眾矢之的 凱美瑞明上市不論敵友紛紛降價

　　PCauto北京站訊：明天就是豐田凱美瑞正式下線及公布價格的日子。而近一段時間，凱美瑞已經(jīng)成了眾矢之的，無論是被定義為直接競爭對手的廣本雅閣，還是自家兄弟銳志、新皇冠，都用降價來迎接這位“不速之客”。

　　對手毫不留情

　　由于凱美瑞定位偏重商務(wù)，因此人們很自然的將同樣出自廣州的本田雅閣列為其最直接的競爭對手。凱美瑞在中國國產(chǎn)后，半年內(nèi)的計劃銷量是5萬~6萬輛，按廣州豐田的計劃，未來凱美瑞產(chǎn)銷將達到18萬輛/年。2005年雅閣銷量為11.4萬輛，如果廣州豐田的計劃得以實現(xiàn)，凱美瑞將取代長年雄踞國內(nèi)中高級轎車霸主的雅閣。

　　市場上銷售雅閣的經(jīng)銷商，鑒于競爭壓力的持續(xù)增大，相應(yīng)地不斷擴大產(chǎn)品的優(yōu)惠幅度。目前，2.0自動標準型最低成交價19.68萬元，2.0自動舒適版雅閣最低售價20.68-20.8萬元，整體優(yōu)惠幅度超過了1.3萬元。而同樣被凱美瑞的產(chǎn)品系列所涵蓋的2.4升車型，此次也有一定幅度的優(yōu)惠。

　　今年3月份，國內(nèi)轎車市場一改2月份的低迷，在銷量上有了大幅提升。而雅閣轎車則在這個月中銷售了14516臺車，創(chuàng)下了廣州本田成立以來該車型單月銷量的新記錄。今年1-3月期間，雅閣轎車累計銷售3萬余輛，依舊在中高檔轎車市場上領(lǐng)軍。而2005年一年，雅閣共銷售11.3萬輛，占據(jù)了廣本全年銷售量的近49%。如此重要的地位，廣本豈能允許別人輕易撼動。因此可以推斷，在凱美瑞上市后，尤其是其銷售進入正軌之后，與雅閣必將掀起一場激烈的德比之戰(zhàn)。

　　兄弟痛下殺手

　　前幾年，豐田在中國的動作幅度和地位與其國際汽車行業(yè)巨頭的身份并不相符。而近一段時間，無論是在自身的宣傳力度上，還是新車上市的速度上，都有了大幅提高。在不到兩年的時間里，光是中高檔以上的車型就投產(chǎn)了新皇冠、銳志和凱美瑞三款車。

　　而這三款車定位互有分別，銳志偏向運動和私人用戶、凱美瑞前面提到過是主推商務(wù)，而新皇冠則是更為高檔的商務(wù)用車。尤其是前兩者，完全是細分市場的必然結(jié)果。然而不可避免，個別產(chǎn)品定價比較接近，南北兩家豐田并存這些客觀因素都導(dǎo)致了內(nèi)部上的消耗。

　　目前，銳志優(yōu)惠逐漸擴大（詳見年內(nèi)跌破20萬？凱美瑞下線銳志售價刷新低），最低售價已跌至20.78萬元。不但如此，處于高檔車市場的皇冠也有了不小的降幅，2.5升入門車型已經(jīng)跌破了30萬，現(xiàn)在售價29.8萬元。曾有消息宣稱，凱美瑞是一款比皇冠空間更大，比銳志配置更豪華的車型，也許等到2.4升排量的凱美瑞上市，這款低配的皇冠會感受到更大的壓力。

　　作為一款主流中高級轎車，凱美瑞的上市必定對原有市場造成不小的沖擊，而“誤傷”也在所難免。但需要我們看清楚的是，凱美瑞的上市，不單為豐田增加了一款新車，而是使其在中國的戰(zhàn)線全面鋪開，從南北豐田產(chǎn)品的選擇上可以看出，它已經(jīng)明確了自己的主要競爭對手，而凱美瑞則是豐田對抗其它品牌車型的一張王牌。銷量計劃表明了豐田對這款車型寄予厚望，而能否達到預(yù)期效果，還有待市場的考驗。

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