09年車市動蕩御寒能力差者 將無法過冬

　　在過去的08年里，我們聽到了太多“破產”、“裁員”、“經濟萎縮”等詞語，而這些詞在08年也僅僅是個開始，09年全球經濟危機影響中國才是最為明顯的一年。對于中國車市持續增長了多年之后終于迎來了一腳“急剎車”，在過去的10年中，即使在最“黑暗”的2004年汽車產業也達到了10%的增長率，而09年汽車產業負增長看來已經不可避免。個別廠商經銷商的洗牌迫在眉睫，“御寒”能力差的將遭淘汰，能熬過這個冬天將成為人們心目中的過硬品牌迎接春天的到來，而對于汽車企業09年各級別的車型又將如何抵御寒流呢？

　　目前北京地區由于競爭過于激烈已經有一些經銷商出現了資金周轉不足的情況，更有一些經銷商遭人吞并或是集中銷售開始轉型，這主要是購買能力和消費者的信心疊加效果導致的，要想恢復消費者的信心還有待政府幫助。成品油下調、按排量大小減半征收或免收購置稅都將大力推動中國汽車產業的發展。

　　縱觀全球汽車市場中國還是最大的亮點，據國家信息中心分析結果顯示，2020年前，我們國家的汽車還是會保持比較快的增長，但車企洗牌還是在所難免。我們從北京兩個汽車廠家不難看出09年身處金融風暴漩渦中的企業當真今非昔比，北京現代09年的銷量任務是38萬輛，而08年實際銷售約為22.8萬輛，近半的增長幅度在09年完成顯然并不現實。再看北京奔馳在戴克集團解體后放緩了合資進展的節奏，連原有的300C和鉑銳都被迫停產。另外明年美國三大巨頭任何一家稍有閃失，都將波及中國市場，一些“抵抗力”不足的企業在09年將暴露出更多的問題，最終也將遭到市場的淘汰。面對09年舉步維艱的局面，各級別車都在尋找自己的“救世主”，而最后的救命稻草將是廠家和經銷商的唯一希望。

A0級車80后將是主導

　　由于A級車價格的打壓使得經濟型轎車市場份額在08年有所縮減，對于此類購車用戶私有率較高，其中20-30歲的人群居多，排量上0-1.3L占據了29.6%的份額，1.3L-1.6L份額高達67.5%，另外與A級車三廂統領天下的局面不同，小型車兩廂比例高達28.6%,并且這一數據還在逐年提高。

　　如何滿足80后消費者需求對廠家來說顯得至關重要，增加更多的配置從而使得消費者不會添加一些費用轉投A級車市場也是關鍵。08年上市的A0級小車不少，其中雅力士、晶銳、207等，還有飛度也進行了改款，這些有望成為未來A0級車型的主力在幾方面要多加注意。設置低廉的門檻讓人更加容易接受，不要像雅力士一樣上市不到半年竟然出現了3萬元的降幅，讓消費者對購車后是否會再次降價而提心吊膽，另外還要注意增大空間尺寸、豐富車內的配置得以和A級車比拼性價比。另外年輕消費群體消費觀念正在發生變化，中規中矩的三廂車已經不受他們的愛戴，像207首先引進三廂可能會錯過爭奪市場的機會。

　　此外，小車安全性能差偏差的觀念廠家應該重視起來，無論成本如何壓縮安全性能一定要做到滿分，這樣在購置稅下調和燃油稅實施起來，A0級轎車才能真正獲得80后年輕人的芳心。

A級車明年期待新面孔

　　對于中國汽車產業A級車是增長最穩定，也是最快的，09年預計增長11.4%遠遠高于整體市場的增長幅度。A級車購買的群體里85%為私人購車，他們多是在工作幾年后有一些積蓄，主要用途是上下班、周末家人出行、購物、旅游，偶爾也會充當商務用車的角色。

　　09年A級車增長的幅度叫人欣喜，A級車呈現出上升的態勢也反應了中國消費能力的不斷增強，除非市場供需發生根本性的變化，否則A級車還將主導車市的動態走向。在08年廠家下達的任務中只有東風本田與東風日產預期達成了提前制定的目標，其中A級車思域和騏達為達成銷量立下了汗馬功勞，但我們也注意到幾年的發展我們始終看見A級車市場很難有新面孔出現，在消費者已經漸漸出現審美疲勞后，誰能推陳出新誰就能獲得市場，明年的一汽大眾新高爾夫和馬自達的新馬自達3將為車市注入新的“血液”。

B級車群雄逐鹿持續價格戰

　　08年B級車市場增速僅為2.7%，比07年下降了29.8%，增長下降從08年8月開始持續至今。中高級轎車應該是受到金融危機影響最直接的，很多消費者轉買低一級別的A級車或是采取持幣待購。這主要是中高級轎車市場“一天一個價”導致，商家為了獲得更多的客戶不惜將價格一降再降，馬自達6更是打出了加一萬和A級車比價格的營銷手段。

　　說的中高級轎車更新、配置、安全、價格似乎都是近些年來最叫消費者滿意的，新天籟、新雅閣、新凱美瑞09年更有新馬自達6睿翼，商家似乎不惜一切代價都要占領B級車市場，但在年銷量10萬輛俱樂部里還是原有的排名不變，后來者很難撼動它們的地位。

　　09年應該說價格戰還將屢屢出現，北京現代領翔、蒙迪歐致勝、邁騰、馬自達6由于品牌影響力較弱，車型相對單一不夠豐富可能依舊在第二競爭梯隊徘徊，唯一能夠讓銷量有所變化的還要看09年帕薩特領馭的換代產品爭搶日系車的份額。

SUV仍是增長最快的細分車型

　　雖然金融風暴對汽車產業的影響頗深，但SUV市場08年同比增長了32.8%，而各個廠家也都沒有放松對這一細分車型的重視。目前，SUV市場呈現四種主要類型，第一，豪華SUV如寶馬X5、阿庫拉MDX、奔馳ML350等，第二種是硬派越野車如路虎、豐田霸道等。第三是城市SUV有CRV,科帕奇等，第四就是價格較低入門級SUV比如長城哈佛、途勝等。現在市場上SUV市場面臨很大的挑戰，燃油稅調整后，消費者購買時會更加考慮油耗，3.0L排量以上的SUV市場份額肯定會受到沖擊，到是向CR-V等小排量的城市SUV將成為人們的新寵。

　　明年應該說是SUV車型開花結果的一年，廠家推出的車型更是如雨后春筍般，但這其中多以小排量為主。09年上半年將有一汽豐田RAV4、長豐汽車CS7、長城MINI SUV、力帆SUV和海南汽車S3，下半年更是重頭戲頻頻上演，奧迪Q5、瑞虎6、上海通用CAPTIVA、上海大眾TIGUAN、吉利NL還有廣州本田與馬自達也可能各推出一款SUV。

高檔車市場萎縮已成必然

　　高檔轎車多以進口車為主，08年中國全年進口量近40萬輛，但09年考慮到海外金融風暴影響更大，匯率因素和政策因素，以及國際經濟形式的變化等不確定因素，預計09年的進口量很可能出現負增長。另外高檔轎車多以大排量車為主，這也和我國節能減排政策背道而馳。

　　如果想在09年讓高檔轎車度過冬天，細分市場的把握要更加準確，引進高檔化、個人化、差異化的產品非常重要。一些中型SUV、跑車、和成熟的混合動力車型將是引進的重點。