全年才是目標(biāo) 銳志節(jié)后兇猛優(yōu)惠近2.4萬(wàn)

　　PCauto北京站訊：十一剛過(guò)，人們仿佛還沒有從七天長(zhǎng)假中回過(guò)神來(lái)的時(shí)候，車市的硝煙就再度彌漫了起來(lái)。現(xiàn)在距離年底越來(lái)越近，而全年的銷售任務(wù)卻像沉重的包袱一樣壓在幾乎每一個(gè)經(jīng)銷商的心頭。受漏油事件的影響，豐田銳志的銷售狀況節(jié)節(jié)下滑，為了挽回局面，經(jīng)銷商們也不得不屢屢祭出暗降、優(yōu)惠的招數(shù)。據(jù)筆者了解，豐田銳志的優(yōu)惠幅度已經(jīng)跨過(guò)了兩萬(wàn)元，2.35萬(wàn)元的最大優(yōu)惠幅度足見豐田銳志目前的處境。

注意：以上所報(bào)優(yōu)惠價(jià)格均來(lái)自二級(jí)經(jīng)銷商，并非4S店報(bào)價(jià)。

　　銳志的前身是日本的MARKⅡ車型，MARKⅡ從誕生至今，36年的時(shí)間里已經(jīng)銷量超過(guò)了400萬(wàn)臺(tái)。而銳志從原型車上來(lái)說(shuō)其實(shí)是MARKⅩ，作為豐田汽車在中國(guó)生產(chǎn)并銷售專為中國(guó)市場(chǎng)開發(fā)的新型中級(jí)轎車銳志，體現(xiàn)了豐田在全球“時(shí)尚而華貴”的設(shè)計(jì)理念。與皇冠一樣，銳志也是采用FR前置后驅(qū)平臺(tái)。發(fā)動(dòng)機(jī)后移，變速器被重新布置在了前輪之間，這樣就使整車前后軸質(zhì)量比達(dá)到54∶46，更加平衡，發(fā)動(dòng)機(jī)同皇冠也是一樣的，無(wú)論2.5升排氣量還是3.0升排氣量均是全新設(shè)計(jì)的V6發(fā)動(dòng)機(jī)，包括雙VVT-i。在20萬(wàn)元級(jí)別的車?yán)铮@樣的配置當(dāng)然無(wú)愧于“華貴”這個(gè)詞。

　　根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)表明，豐田銳志今年原本的銷售計(jì)劃是10萬(wàn)臺(tái)，但是從目前的狀況看，能達(dá)到8~9萬(wàn)輛已經(jīng)是極限。雖然豐田方面對(duì)于漏油事件一直采取了低調(diào)的態(tài)度，但在這個(gè)級(jí)別消費(fèi)者的心目中，汽車的安全性遠(yuǎn)遠(yuǎn)重于價(jià)格上的些許優(yōu)惠，單純的價(jià)格優(yōu)惠很難說(shuō)服消費(fèi)者接受一款曾經(jīng)出過(guò)問(wèn)題的車。一夜之間大幅度國(guó)產(chǎn)化的結(jié)果是造車的成本降低，后果是汽車的品質(zhì)降低。除了降低售價(jià)，擺在豐田面前最需要解決的問(wèn)題其實(shí)應(yīng)該是改善質(zhì)量問(wèn)題。

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