法系轎車東風雪鐵龍C5我心中的理想座駕

    [太平洋汽車網 天津新聞]從去年年底到現在，關注東風雪鐵龍C5很久了。初見到東風雪鐵龍C5（詢底價|查參配），其外形絕對夠浪漫優雅，從色彩的專業角度來看，銀色的車身不僅耐看，同時也更難臟。不過我個人則更加喜歡高貴的巴赫藍，更能體現C5那獨特的法蘭西情懷。通過介紹了解到東風雪鐵龍C5采用了黃金比例的車身設計，才發現C5的確從任何一個角度去欣賞都很美秒。同時內凹式的后風擋設計很少見，讓人印象深刻，想必這樣的設計也能為C5的安全性增色不少。

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　　車內淺色搭配的內飾與優雅的外表很相稱，從視覺效果上很大程度減少了進入車廂內的壓抑感，讓人感覺到放松和爽朗。而相反過于強調運動感的全黑色內飾用在C5上就顯得有些許中央牽強，我認為那并不符合C5所流露的氣質與情懷，盡管C5具備了不錯的行駛質感。另外，作為武漢人來說，能經常接觸到像凱旋和世嘉這樣的車型不足為奇，而同樣是中央集控式方向盤，C5所采用的全新中央集控式方向盤相比在凱旋和世嘉所采用的要顯得更具科技感，功能也更加豐富。但同時對于車型升級的忠實東風雪鐵龍用戶來說，花時間重新去適應這一款全新的方向盤就在所難免了，此次初試C5便讓我產生了同樣的困惑，好在經過一段時間的掌握之后，發現方向盤上各項功能都很實用，配置也很齊全。

　　C5在儲物功能上也可謂強大，多達三十幾出的大小儲物空間應有盡有，設置在扶手箱內的多媒體輸入接口不僅讓存儲介質有了藏身之處，也達到了讓中控臺更加整潔的作用。然而空調效果是作為生活在炎熱武漢的我不得不著重關注和體驗的部分。雖然長時間將空調風量置于3擋以上，其出風噪音多少會讓人覺得有些難以接受，但高效且明顯的制冷效果是絕對務虛質疑的，這也是東風雪鐵龍系列車型所保持的優良傳統，當然已經停產的1.4L車型不包括在內。

　　剛才提到C5有著不錯的行駛質感，我想這一切主要得益于雪鐵龍精髓的底盤技術吧，軟硬適中的懸架調校和底盤的沉穩表現是最讓我折服的地方，就算高速通過并不平整的路面，C5也沒有讓我感覺到難以招架。方向盤的指向是很精準的，沉沉的操作感雖然很扎實，但相對大多數同級別日系車型來說就顯得并不那么輕松了，但我個人是可以接受的。另外，車內對于行駛噪音的抑制也很出色，怠速時車內非常安靜，而在起步初期發動機會傳來一些悅耳的聲浪（在這里我強調是悅耳的），當時速破百以后，風噪、胎噪等不和諧的因素也沒有增加很多。

　　總的來說，C5各方面的表現我都很滿意，希望這輛車能給我帶來更多的驚喜

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