流言終結者汽車分區(qū)空調真能實現(xiàn)分區(qū)嗎

2011-06-30 21:36:07 作者：sunbolong

　　[太平洋汽車網(wǎng) 北京車市]隨著人們對生活品質與需求的越來越高，現(xiàn)如今空調已是汽車上不可缺少的一項配備，無論是車型價格高、低與否，我們都能找到空調的身影，若消費者愿意付出更多的錢，往往會在功能上得到更多的享受，比如車內溫度分區(qū)控制、后排獨立空調等。不過也時常聽到有人說，空調這些延伸功能實際沒有太多的意義，比如溫度分區(qū)控制，車內空間畢竟駕駛員和副駕駛員還是在同一個密閉的空間內，即便離得再遠也不會超過一個手臂的距離，所以哪邊溫度高一點兒，哪邊溫度低一點兒實際上根本沒有什么本質的區(qū)別。針對于此本次編輯就給大家測試了4款配備雙溫區(qū)自動空調主流B級車，希望這個測試能夠幫助大家更加了解雙溫區(qū)空調的效果究竟如何。

雙溫區(qū)空調：

　　其實雙溫區(qū)獨立控制空調，就是說這個空調系統(tǒng)可以獨立為駕駛席和副駕駛席兩個區(qū)域實現(xiàn)溫度、風量大小的控制調節(jié)，如果駕駛員覺得很熱而副駕駛乘客卻并沒有很強烈的燥熱感的話，就可以將控制駕駛員區(qū)域的空調溫度適當?shù)慕档停瘪{駛員區(qū)域的溫度略高一些。

測試方法：

　　我們分別在每一輛測試車型開始測試之前進行怠速熱車，待車輛水溫基本達到正常水溫之后打開空調系統(tǒng)進行制冷并手動強制空調內循環(huán)運行，另外在時間控制上，我們選擇了怠速空調制冷10分鐘后開始進行測量，因為要是選擇運行較長時間來測量的話，往往實際駕駛時已經(jīng)到達了目的地，如果某車真要那么長時間才能使車廂冷卻，你會相信這個空調真的不存在一些質量因素么？

　　測試每款車型并分為兩個步驟，第一個測試是分別把左右分區(qū)溫度分別設定成Lo與Hi模式，風量保持最大狀態(tài)，經(jīng)車輛怠速運行10分鐘后，測量左右出風口的極限溫差，雖然這種極限測試方法在日常使用過程中使用不上，但可以此來判斷車輛整體分區(qū)效能。

　　測試2則是模擬常用溫度區(qū)間分別把左右分區(qū)溫度分別設定成20與25攝氏度，運行10分鐘后再次測量以得數(shù)據(jù)。而車內模擬人體體感溫度則是以水銀溫度計測量，懸掛位置為人體正常坐姿下腹部的位置，不過由于車輛內部受天氣、空間、車內表面溫度等外界影響，測試數(shù)據(jù)僅能反映一部分結果。下面就讓我們來看看以上車型的最終測試結果如何。

注：因為此次考量的項目比較特殊，我們并沒有嚴格的相關測試場地，文章中4款測試車型均來自于4S店隨機挑選車輛，因此可能在環(huán)境、空調系統(tǒng)的工況上有一定差距，不足之處敬請諒解!

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