整車試驗場動工 一汽-大眾整車開發加速前行

　　國內規模最大、技術最先進的一汽-大眾整車試驗場已經動工，建成后將為2015年實現整車開發奠定基礎;

　　合資21年，一汽-大眾已具備相對成熟的自主開發能力，已先后建成造型及虛擬現實中心、預批量中心、車輛安全中心等國內領先的硬件設施;

　　通過多款產品的引進開發與技術改型、國產化、整車試驗，以及新寶來（詢底價|查參配）的自主主導開發，一汽-大眾已建立較完整的開發流程體系，提升了自主開發能力。

　　去年8月，一汽-大眾首次邀請媒體參觀了它的技術開發部門，展示了其擁有的尖端硬件設施和長期積累的研發能力。今年，一汽-大眾繼續加緊建設研發體系。繼5月21日車輛安全中新落成之后，6月8日，總投資超過13億元、國內規模最大、技術最先進的一汽-大眾整車試驗場也在長春市農安縣巴吉壘鎮舉行了奠基儀式，預計于2014年建成并投入使用。

　　據一汽-大眾技術專家介紹，目前一汽-大眾已具備了從造型、零部件到車身的比較健全的開發和試驗能力。而整車試驗場將為一汽-大眾的整車開發鏈條補上最后一個關鍵環節，使一汽-大眾形成完整的研發體系，為2015具備整車開發能力打下良好基礎。

　　謀劃自主研發

　　2009年，原一汽-大眾產品工程部正式更名為技術開發部，充分表明其部門職能已由單純的產品本土化改造轉向發展、完善自主開發能力。

　　“早在2006年，一汽-大眾就確定了研發戰略的目標和路線圖，計劃在2012年，也就是今年實現車身本土化開發;到2015年，具備整車開發的能力，包括零部件以及模塊的開發，整車的開發和匹配，同時也包括新能源汽車的開發。”一汽-大眾技術開發部部長王東晨表示。

　　為了落實這一規劃，在過去6年中，一汽-大眾已投資數十億元，先后建設了造型及虛擬現實中心、預批量中心、電子電氣中心等研發設施。2011年，不包括土建投資，一汽-大眾僅用于研發設備的投資就接近3億元人民幣。未來幾年，一汽-大眾至少還要保持每年超過2億、接近3億元的研發投資水平。

　　5月21剛剛落成的車輛安全中心，總投資1.2億元，是一汽-大眾在車身被動安全性能開發方面的一個里程碑。整個車輛安全中心的試驗區域超過4500平方米，擁有一條長達100米的試驗跑道，性能齊備、技術領先。在這里，工程師們可以對大眾、奧迪品牌的全系車型進行整車碰撞、行人保護、安全氣囊點爆和安全帶固定點強度等多項試驗。這也意味著一汽-大眾完全具備了車身的開發及驗證能力，實現了2012年的階段性目標。

　　到2014年，一汽-大眾整車試驗場也將投入使用。據一汽-大眾整車制造部部長王志超介紹，整車試驗場是國內乃至亞洲最大的試驗場，長7公里、寬2公里，總占地面積達到14平方公里，場內道路總里程超過80公里。試驗場建有高速試驗跑道、綜合性能試驗路、耐久交變試驗路等試驗跑道及完善的配套試驗輔助設施，能夠全面滿足產品質量鑒定試驗，汽車新產品開發、鑒定和認證試驗的需求，為一汽-大眾未來的整車開發提供重要的試驗和數據庫支持。

　　強化體系能力

　　在21年的合資合作中，一汽-大眾不僅在硬件建設上有所建樹，更重要的是，通過大眾、奧迪A、B、C級別車型的引入、國產化乃至改型開發，一汽-大眾掌握了德國大眾的流程、標準，逐步形成了自己的研發體系能力。事實上，通過合資學習外方，形成和強化自己的研發能力，正是一汽-大眾乃至所有汽車合資企業的初衷。

　　從捷達最初的國產化，到1994年的外形改進項目，再到此后的多次改款、升級，一汽-大眾始終遵循德國大眾的認可程序在國內進行造型、試制、試驗，也由此提升了自身和零部件供應商的開發、制造能力。

　　歷時4年、動用300多位研發人員的新寶來項目，是對一汽-大眾自主研發能力的第一次檢驗。為確保產品品質，一汽-大眾對全新開發的1534個零件進行了609項專項試驗、589項優化和更改，對整車進行了超過300萬公里的道路試驗。順應本土需求而開發的新寶來，上市后獲得了巨大成功，這是市場對一汽-大眾研發體系的高度肯定。新寶來的研發，讓一汽-大眾真正建立了較完整的自主開發流程體系，提升了自主開發能力，同時也積累了大量數據和經驗，為后續車型的開發、自主研發的進一步發展奠定了基礎。

　　在新寶來之后，一汽-大眾又一重量級的研發項目是全新邁騰的開發，這也是一汽-大眾第一次進行中高級轎車的開發。與歐洲版B7相比，全新邁騰新增了多項適應國內消費者的前端設計。從內飾、外飾各種裝備，到后座娛樂系統，再到車身加長的改動，全部是由一汽-大眾主導開發。

　　2011年，一汽-大眾產銷雙雙突破百萬輛。然而，“百萬輛”不僅僅意味著生產、銷售100萬輛汽車，更是要具備管理和駕馭“百萬輛”的體系能力。研發體系更是“百萬輛”體系能力的重中之重。經過多年的學習、實踐和創新，如今的一汽-大眾已具備成熟的研發能力，能夠完成動力總成、車身、底盤、電子電器等方面的開發。

　　“2015年，我們將能夠完成從發動機、變速箱，一直到整車的試驗和認可。一汽-大眾正在一步一步實現自主研發的目標。”王東晨說。