新車如春筍 老三樣仍俏

　　富康、捷達和桑塔納因是最早進入中國的車型，而被人們慣用“老三樣”，雖然隨著更多車型的出現，消費者買車余地更寬泛，但是無論是“老三樣”品牌、價格、售后服務各方面，都是其他后來者所不具備的。

　　富康：實用經典

　　源于雪鐵龍享譽世界的創新技術理念，富康的四輪獨立懸掛、后輪隨動轉向等先進底盤技術直到今天也并未過時。富康是法國車底盤穩健著稱的代表，其底盤沿用的是法國雪鐵龍公司在巴－莫－京汽車拉力賽上一舉揚名的ＺＸ系列轎車底盤。該底盤重量分布均衡，十分穩健而又堅固。與生俱來的“家族血統”，使富康這款車兼備了賽車素質。富康出色的底盤技術和四輪獨立懸掛系統，更使其在高速轉彎時的平穩性和安全性得到了完全發揮。

　　也有人認為，和眾多款式新穎、外形雅致的新車型相比，富康的外形已不再是吸引人的賣點，但在配置和內外飾等各方面已經越發符合民意，特別是其安全舒適的駕乘感受、出色的可操控性以及經濟實用的價位，使富康因實用而變得更加經典。

　　捷達：皮實耐用

　　皮實是許多北京人對捷達的認識。盡管車型已顯老舊，但是捷達的優勢不僅在于皮實、耐用、省油，而且配件便宜、維修方便，這對于開始走向成熟的汽車市場來說，恰恰是被消費者最看重和認同的。在北京人的心目中，捷達幾乎就是皮實、提速快的代名詞。進入中國市場14年以來，通過不斷完善工藝，采用高新技術，第一個裝備自動變速箱，第一個裝備安全氣囊，第一個裝備ABS系統，第一個全部實現電噴化，第一個排放全部達到歐Ⅲ標準。

　　桑塔納：名頭最響

　　桑塔納的名字來源于美國亞利桑那州的一股颶風的名字，用于車名的寓意為速度。實際上，早在幾年前普桑將要停產，由桑塔納3000超越者作為替代品的消息就已經傳出。事實卻并非如此，除了桑塔納2000被桑塔納3000替代外，普通桑塔納一直還在生產中。而最新的一個情況，上海大眾正在研發桑塔納4000。

　　目前來看，桑塔納3000代替普桑并不現實。桑塔納3000與普桑根本不屬于同一個細分市場。同時，從產品結構來看，以桑塔納3000來代替普桑也不太現實，畢竟在普桑和桑塔納3000之間，上海大眾自己還有POLO系列。在桑塔納系列的整體銷量中，普桑占據了60%以上的份額。

　　［記者觀點］

　　選擇“老三樣”三理由

　　1、 “老三樣”都降到了不足10萬元，其中最便宜的富康和捷達都不足8萬元了。

　　2、 “老三樣”已經由過去的一款車延伸至了多款，富康一個品牌有四五款車可選擇，捷達和桑塔納也有多款車型可以選擇。

　　3、 選擇有市場口碑的車型是最穩妥的，而“老三樣”都具備這些特征：它們的服務網絡遍布全國，它們的維修成本同樣低于后來者。