而使營業(yè)利潤率穩(wěn)定在4%。

固定成本削減目標超3,000億日元

在固定成本方面，公司的目標是通過削減銷售、一般及行政費用節(jié)省約2,000億日元，通過重組制造工廠節(jié)省約1,000億日元，并通過提升研發(fā)效率節(jié)省約300億日元。

日產(chǎn)汽車擬通過高效運營、削減招聘崗位以及加速自愿離職計劃，在全球削減2,500名間接員工。日產(chǎn)汽車將采取額外措施來降低單位勞動力成本，其中包括在共享服務中心增加1,000個崗位以及優(yōu)先考慮固定營銷費用。

日產(chǎn)汽車計劃通過整合生產(chǎn)線、調(diào)整輪班模式以及職責調(diào)動來實現(xiàn)約1,000億日元的成本節(jié)約，自2025財年第一季度起這些舉措將在以下三家工廠開始實施：美國的Smyrna和Canton工廠以及泰國工廠。此舉將使整車和動力總成工廠的員工數(shù)量在2025財年減少5,300人，在2026財年減少1,200人，總計減少6,500人。這些生產(chǎn)成本的節(jié)約將用于新工程技術開發(fā)和提升運營效率，包括推出全新車型、降低資本支出以及削減產(chǎn)品上市成本。

在重組制造工廠方面，日產(chǎn)汽車計劃到2026財年將全球產(chǎn)能削減20%并優(yōu)化制造領域的人員。其中包括已在中國實施的從150萬輛減至100萬輛的減產(chǎn)舉措。同時公司正在采取措施將中國以外工廠的產(chǎn)能從350萬輛削減至300萬輛，并將工廠利用率從2024財年的70%提高至2026財年的85%。總體而言，包括中國工廠在內(nèi)，日產(chǎn)汽車的目標是到2026財年將全球產(chǎn)能從目前的500萬輛削減至400萬輛。

日產(chǎn)汽車計劃通過提升研發(fā)效率來削減約300億日元的成本。“家族式車型研發(fā)”理念將縮短產(chǎn)品上市周期并降低研發(fā)成本，從而節(jié)省約200億日元。這一系列舉措將應用于正在進行的項目，并自2025年開始產(chǎn)生效益。采用該流程的首款車型預計將于2026財年上市。

變動成本削減1,000億日元

日產(chǎn)汽車計劃降低設計相關成本約600億日元，從簡化設計（優(yōu)化車型產(chǎn)品性能與布局）開始，涵蓋其六大全球主要產(chǎn)品。在降低制造運營成本方面，多項舉措包括：使零件復雜度降低最高70%、改進生產(chǎn)計劃以提升供應鏈效率并降低倉儲成本，在提高效率的同時降低售后零件倉儲成本。通過多措并舉，日產(chǎn)汽車的目標是將成本削減共計約1,000億日元。

推動營收增長

為了確保營收增長，日產(chǎn)汽車將提供一系列搭載差異化技術的產(chǎn)品，以滿足全球客戶的需求。

在2024財年，日產(chǎn)汽車更新了旗下車型陣容，推出了一系列差異化產(chǎn)品，如逍客、JUKE、勁客、Armada、Note、途樂、Magnite、QX80和樓蘭。每款車型均經(jīng)過煥新改進，可最大限度提升客戶價值，對于在實現(xiàn)盈利的同時滿足多樣化的市場需求起到重要作用。

為進一步增強旗下產(chǎn)品線，公司將在2025財年和2026財年推出全新插電式混合動力車型，并對屢獲殊榮的微型車和大尺寸廂式車型進行煥新改進。日產(chǎn)汽車還將擴大旗下零排放電動汽車陣容，推出新款日產(chǎn)聆風（LEAF）、全新緊湊型電動車型以及一款針對中國市場的全新新能源汽車。

第三代e-POWER車型是助力公司實現(xiàn)可持續(xù)盈利的重要驅(qū)動力。第三代產(chǎn)品實現(xiàn)了大幅改進，與第一代車型相比，燃油效率提升20%，成本降低20%。特別是，高速行駛時的燃油效率較第二代產(chǎn)品提升了15%，燃油效率達到了歐洲頂級標準，在美國也實現(xiàn)了明顯提升。

日產(chǎn)汽車未來的盈利能力還將取決于技術創(chuàng)新，研發(fā)重點將更多地放到智能汽車上。擬于2026財年推出的車型將采用獨特的智能座艙和駕駛輔助功能。未來幾年，日產(chǎn)汽車的目標是普及“門到門”自動駕駛，在日本提供的無人駕駛出行服務計劃于2027財年實現(xiàn)商業(yè)化。

新車型發(fā)布、市場擴張以及多項戰(zhàn)略舉措的“組合拳”將推動2025和2026財年的營收增長，并計劃通過車型煥新改進和拓展新的細分市場來增加銷量。

精簡組織和流程

為加快決策速度，日產(chǎn)汽車的高級管理層將采用單層、不設立執(zhí)行官的架構(gòu)，高層管理職位將減少20%，并在精簡、沒有限制的企業(yè)內(nèi)為下一代高管創(chuàng)造晉升機會。

公司還將簡化組織層級，擴大管控跨度，以提高決策效率。此外，在新的全球統(tǒng)一體系下，職務和管理職位將根據(jù)業(yè)務目標進行評估和重新分類。通過在全球和區(qū)域職能之間確立明確的角色和職責，日產(chǎn)汽車的目標是打造一個更精益的全球總部，集中上游職能并分散下游職能，賦能各區(qū)域市場以提升運營效率。

業(yè)務、投資重組與資產(chǎn)優(yōu)化

通過采取一系列切實可行的改進措施，日產(chǎn)汽車將在現(xiàn)有舉措的基礎上積極推進下一階段的重組。日產(chǎn)汽車將重新審視各市場的情況，確定主要目標市場，并為其他市場制定運營戰(zhàn)略。公司還將優(yōu)化旗下核心產(chǎn)品、平臺以及動力系統(tǒng)，確定優(yōu)先次序并優(yōu)化投資。同時，日產(chǎn)汽車將加快推進與聯(lián)盟伙伴以及 Honda 等合作伙伴之間的合作項目。

在資產(chǎn)優(yōu)化方面，日產(chǎn)汽車將嚴格評估旗下資產(chǎn)，發(fā)掘大幅降低成本和提升效率的機會。

實施戰(zhàn)略審視，積極探索新的合作伙伴關系

日產(chǎn)汽車將對合作伙伴機會進行戰(zhàn)略審視，并尋求能夠大幅提升日產(chǎn)汽車企業(yè)價值的合作機會。

日產(chǎn)汽車已經(jīng)開始實施上述舉措并計劃在一個月內(nèi)公布進一步的進展。