“四缸機選手” 實拍保時捷718 Boxster

　　【太平洋汽車網 天津新車實拍】如果給你60萬在M2和Boxster之間選擇的話，我想很多人都會選擇保時捷。沒錯，如今的全新718 Boxster以59.8萬的起步價吸引著更多的人轉投保時捷陣營。這一次保時捷為718帶來的水平對置2.0T四缸發動機也是亮點之一，今天我們就一起來揭開這款入門級雙門敞蓬跑車全新718 Boxster的神秘面紗。

● 關于全新718 Boxster你必須知道的三件事兒

　　保時捷718（詢底價|查參配）的名字源于1957年具有大量榮譽的雙門中置發動機跑車。作為保時捷傳奇車型550Spyder的繼任者，保時捷718搭載了小巧而強勁的水平對置風冷發動機。無論是1960年的賽百靈12小時耐力賽還是1958年到1961年間的歐洲爬坡錦標賽，當年的718憑借優秀的水平對置發動機斬獲不少獎項。

　　全新保時捷718分為硬頂版Cayman和軟頂敞篷版Boxster，而除了普通版本的車型以外還有S版本可供選擇，而兩者的發動機也不盡相同。如今的Boxster全面換裝渦輪增壓水平對置四缸發動機，也算是向傳奇的718致敬，而排量的減小似乎也暗示著保時捷在向歐盟嚴苛的排放標準妥協。

　　雖說這次保時捷把曾經的Cayman和Boxster納入到了新的718車系中，但單就產品本身來說變化并不是很大。動力總成確實是個大變化，而外觀內飾的變化則不是很多。軟頂敞蓬可以在9秒的時間內完成打開或者關閉，并且車速只要在50km/h之內均可實現操作，免去了停車的不便。略長略低的車身讓718 Boxster看上去更加運動。車尾的造型設計更加犀利扁平，尾燈之間的黑色面板將兩個全新設計的尾燈連接，視覺效果更加出色。

　　本次體驗的車型為Boxsrer的入門車型，售價59.80萬。作為品牌入門級的敞蓬跑車，同級別的競爭對手并不多，主要以德系的其他品牌為主。售價相比Boxster更加具有優勢的TT整體實力并不輸給保時捷，但是品牌影響力的差距往往會最終決定買家的選擇。

　　之所以沒有選擇Z4，原因很多。Z4面臨改款，現有車型無法與718相比。并且考慮到保時捷的運動特質，Z4恐怕難以抗衡，所以請出了更高規格的M2前來挑戰。其實很多考慮保時捷的人也許會在M-Power或者AMG等等高性能品牌糾結一番。論操控樂趣，兩者不分伯仲，但無奈M2少了一個可折疊的軟頂敞蓬，從一定程度上就失分不少。和奧迪的處境相同，品牌影響力實在讓那些揣著六十萬左右預算的人難以抗拒，誰讓它是保時捷呢。