周報(bào)：進(jìn)口車價(jià)格小跌 國(guó)產(chǎn)車降價(jià)成"瘋"

　　PCauto北京站訊：7月1日起，按照當(dāng)初加入世界貿(mào)易組織的協(xié)定，中國(guó)將進(jìn)一步降低部分汽車及其零部件的進(jìn)口關(guān)稅稅率，其中整車(含小轎車、越野車和小客車)的進(jìn)口稅率將由目前的28%降至25%，而零部件(含車身、底盤和發(fā)動(dòng)機(jī)等)的進(jìn)口稅率則由13.8%至16.4%下降為10%。此次的調(diào)整也是我國(guó)汽車關(guān)稅下調(diào)的最后一次。

　　關(guān)稅下調(diào)三個(gè)百分點(diǎn)對(duì)進(jìn)口車的價(jià)格到底會(huì)有多大影響？關(guān)稅下調(diào)之后進(jìn)口車的價(jià)格是否會(huì)隨之下降？如果進(jìn)口車的價(jià)格有較為明顯的下降，是否會(huì)對(duì)國(guó)產(chǎn)汽車造成壓力？業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，由于進(jìn)口車的價(jià)格受到諸如匯率、供求等因素的直接影響，關(guān)稅下調(diào)3%所能造成的實(shí)質(zhì)性影響并不大。

蓮花Elise

　　Elise是蓮花公司旗下的跑車產(chǎn)品，是造車工藝與運(yùn)動(dòng)訴求的完美融合。只不過，Elise為了性能，犧牲了駕車者的舒適度，對(duì)于消費(fèi)者來說，買這款車的唯一目的就是追求高速的刺激，除此之外這款車沒有更多的實(shí)用性。目前，北京商家給出優(yōu)惠的是蓮花Elise精簡(jiǎn)型，原價(jià)68.8萬(wàn)元，現(xiàn)價(jià)62.8萬(wàn)，優(yōu)惠幅度高達(dá)6萬(wàn)元整。

現(xiàn)代COUPE

　　作為中國(guó)市場(chǎng)上價(jià)格最低的進(jìn)口跑車，現(xiàn)代COUPE滿足了沒有太多預(yù)算，但又對(duì)跑車情有獨(dú)衷的人們的夢(mèng)想。盡管性能較高檔跑車尚有需要改進(jìn)之處，但是單從外形上來看，現(xiàn)代COUPE的確有通常跑車那種“拉風(fēng)”的感覺。現(xiàn)代COUPE的進(jìn)口港是緊鄰北京的天津市，按照正常的市場(chǎng)規(guī)律，在北京購(gòu)買現(xiàn)代COUPE應(yīng)當(dāng)至少要比在天津多掏一份運(yùn)輸費(fèi)，但在實(shí)際價(jià)格上北京竟然比天津的還要低幾千塊錢，讓人不得不佩服北京汽車經(jīng)銷商們的神通廣大。當(dāng)前2.0L版的天津價(jià)為17.00萬(wàn)，北京價(jià)為16.80萬(wàn)，而2.7L版的天津價(jià)為19.80萬(wàn)，北京價(jià)為19.50萬(wàn)。

　　與此同時(shí)，幾款重量級(jí)國(guó)產(chǎn)新車上市后產(chǎn)生的連鎖反應(yīng)對(duì)車市的影響卻頗深。中高級(jí)車級(jí)別中，豐田凱美瑞最低報(bào)價(jià)19.78萬(wàn)元，經(jīng)濟(jì)型轎車級(jí)別中，POLO兩廂勁情最低報(bào)價(jià)9.37萬(wàn)元，三廂勁取最低報(bào)價(jià)9.56萬(wàn)元。這兩款車擁有很強(qiáng)的品牌優(yōu)勢(shì)，這就迫使其他的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不得不以廠家降價(jià)或商家優(yōu)惠的方式來應(yīng)對(duì)它們的沖擊。另外，由于中高級(jí)車的普降，中級(jí)車、經(jīng)濟(jì)型轎車的價(jià)格受到上層擠壓后也紛紛下調(diào)。一時(shí)間車價(jià)就像多米諾骨牌一樣，牽一發(fā)則動(dòng)全身。

東風(fēng)雪鐵龍凱旋

　　上市剛剛4個(gè)月的東風(fēng)雪鐵龍凱旋不比凱美瑞早出生多久，其2.0手自一體尊貴版竟然也已經(jīng)有了2000元的降幅，并且還能再贈(zèng)送價(jià)值2000元的裝飾。作為東風(fēng)雪鐵龍旗下最高端的車型，凱旋C-triomphe全線均配備了ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)，號(hào)稱在同級(jí)別車型中最具性價(jià)比。東風(fēng)雪鐵龍凱旋是一款全新研發(fā)的車型，目前只在中國(guó)生產(chǎn)和銷售，這一點(diǎn)上跟當(dāng)年的愛麗舍有些相似。

別克君威

　　君威以其大氣、沉穩(wěn)的造型贏得中國(guó)消費(fèi)者的青睞，但近8年的時(shí)間車市的沉浮也讓君威略顯老態(tài)。自從上海通用推出別克君越后，別克君威就已經(jīng)退出了在中高級(jí)車的高端市場(chǎng)，轉(zhuǎn)而投向24萬(wàn)元以下的區(qū)間。本周，君威在經(jīng)銷商處的最低價(jià)格已經(jīng)達(dá)到了16.05萬(wàn)元，如果你口才夠好，砍到16萬(wàn)以下也許都不成問題。

本田思域CIVIC

　　思域CIVIC作為本田的主力車型在世界上超過160個(gè)國(guó)家有銷售，從1972年第一代面市以來，累計(jì)已銷售1600多萬(wàn)量，占本田全球總銷量的1/3。今年4月22日，國(guó)產(chǎn)本田思域正式上市，其入門型號(hào)的官方指導(dǎo)價(jià)為14.78萬(wàn)，讓不少原本有意購(gòu)車的消費(fèi)者望而卻步。如今，本田思域的經(jīng)銷商們也已經(jīng)按捺不住淡季的寂寞，暗中對(duì)購(gòu)買思域的車主提供2000元左右的優(yōu)惠。

東風(fēng)雪鐵龍愛麗舍

　　愛麗舍的前身是富康，但愛麗舍是東風(fēng)雪鐵龍根據(jù)中國(guó)消費(fèi)者的習(xí)慣和喜好設(shè)計(jì)的車型，跟前面提到的東風(fēng)雪鐵龍凱旋一樣也是先在中國(guó)生產(chǎn)和銷售的車型。和富康比，愛麗舍更符合現(xiàn)代人的審美觀，搭載了16氣門發(fā)動(dòng)機(jī)也讓愛麗舍顯得活潑了起來。近期愛麗舍的經(jīng)銷商給出了最低9萬(wàn)元的報(bào)價(jià)，比指導(dǎo)價(jià)低了8800元，再加上早些時(shí)候的官方降價(jià)，愛麗舍的優(yōu)惠已經(jīng)超過了1.6萬(wàn)元。

雪佛蘭新賽歐

　　遙想2000年，別克賽歐初上市便以10萬(wàn)元經(jīng)濟(jì)型轎車的概念征服了中國(guó)的消費(fèi)者，如今這款車已經(jīng)被雪佛蘭納入旗下，繼續(xù)在經(jīng)濟(jì)型轎車領(lǐng)域發(fā)揮余熱。賽歐的優(yōu)勢(shì)在于，近6年的良好銷售狀況使得賽歐在中國(guó)有較高的市場(chǎng)保有量，并且各地售后、維修等服務(wù)體系相對(duì)成熟，不足之處在于雪佛蘭品牌在中國(guó)的號(hào)召力不夠，想重現(xiàn)當(dāng)年的盛世難度相當(dāng)大。新賽歐在經(jīng)銷商處的價(jià)格已經(jīng)下探到5.7萬(wàn)元的區(qū)間，比指導(dǎo)價(jià)優(yōu)惠了1.1萬(wàn)余，價(jià)格上的吸引力還是比較不錯(cuò)的。

　　整體而言，本周車市價(jià)格的走向是合理且相對(duì)平穩(wěn)的。車市淡季過半，經(jīng)銷商們所能承受的壓力已經(jīng)快到極限，優(yōu)惠的幅度也接近了力所能及范圍的邊緣。而消費(fèi)者在“買漲不買跌”的心理作用下依舊紛紛持幣觀望。進(jìn)口汽車稅率的下調(diào)對(duì)車市影響不大，因?yàn)檫M(jìn)口車大多以豪華車為主，這個(gè)級(jí)別消費(fèi)者對(duì)于幾萬(wàn)元的價(jià)格浮動(dòng)并不敏感，所以即便進(jìn)口車有一定幅度的優(yōu)惠，還是很難直接拉動(dòng)銷售量的上升。同時(shí)我們也應(yīng)該注意到，進(jìn)口汽車的經(jīng)銷商一般實(shí)力都比較雄厚，盡管在淡季進(jìn)口車可能有庫(kù)存的壓力，但大部分進(jìn)口車經(jīng)銷商還是可以承受這樣的壓力，以期三、四季度銷售旺季的到來。

　　今年到目前為止車市里最不穩(wěn)定的就是中高級(jí)車和中級(jí)車級(jí)別，凱美瑞被公認(rèn)是這場(chǎng)價(jià)格“雪崩”的始作俑者。其前身CAMRY（佳美）轎車早在05年9月就已經(jīng)突破了全球1000萬(wàn)的銷售量。凱美瑞作為國(guó)產(chǎn)的佳美自然受到了人們廣泛的關(guān)注，廠家還喊出了“源于佳美，高于佳美”的口號(hào)，不管是噱頭還是王者歸來，凱美瑞的出現(xiàn)無(wú)疑是今年上半年最受關(guān)注的話題。而當(dāng)凱美瑞正式上市并報(bào)出了19.78萬(wàn)元～26.98萬(wàn)元的價(jià)格后，雅閣、馬自達(dá)6、蒙迪歐等中高檔車型的銷量明顯受到影響，甚至連一直以來供不應(yīng)求、銷售火爆的上海大眾帕薩特領(lǐng)馭的價(jià)格也開始有所松動(dòng)。目前，蒙迪歐已經(jīng)跌入15萬(wàn)元區(qū)間，君威也即將步其后塵，馬自達(dá)6和NF御翔則在官方降價(jià)后仍未止住跌勢(shì)，“加價(jià)王”本田雅閣也已經(jīng)跌到了最低18.68萬(wàn)元。到淡季結(jié)束旺季到來，凱美瑞也有足夠現(xiàn)車可供銷售時(shí)，不知道以上這些對(duì)手們是否還藏有壓箱寶來應(yīng)對(duì)這個(gè)強(qiáng)敵。

　　中高級(jí)轎車最低跌入15萬(wàn)區(qū)間直接影響到了下一檔次的中級(jí)車的價(jià)格。并且我們有理由相信，今年三、四季度銷售黃金期的時(shí)候，中國(guó)車市的整體價(jià)格體系很可能要整體下移，屆時(shí)，集中了各大品牌銷售主力的中高級(jí)車和中級(jí)車級(jí)別肯定會(huì)有一場(chǎng)惡戰(zhàn)要打。