新BMW 7系-引領汽車智能輕量化設計時代

　　【太平洋汽車網 天津新聞】喬布斯說的："活著，就是為了改變世界。"這句話也適用于極具活力與開創精神的寶馬品牌，每一代7系都是各時代的創新潮流引領者。全新寶馬7系利用碳纖維，開啟汽車智能輕量化設計時代，改變了大家對于豪華車設計的慣性思維。

● 揭秘：應用在航空航天領域的碳纖維

　　碳纖維是火箭、衛星、導彈、戰斗機和艦船等尖端武器裝備必不可少的戰略基礎材料，是典型的高科技領域中的新型工業材料。碳纖維作為汽車材料，最大的優點是質量輕、強度大，重量僅相當于鋼材的20%到30%，強度卻是鋼材的10倍以上。所以汽車制造采用碳纖維材料可以使汽車的輕量化，取得突破性進展，并帶來節省能源的社會效益。

　　全新BMW 7系的智能車身理念是通過由碳纖維增強復合材料（CFRP）、超高強度鋼和鋁合金組成的混合型結構。碳纖維材料被大規模應用在車體框架中，用于加固車頂橫梁結構以及B柱和C柱、底部側圍、中央通道和后部支撐部件。由碳纖維增強復合材料（CFRP）與超高強度鋼材構成的混合材料結構，大幅增強了B柱區域這一車身關鍵部位的強度。

　　碳纖維材料在提高乘客艙的強度和剛度的同時，還顯著降低了整車重量，與上一代車型相比，實現最大減重130千克。

● 寶馬讓碳纖維技術從夢想照進現實

　　每一輛全新BMW 7系的B柱上均有一個Carbon Core高強度碳纖維內核標志

　　Carbon Core高強度碳纖維內核車身是基于BMW i車輛技術開發的。全新BMW 7系是首款采用工業化生產的碳纖維增強復合材料（CFRP）與鋼材和鋁合金混合車身結構的車型。這種復雜技術的制造，目前僅有寶馬集團能夠駕馭。

　　作為應用高科技材料的先鋒，寶馬集團憑借長期在量產車中適當使用碳纖維增強復合材料（CFRP）積累的經驗，成為目前唯一掌握在大規模生產中使用碳纖維增強復合材料（CFRP）科技的汽車制造商，車用碳纖維的年產能將達到9000噸，在這一領域具有絕對優勢。

　　從最開始應用于F1賽車，到M家族使用量的逐步加大，碳纖維復合材料為BMW車輛不斷更新的極致性能做出了卓越貢獻。它的輕質、堅固、高剛性、耐高溫、耐腐蝕、耐疲勞、設計空間大等等特點，為BMW帶來了更多的輕量化設計空間，從而實現了更好的車輛性能，和更多樣、個性的風格設計。在BMW i3和BMW i8上，碳纖維復合材料的應用更成為里程碑式的車輛特性，為未來汽車的發展開拓了視野。

　　為了在整個車輛生命周期盡可能實現可持續發展，在生產全新BMW 7系的過程中，節約資源成為重中之重。生產碳纖維所需的能源100%采用可再生資源，美國摩西湖工廠采用水電。

　　在摩西湖的碳纖維生產過程中就已全部應用當地的水力可再生能源并做到了二氧化碳零排放。在能源利用率方面，這家超現代工廠也在美國華盛頓州樹立了標準。與傳統的 碳纖維增強塑料生產相比，這能減少 50 %的二氧化碳當量排放（全球變暖潛勢）。

　　寶馬集團從BMW i車型的研發和生產中汲取大量靈感和經驗，首次將兩個升級優化、創新且高效的生產流程：濕壓法和混壓法，應用到丁格芬工廠BMW 7系的生產中。兩種流程都通過優化的生產工序實現了在極短的時間內低成本、大規模地生產碳纖維部件，每天最多可達數千件。

● 碳纖維帶來耳目一新的駕駛體驗和最佳的燃油效率

　　寶馬集團董事長科魯格先生在第六代全新BMW 7系揭幕儀式上表示："全新BMW 7系車身采用了Carbon core高強度碳纖維內核。更輕的車身賦予全新BMW 7系耳目一新的駕駛體驗和最佳的燃油效率。你會發現，駕駛一臺大型豪華轎車從未如此輕松愜意。"

　　輕量化結構設計還包括在車身與底盤區域有針對性地使用鋁合金以及細致入微的細節優化。除車門外，還首次采用鋁制后行李箱蓋。通過對車輪支架、制動器和車輪的設計采用嚴格的輕量化措施，對底盤設計有極大影響的簧下質量較前代車型最多減少15%，并將懸掛舒適性提升到一個新的水平。

　　另外，全新BMW 7系還采用了重量優化的連接技術以及針對發動機的近源熱屏蔽和聲音屏蔽，由此可以降低所需隔絕材料的總體積和重量。同時，該創新隔絕設計還可再次改善聽覺舒適性。通過整體的輕量化結構設計，降低了車輛重心，并使前后車橋載荷以50 : 50的比例完美分配。

　　碳纖維為油耗降低做出了杰出貢獻。以全新BMW 740 Li為例，相比上一代車型百公里綜合油耗降低16.7%，低至每百公里7.0升，顯著低于同級車型。同時，采用BMW eDrive科技的全新BMW 7系插電式混合動力車型也將首次進入大型豪華轎車細分市場。全新BMW 740 Le的綜合耗油量僅為每百公里2.1升，創細分市場油耗新低。

　　BMW獻禮100周年的旗艦之作，全新BMW 7系，巧妙的運用了碳纖維技術，開啟汽車智能輕量化設計時代。

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